W204- Pesquisando para compra

bom dia, colegas.

estou na luta para ver opções boas de mercedes usadas, até 50.000 reais, pesquisando bastante, olhando tópicos.

no momento, tenho conversado com alguns proprietarios, especialmente com relaçao a manutençao.

excetuando alguns que nao respondem sobre manutençao, ou se esquivam, as vezes alguns falam, nao entrando mt em detalhes. segue uma conversa que tive com uma pessoa com uma c180 - 2010:
- carro muito bom, não dá problema, pode perguntar a qualquer dono. em autorizada nao compensa pq eh dez vezes mais caro.
- comprei oleo sintetico a 23 reais o litro, levei no posto e o rapaz trocou, ficou 165.
- comprei pastilhas dianteiras e transeiras em uma autopeças, por 120 reais na epoca. o rapaz que fica em frente cobrou 30 reais pra trocar as pastilhas.
- a manutençao nao eh tao cara se souber os lugares
- eh um excelente carro, nao dá manutenção

bem, pessoal, nao pesquisei ainda mt a respeito da w204, mas a menos que o modelo tenha mudado bastante em termos de confiabilidade com relacao aos anteriores, ele passou uma visao absolutamente positiva. algum proprietario poderia me dizer se compactua com essa opiniao, ou nao eh bem assim

Eh mais ou menos isso mesmo vitor7! Também tinha o receio do custo da manutenção antes de comprar, mas hoje vejo que o carro eh muito confiável. Se vc comprar um bem cuidado e usá-lo de forma normal (eu uso o meu como todos os outros, de forma comedida e com parcimônia) não terá problemas. Verá que eh um carro muito bem projetado e construído, com pecas e materiais de qualidade e feitas para durar. Não vai te dar problema. São carros usados por taxistas na Europa e feitos para aguentar.
Quanto as pecas e serviços, a minha forma particular de pensar eh a seguinte: as revisões A e B levo na autorizada e carimbo o manual. Pago só a MO da revisão e peças básicas como óleo, filtro etc. Divido de N vezes que dá para pagar. Se eu vier a ter algum problema, principalmente mais sério, pensaria em levar em uma oficina não autorizada mas especializada (inclusive foi a que eu levei o carro para avaliação ao comprá-lo). Paguei 350 para verificarem o carro todo inclusive passando o rastreador Star, enquanto que na CCS me cobraram quase 1000 para a mesma coisa.
Eh um caso a se pensar em comprar peças originais na autorizada (ex: pastilhas, correia, etc) e levar para trocar na oficina especializada e de confiança.
Espero ter ajudado. Forte abs e sorte na compra.

ajudou muito Vagner. poderia me falar mais u pouco dessa revisao A e B? o que significa cada uma?

a sua eh o motor de 156 cavalos?

Vítor essa são minhas sugestões.
o tempo corre a seu favor. Encare a compra de uma MB como um casamento: é facil entrar e dificil (e custoso) de sair. São carros que só interessam aos poucos entusiastas. Não ha um grande mercado. Os carros em bom estado são em numero ainda menor. Vc, por outro lado, tem a mercadoria basica que todos querem: dinheiro. A equacao está a seu favor. Nao tenha pressa. Vc vai conseguir, com calma. Conte com a gente aqui.


A primeira coisa a fazer com um carro que pertenceu a um dono desleixado é trocar todos os fluidos e filtros. Com isso, acredito que você já eliminará grande parte dos seus problemas futuros.  Então, a ordem seria:
— Troca do óleo do motor e filtro;
— Troca do filtro de ar do motor;
— Troca dos filtros de pólen do ar-condicionado e filtro de carvão ativado;
— Troca do filtro de combustível;
— Troca do fluido do radiador com esgotamento total.

Depois pense em trocar o óleo e filtro da transmissão.

 Minha recomendação é que você nunca faça certos tipos de serviço com quem não conhece Mercedes 

 Verifique aqui no forum os líquidos recomendados bem como compre os filtros com os fornecedores recomendados pelo fórum.
Veja no post Caminho das pedras as oficinas recomendadas ai em Goiania. Veja com os confrades da area, como o ACarneiro, quais as recomendadas.
Se você fizer isso já terá contribuído para melhorar muito a situação de seu carro.
Depois visite a partir do Fórum dedicada a sua carroceria e seja feliz!


Estas são recomendações gerais. Tenha calma. Ande nos carros para ter uma ideia do comportamento de cada um
Abraços
Osvaldo

oi, Osvaldo. obrigado.

alias, eu tb tou pesquisando em Gyn, pela proximidade, mas na verdade moro em Brasilia.

Vítor  a minha está vendendo, vc pode dar uma olhada, kkkk
Mas não sei se te interessa blindada....
Abraços
Osvaldo

oi, Osvaldo, blindada nao dah, sou mt puritano nessas coisas :cagandoderir: . Mas valeu

Boa noite a todos.

Sou novo por aqui, mas já havia acompanhado o Portal há um tempo atrás.
Explico: após alguns ajustes familiares, decidi finalmente comprar uma Mercedes, meu sonho de consumo antigo...
E, pelo que estou vendo, estou optando por uma W204 2011/2012/2013, por estar dentro daquilo que quero (e posso) gastar.
A compra da Mercedes nem de longe é a compra de um carro. Na verdade, a coisa toda "é uma experiência", um casamento como comentou nosso confrade moderador em tópico anterior. A decisão passa longe de ser racional e descamba totalmente para o emocional. Isso eu sei que todos que estão lendo este post entendem...

Mas vamos às perguntas:

1) Sem dúvida, o mais sensato a fazer na compra é mostrar o carro a um mecânico especializado (aqui no Portal temos várias indicações), porém, na opinião de vocês, o que seria mais importante verificar no carro quando da inspeção pré-compra? 
2) Depois de ouvir várias estórias tristes sobre manutenção ($$$$), o que vocês consideram mais crítico no carro, ou seja, qual o item ou sistema que, se der pane, vai levar meu décimo terceiro pelos próximos 5 anos?
3) Na vivência de vocês com o carro, qual item ou sistema costuma dar mais problema ao longo do tempo?

Agradeço e parabenizo os criadores do Portal e o pessoal mais atuante por compartilharem as experiências e a paixão pela estrela.

andre, meu caro, nao esqueca de fazer sua apresentaçao na area especifica. aqui gostamos de conhecer uns aos outros. ela é obrigatoria antes de postar na area tecnica.

vou responder apenas sobre o que tenho pesquisado e conversado com proprietarios nesse tempo todo.

1)eu verificaria se foram trocadas as engrenagens de comando. se não, eu ou negociaria a dedução deste valor (o que nao acredito mt que o vendedor vai aceitar) ou levaria o carro numa mecanica especializada para olhar as engrenagens (https://www.portalmercedes.com/t23499p375-problemas-com-as-engrenagens-do-eixo-comando-c-180-cgi-turbo-motor-rajando-na-partida-m271-evo?nid=21#473528)

2)se vc fazer a manutençao certinho, nao axo que vai ter que gastar seu decimo terceiro pelos proximos 5 anos, rs. mas o item mais critico eh esse que citei acima. sendo bem reparado, porem,  dura mais uns 80.000 kms.

3)nao sei dizer pq ainda nem comprei. mas pra mim, o que me preocupa nao eh tanto o problema mais frequente, mas a dimensao dele. ou seja, o problema das engrenagens e esl (que vao dar em todas a w204 mais cedo ou mais tarde) causa mts transtornos pelo valor e pelo fato de vc ficar sem o carro por um tempo maior.

eu desisti, pq pagar 50.000 num carro desse ano com esses dois problemas eh inaceitavel. estou procurando a w203 agora.

Vitor,

Acho que sua análise tem vários equívocos... A W204 não utilizou o mesmo motor durante todo o seu ciclo de vida. O motor afetado pelo problema citado é o M721 EVO (1.8 CGI Turbo) principalmente fabricados antes de 2012. O mesmo foi usado em praticamente todos os modelos C, E e SLK a gasolina com códigos 180, 200 e 250 produzidos a partir de 2010 e foi usado até 2014. Estamos falando de uma quantidade imensa de carros vendidos no mundo todo e um parcela pequena afetada. No Brasil o problema ficou atrelado a W204 simplesmente porque é o carro com maior volume de vendas aqui.

Abs!

bom dia, accateb. realmente, eu generalizei erroneamente ao colocar toda a linha w204
nao estou tao certo que o problema vai vi soh ate antes de 2012. ou que os novos modelos nao deu tempo ainda. eu gostaria de ter uma referencia que o material mudou realmente na fabricação. mas ainda assim, eh justamente o ano que eu estava pensando em comprar, 2011.

Eu entendo a insegurança, mas realmente as pessoas tiram o assunto de proporção aqui no Brasil. basta  lembrar que a C250 foi vendida nos EUA exatamente com esse motor entre 2011 e 2015 (foi o único período que ofereceram um motor menor que o 300 por lá).

Consultado na internet, achei um total de aproximado de 300.000 classes C vendidas por lá nesse período. Isso em um país onde a média anual e rodar 22.000 km por ano. Ou seja, a maior parte desses carros já possuem mais de 80.000 km hoje em dia. Se 100% deles tivessem dado problema, a Mercedes com certeza já teria falido com a quantidade de processos que teria recebido.

Volto a dizer, não vejo nenhum indício que o problema afeta todos os motores produzidos. Algumas pessoas simplesmente deram azar e outras provavelmente foram vitimas de manutenção incorreta no carro.

Abs!

Acho que vale pensar de forma prática no problema. A maior incidência deste problema acontece nos M271-Evo, mas há relatos de problemas no motor anterior. A causa do problema é a fragilidade do material com qual as polias foram fabricados. Houve atualização no motor mas as polias foram mantidas. Todo carro com o motor M271-Evo equipado com as polias com o código antigo estão sujeitos ao problema.

Entre 2013 e 2014 as peças foram atualizadas, reprojetadas. Apesar do meu carro ser 14/14 tive o problema com 39.000km. Mas talvez tenhamos carros por aí que jamais sofram desse problema, mesmo com todos os fatores de risco. Talvez seja uma questão de sorte, de tocada, de quantas vezes o carro é ligado, etc. Fato é, essas polias se desgastam.

Em mercados como EUA e Europa houve recall branco, houve controle de danos. O custo real de usinagem e fabricação destes componentes pode ser muito baixo se feito em escala, estamos falando de uma peça metálica trabalhada, mas sem nenhum componente eletrônico ou algo do tipo. Depende apenas de uma boa liga metálica. Fato é, o cliente pode jamais ficar sabendo do que houve e a montadora paga um pequeno preço para não ter um problema maior, não são bestas. O Brasil é terra de ninguém.

Não deixaria de comprar o carro por conta disso. É possível importar essas peças e trocar em uma boa oficina por um valor bem menor do que o pedido na CCS. É possível trocar em casa, tem uma empresa sul-africana que vende as polias, os demais itens e as ferramentas, com um passo a passo. Boa sorte a quem tem coragem!

Óbvio, é broxante ter que mexer num motor pouco rodado...

As C180 tem bom consumo, boa potência, bom acabamento, bom conjunto motor/câmbio, bom espaço geral e é uma belíssima carroceria a W204. Manutenção básica é de fato barato quando souber onde comprar as peças e em quem levar para trocar. Mas se precisar de algum componente eletrônico, sensor ou peça não convencional o bicho pode pegar...

Boa Noite!!

Adquiri minha w204, uma c200 10/11 vai fazer um ano. Tinha esse mesmo receio, possível prejuízo com os módulos ELV/EZS e o eixo de comando.

Veja bem, adquiri o carro por R$ 60.000,00, com aproximadamente 51.000km rodados, todas as revisões na CSS.

Custos com as revisões e manutenção, todas fora da CSS.

Revisão de 56.000 = 504,00 (Mobil Super 3000 x1 5w40 + filtro de óleo hengst + mão de obra)

Revisão de 64.000 = 803,00 (Mobil Super 3000 x1 5w40 + filtro de óleo hengst + filtro de ar + filtro combinado + mão de obra)

Troca da pastilha de freio dianteira e traseira (TEXTAR) e fluido = R$ 1.160,00 + valor do fluido que não me recordo. Aqui dava para economizar, mas ia fazer uma viagem de 2500km e não tinha como esperar.

Revisão de 72.000 = 807,00 (Mobil Super 3000 x1 5w40 + filtro de óleo hengst + jogo de velas NGK + mão de obra)

Despesas não programadas que foram executadas na revisão de 72000 por indicação da oficina:
Substituição do óleo do cambio e junta: R$ 1.036,00 (Fuchs 4134, junta e filtro hengst e mão de obra)
Substituição do coxim do cambio: R$ 330,00 (coxim Lemforder e mão de obra)
Substituiçao da junta da tampa de válvulas: R$ 496,00 (junta victor reinz e mão de obra (aqui o vendedor me deu um cano de 23,00, paguei SEDEX porque queria resolver logo, me mandou via PAC, demorou uma vida para enviar e o produto demorou uma vida para chegar e nunca me devolveu os R$ 23,00 do frete que ele mandou errado))
Substituição da junta do trocador de calor: R$ 639,00 (peça MB e mão de obra - comprei a peça na CSS, se comprasse fora economizaria R$ 100,00).
Substituição do fluido do radiador: R$ 203,00 (Pentosin)

Até o momento não tive nenhuma despesa "extra" que não fosse aceitável para um carro dessa km, alias, a maior parte da despesa extra eu deveria ter executado logo quando adquiri o veículo. O carro hoje está com 74500km. Novo, sem ruido, tudo no lugar, confortável, econômico (faz 10,5km/l na cidade) e com um desempenho espetacular.

Quando me perguntam o ano do veiculo ninguém acredita, a qualidade é diferenciada, se o carro for bem cuidado fica novo.

Quanto ao eixo de comando e o ELV/EZS? Quando adquiri o carro separei uma grana para ajudar em uma eventual necessidade e sigo feliz.

Seguro? Paguei R$ 2.798,18 agora em julho. (classe de bônus 9, 30 anos, 150mil para danos materiais e franquia de R$ 4.450,00). 

E digo mais, as revisões só são mais caras do que meu carro anterior, um i30, porque mesmo fora da CSS a mão de obra é mais cara, tendo em vista que faço manutenção em oficina especializada.

Abs

ANDRE72 escreveu:Boa noite a todos.

Sou novo por aqui, mas já havia acompanhado o Portal há um tempo atrás.
Explico: após alguns ajustes familiares, decidi finalmente comprar uma Mercedes, meu sonho de consumo antigo...
E, pelo que estou vendo, estou optando por uma W204 2011/2012/2013, por estar dentro daquilo que quero (e posso) gastar.
A compra da Mercedes nem de longe é a compra de um carro. Na verdade, a coisa toda "é uma experiência", um casamento como comentou nosso confrade moderador em tópico anterior. A decisão passa longe de ser racional e descamba totalmente para o emocional. Isso eu sei que todos que estão lendo este post entendem...

Mas vamos às perguntas:

1) Sem dúvida, o mais sensato a fazer na compra é mostrar o carro a um mecânico especializado (aqui no Portal temos várias indicações), porém, na opinião de vocês, o que seria mais importante verificar no carro quando da inspeção pré-compra? 
2) Depois de ouvir várias estórias tristes sobre manutenção ($$$$), o que vocês consideram mais crítico no carro, ou seja, qual o item ou sistema que, se der pane, vai levar meu décimo terceiro pelos próximos 5 anos?
3) Na vivência de vocês com o carro, qual item ou sistema costuma dar mais problema ao longo do tempo?

Agradeço e parabenizo os criadores do Portal e o pessoal mais atuante por compartilharem as experiências e a paixão pela estrela.

 André,  Como disse nosso confrade accateb Se você observar neste fórum  vera que aqui somente recorremos a ele em caso de problemas. Então a amostra é um pouco viciada pois você sempre estará lendo problemas que os carros tem. 90% dos casos os proprietários estão muito felizes com seus carros.
Existe uma W 204 a venda aqui no portal que eu conheço pessoalmente e está muito bonita. É de nosso confrade Cristiano.
Talvez valha a pena dar uma olhada.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
 Outra coisa, uma pré  inspeção é sempre interessante para garantir que ha uma parte racional do negócio e que não está envolvida emocionalmente.
Abraços
Osvaldo

obrigado pelas mensagens, colegas. ja me sinto menos inseguro agora

Prezados confrades,

Obrigado pelas respostas.
Vão me ajudar bastante na minha busca e, sem dúvida, contribuirão para que eu faça um bom negócio.
Vou postar uma mensagem de apresentação no tópico específico, como sugerido pelo Vitor.

Abraços a todos!

Prezado Vitor e demais confrades,

Eu adquiri minha c250 11/12 em dez/17. O carro estava com 14 mil km, revisões em concessionária e hoje está com 18 mil km. Seguro paguei R$ 2.715,00, bônus 10, casado, com filho, 35 anos.

Nesse período, executei uma revisão "A" solicitada pelo carro (R$ 1.090,00) na concessionária Mercedes. Um tanto caro pra troca de óleo, filtros, e um scan em geral é verdade.
Entretanto, o mesmo serviço numa oficina especializada aqui na minha cidade não sai abaixo dos R$ 800,00. Talvez o sujeito do posto cobre R$ 500,00 pelo óleo e filtros certos, e sem scan.

Vitor eu não sei se o relato que o proprietário da c180 te animou porque esse tipo de gasto cabe no seu orçamento, ou se você poderia gastar muito mais que isso. Mas creio ser salutar você buscar outras referências tais como as valorosas contribuições dos confrades neste post. Eu por ex., tenho um pensamento totalmente diferente a esse relato da c180 2010 que você teve.

No meu modo de pensar, acho temerário realizar qualquer serviço, mesmo que uma troca de óleo, por alguém que não entenda ou tenha experiência com Mercedes. Por opção minha, eu faço as revisões programadas na concessionária pra "carimbar" histórico no manual. É uma das premissas pra eu comprar um carro usado, como é de muita gente. E sei que ninguém compra carro pra vender, mas os meus 3 últimos carros eu vendi no "cash" com relativa facilidade e no mínimo pelo preço de tabela por conta desse detalhe, incluindo aí outro carro de mercado restrito, um BMW. 

Se não for possível ter um histórico por concessionária, é imprescindível uma análise prévia criteriosa por algum profissional de gabarito que entenda da marca, e ao "candidato" finalista a compra, não abriria mão de passar um diagnóstico pelo star na concessionária. É um gasto que pode te livrar de alguma bomba relógio logo de cara.

Nas revisões que faço na concessionária, qualquer coisa mais "pesada" que ela aponte no scan e recomende fazer, peço para orçar, e deixo apenas realizar os itens da revisão programada e faço uma avaliação paralela por uma oficina especializada fora destes itens e MO depois. É o que vou fazer com a troca do óleo da caixa de câmbio em breve por ex. Dependendo do que for, por incrível que pareça, as vezes até vale fazer na concessionária, na bmw por ex., me concederam desconto cortesia certa vez de 40% no valor das peças.

Entretanto, esses locais especializados não são baratos também, em torno de 70-80% o valor da mão de obra comparado da concessionária aqui na minha região. A maior diferença se dá nas peças. Já o "zé da esquina", talvez cobre 20% desse valor. Eu vi um proprietário de uma bmw 550 perder o motor por conta de manutencao executada errada, o que é praticamente PT no carro.

Dito isso, qualquer coisa que vou fazer no carro, de antemão já sei que o valor de partida, no caso do meu c250, irá partir dos R$ 1.000,00 ou muito próximo disso, para mais ou para menos. Não era diferente com meu BMW. Sem ser redundante, itens diversos já foram relatados pelos confrades. Como você pode ver, os custos de peças podem ser reduzidos de forma expressiva se você tiver tempo e não depender do carro diariamente.

Espero ter ajudado e contribuido positivamente,

DooMStalK escreveu:Prezado Vitor e demais confrades,

Eu adquiri minha c250 11/12 em dez/17. O carro estava com 14 mil km, revisões em concessionária e hoje está com 18 mil km. Seguro paguei R$ 2.715,00, bônus 10, casado, com filho, 35 anos.

Nesse período, executei uma revisão "A" solicitada pelo carro (R$ 1.090,00) na concessionária Mercedes. Um tanto caro pra troca de óleo, filtros, e um scan em geral é verdade.
Entretanto, o mesmo serviço numa oficina especializada aqui na minha cidade não sai abaixo dos R$ 800,00. Talvez o sujeito do posto cobre R$ 500,00 pelo óleo e filtros certos, e sem scan.

Vitor eu não sei se o relato que o proprietário da c180 te animou porque esse tipo de gasto cabe no seu orçamento, ou se você poderia gastar muito mais que isso. Mas creio ser salutar você buscar outras referências tais como as valorosas contribuições dos confrades neste post. Eu por ex., tenho um pensamento totalmente diferente a esse relato da c180 2010 que você teve.

No meu modo de pensar, acho temerário realizar qualquer serviço, mesmo que uma troca de óleo, por alguém que não entenda ou tenha experiência com Mercedes. Por opção minha, eu faço as revisões programadas na concessionária pra "carimbar" histórico no manual. É uma das premissas pra eu comprar um carro usado, como é de muita gente. E sei que ninguém compra carro pra vender, mas os meus 3 últimos carros eu vendi no "cash" com relativa facilidade e no mínimo pelo preço de tabela por conta desse detalhe, incluindo aí outro carro de mercado restrito, um BMW. 

Se não for possível ter um histórico por concessionária, é imprescindível uma análise prévia criteriosa por algum profissional de gabarito que entenda da marca, e ao "candidato" finalista a compra, não abriria mão de passar um diagnóstico pelo star na concessionária. É um gasto que pode te livrar de alguma bomba relógio logo de cara.

Nas revisões que faço na concessionária, qualquer coisa mais "pesada" que ela aponte no scan e recomende fazer, peço para orçar, e deixo apenas realizar os itens da revisão programada e faço uma avaliação paralela por uma oficina especializada fora destes itens e MO depois. É o que vou fazer com a troca do óleo da caixa de câmbio em breve por ex. Dependendo do que for, por incrível que pareça, as vezes até vale fazer na concessionária, na bmw por ex., me concederam desconto cortesia certa vez de 40% no valor das peças.

Entretanto, esses locais especializados não são baratos também, em torno de 70-80% o valor da mão de obra comparado da concessionária aqui na minha região. A maior diferença se dá nas peças. Já o "zé da esquina", talvez cobre 20% desse valor. Eu vi um proprietário de uma bmw 550 perder o motor por conta de manutencao executada errada, o que é praticamente PT no carro.

Dito isso, qualquer coisa que vou fazer no carro, de antemão já sei que o valor de partida, no caso do meu c250, irá partir dos R$ 1.000,00 ou muito próximo disso, para mais ou para menos. Não era diferente com meu BMW. Sem ser redundante, itens diversos já foram relatados pelos confrades. Como você pode ver, os custos de peças podem ser reduzidos de forma expressiva se você tiver tempo e não depender do carro diariamente.

Espero ter ajudado e contribuido positivamente,

   Eu faço a mesma coisa, meu carro é uma A200 - 2014, carro de entrada, não estou nadando em dinheiro alias longe disso, mas a troca de óleo e filtros faço na Mercedes (inclusive farei troca de óleo+filtro amanhã), mesmo ficando bem acima de uma "MercadoCar" aqui de SP que cobra 280 reais pela troca de óleo + filtro, porém ter o carimbo, histórico e a mão de obra especializada nesse primeiro momento fica 3x que a MercadoCar, mas eu não abro mão disso, caso eu tenha algo para troca ex: pastilhas de freio eu faço por fora, troquei as pastilhas dianteiras em outubro, rodei menos de 5mil km desde a troca.

Boa tarde!

É isso mesmo, carro com revisões na css serão mais valorizados na hora da venda. Se eu rodasse pouco, pouco para mim é até 12000km/ano, certamente faria na css.

Enviado pelo Topic'it

Quando o objetivo do carro for para uso diário, ainda que um Mercedes não seja um carro racional em qualquer hipótese se comparado a marcas "comuns", não abro mão dessa premissa mínima, ou seja, obrigatoriamente, as revisões básicas tabeladas da concessionária precisam estar dentro do meu orçamento, assim como o seguro. Se isso não fosse possível, eu declinaria da idéia de um Mercedes para uso diário, porém, na condição de um sujeito apaixonado por carros como muitos aqui, ao invés disso, eu compraria então um "pau velho" o "mais novo possível" qualquer com um custo de manutenção baixo (comparado ao Mercedes), e compraria uma Mercedes mais antiga que coubesse no meu orçamento pra curtir fins de semana. 

É algo que em algum momento pretendo fazer com alguma AMG mais antiga e curtir a "maconha" e caso algo der errado, eu possa encostar na garagem até ser oportuno eu arrumar, seja na mesma semana, seja em 6 meses rsrsrr. Eu teria condições de ter comprado um w205 0Km, mas preferi comprar este c250 2012 a ter que encarar parcelas mensais altas e começar a contar centavos na hora da manutenção, seguro etc, mesmo porque tenho uma esposa que não trabalha fora, tem o carro dela, casa, tem meu filho, diarista, governo kkkkkk, tem que matar um leão por dia nesse país.

Sei que há quem pense diferente, arrisque mais, mas eu tenho esse perfil mais conservador pra carro de uso diário. Eu rodo pouco, 10 mil km / ano ou menos, mas há quem vá rodar 20, 30 mil / ano ou mais. Carros são máquinas e assim como qualquer marca, você pode dar o azar de algo fora do trivial dar errado. Meu BMW por ex. com 40 mil km, de uma vez gastei R$ 6 mil por conta de um alternador com problema, tensores / correia da poli v. Poucos meses depois, queimou a bomba de combustível (algo endêmico a quase todo BMW no Brasil por conta da nossa gasolina), lá foi mais R$ 2.500,00. Fora o seguro etc, em menos de 1 ano foi mais de 10 mil assim, com coisas nada demais, que custariam muito menos numa marca comum. Vendi o carro com 50 mil km. Pode ser que o próximo dono ande até os 100 mil sem gastar nada fora troca de óleo, freios, vai saber. Vejo que, muitas vezes (e não sei se é o caso do colega aqui) que dispõe de 50k pra comprar um Mercedes, assume que irá arcar com um custo de manutenção não muito diferente de um médio comum, revisões na casa dos R$ 500,00 - R$2.000,00 no máximo, por vezes opte em não fazer seguro, e embora de fato há quem tenha essa sorte e ande milhares de km sem gastar nada fora disso, mas, há um fator "risco" considerável, seja por um item de manutenção corretiva inesperado, acabamento que estraga, módulo eletrônico enfim, ou ainda, vandalismo, roubo (vide leds ou emblemas, grades roubados), que vi ocorrer em outros posts, e que, para repor, um conjunto simples como esse pode custar R$ 5.000,00 para um classe B por ex.

Carimbo de Concessionária em manutenção programada (A, B, etc) sim, carimbo de concessionária por "troca de óleo e filtro" não vale nada, melhor fazer na sua oficina de confiança e usando o recomendado pela fábrica.
Abs

EfBauru escreveu:Carimbo de Concessionária em manutenção programada (A, B, etc) sim, carimbo de concessionária por "troca de óleo e filtro" não vale nada, melhor fazer na sua oficina de confiança e usando o recomendado pela fábrica.
Abs

No meu entender “troca de óleo e filtro” seria o termo pejorativo para a revisão “A” 😂. Na prática, pra mim, nao vai muito alem disso, fora uma boa lavacao, uma passada de scanner, com sorte um alinhamento incluso (tenho que ver a NF) e acho que só.

Em todo caso, pelo menos na concessionária aqui, esse é o “ticket mínimo” de serviço que vc vai pagar com troca de óleo, sendo tabelado por modelo, exceto se o veiculo deu entrada por quebra ou execucao específica de algum orcamento previo.

Abs!

DooMStalK escreveu:
Em todo caso, pelo menos na concessionária aqui, esse é o “ticket mínimo” de serviço que vc vai pagar com troca de óleo, sendo tabelado por modelo, exceto se o veiculo deu entrada por quebra ou execucao específica de algum orcamento previo.

Abs!

essas tabelas sao de conhecimento publico ou varia de acordo com a concessionaria?

Mudei o titulo do topico para focar na carroceria W204