W-140 S 500 - Avaliação

Boa noite Amigos,


Estou interessado numa S 500L 95 que vi na Web que esta por um valor razoável, não é blindada. Como tenho pouca experiencia, não sei avaliar o quanto vale um carro desses tendo em vista que são veículos para um mercado bem especifico. Navegando aki no fórum, vi que existem alguns modelos pra essa S500: um cupê(2p) - farol mais arredondado e um Sedan(4p) - farol mais retangular. Quando deve valer no mercado essa S 500 L 95?

Seja BENZvindo meu caro confrade.
Esse lance de preço é.muito complicado de definir...
O fato é que Mercedes muito barata, é um mau sinal...mas pode ser que o dono esteja precisando vender...
De QQ forma, uma série S deve ser comprada com cuidado e procedência, sob pena de entrares numa roubada sem fim...já que um modulo dessa criança custa uma fortuna...se tiver suspensão a ar, mais ainda...e por ai vai.
Portanto, sugiro levar QQ pretendida dessas a um cara entendido do.assunto, e temos muitos aqui no Forum, pra que vc tenha sucesso na compra de uma boa estrela...
Espero ter ajudado.
Forte abs,

Valeu Pedro. Lá no SOF sul tem uma oficina que so trabalha com Mercedes. O problema é que muitos desses carros estão no eixo SP/RIO.

Thacio,

Preço é sempre complicado de definir. Há uma infinidade de fatores que podem definir isso mas o principal é saber se o veículo está com a manutenção em dia.

Pelo que vemos por aí, uma W140 fase II e III em bom estado, sai por R$ 50 ~ R$ 55K. Em estado excepcional pode estar mais. As fase I já não sei te dizer. Esses preços são os "pisos" segundo acompanho o mercado há tempos, pois sou fã dessa carroceria. Nada impede que alguém venda por R$ 40K, pois da forma que anda a economia, muita gente não pode deixar mais o $ "imobilizado" em veículos. 

Hoje você dificilmente encontra uma à venda, em bom estado. Tenho acompanhado os anúncios da WEB, principalmente Webmotors e há tempos que não aparecem veículos diferentes (fase II e III). Sempre os mesmos que há tempos estão à venda. Há alguns até por R$30K,mas com certeza você vai gastar outros 30K para colocar em dia e mesmo assim sempre haverá algum detalhe a mais.

A grosso modo, nesse modelo você precisa ver os itens básicos: últimas trocas de óleo do câmbio, óleo do motor, fluído de freio, fluído do arrefecimento/radiador, intervalos de trocas, suspensão, freios, sucção das portas e porta malas. Além disso, verifique o ABS, luzes no painel (TODAS devem acender ao girar a chave e desligarem após acionamento do motor).

Quanto as chaves, deve haver pelo menos 1 reserva. O preço de uma nova é uma pequena fortuna.

Em tempo: não existe designação S500L. Até as fase I, haviam as 500SE e 500SEL. Depois, as versões longas são todas, por exemplo, nesse caso, S500 mesmo as longas. A diferença é que a longa tem 10 cm a mais no espaço dos bancos traseiros. A porta é maior, percebe-se nitidamente a diferença entre as duas:

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Uma W140 bem mantida é só alegria. Principalmente as Fase III que possuem sensor de estacionamento (parktronic) freios com BAS (aumenta a frenagem em emergência), câmbio eletrônico 722.6 (autoadaptativo a forma de condução do motorista), ar condicionado dual zone (há versões quadri-zone normalmente nas S600) e ESP (controle de estabilidade eletrônico); quase todos esses itens foram inclusos no final de 1996 (exceto o ar cond. dual e quadri-zone - algumas com filtro de carvão ativado).

Abs,

Valeu mesmo Alexandre... Mais aproveitando, vi essa no Webmotors que está com o anuncio de R$ 37 mil. Da uma olhada nas fotos e vê se aparentemente ela esta original. Eh claro que alguns detalhes a gte pode ver ver quanto tan frente a frente do carro, mas as fotos não deixam de ser mais um filtro na hora da decisão de compra.
Gostei muito desse carro. Estou pensando em sair de Brasilia pra ver essa maquina. O que vcs me aconselhariam?

Segue:
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Vendedor Gabriel (011) 98899-7793

Thacio,

Essa S500 merece uma boa vistoria. Pelas fotos não notei nada estranho, exceto pela estrela "solta" na frente. Se o proprietário não tem 250,00 para trocar a estrela, como está o resto do carro?

Ele fala que as revisões foram em concessionária; veja bem esses documentos; o que foi revisado e o que foi trocado.

Enfim; é uma fase II. Nesse modelo não há ESP (controle de estabilidade) BAS (sistema auxiliar de frenagem), Parktronic (sensor de estacionamento) e o câmbio não é o 722.6, eletrônico. Pode ser um 722.4 ou 722.5, possivelmente. Esse último, 722.5 é muito raro encontrar. É um câmbio de 5 marchas "não eletrônico". Ele foi a "base" para a MB fabricar o então revolucionário e auto-adaptativo câmbio 722.6, introduzido nos finais de 1996.

Precisa ainda ver como estão os chicotes do motor e câmbio. Até 1996 as MB tinham o problema dos chicotes esfarelarem (por serem biodegradáveis - mas não imaginavam que iam deteriorar tão cedo).

Abs,

Tem o VIN dela, se ajudar... Segue WDBGA50W1SA240652

PS: não reparei na estrela quebrada

Thacio,

O Alexandre conhece bem W140, não foi a toa que ele me tomou a minha S500 há dois anos, anunciei só de brincadeira e ele acreditou. :D Saudades dela...

É um carrão, mas se você comprar uma que não tenha sido bem cuidada, vai gastar muito e não vai se divertir.

Se as revisões foram feitas em CSS fica mais fácil, pergunte qual foi e vá até a CSS e solicite o histórico de manutenção do carro.

Thacio,
Alguns preferem as primeiras, fase I, pois possuem menos eletrônica embarcada e a dor de cabeça é menor para colocá-la em ordem. É uma opção interessante para quem quer entrar no mundo das W140 sem muitos sustos.

Thacio,

Bem vindo ao fórum.
Antes de mais nada, o anuncio esta errado, o carro não eh um "S500 L", mas sim uma "curta", se assim podemos chamar. Tinha observado pela foto e quando chequei o chassi do carro tive a confirmação. 
O cambio desse veiculo em particular eh o 722.3, e sobre esse cambio o Confrade Alexandre pode dizer mais.
Tenho uma 500S 1992 comprada no Rio que estou fazendo uma pequena manutenção la no SOF Sul, se quiser posso lhe mostrar e indicar quem conhece e sabe quem tem uma aqui pelo DF com boa manutenção para que vc possa também tirar suas conclusões.
Alem de um bom histórico de manutenção uma avaliação por um especialista eh INDISPENSAVEL na aquisição desse tipo de veículo.
Experiencia própria, sofri bastante por não seguir esse conselho quando da minha primeira aquisição que foi uma 500SEL 1982, que não vendo hj por nada.
A disposição e um forte abraco,

JM

JM,

A sua eh que esta lah no seu Morais, do SOF? Com certeza gostaria de ver essa mercedes aqui no DF. Tem um S500 97 no Olx que aki em Brasilia que tb vou olhar. Valeu..

Thacio, 
Isso mesmo! Tenho duas com ele fazendo preventiva!
Só combinar com mostro pra vc! Vou ver com uns amigos se conhecem mais exemplares num bom padrão pra te mostrar!
Abs

JM

Será que a gente consegue colocar aqui os custos de manutenção basica com um W140 S 500? Pneus, troca de Oleo, fluido de freio, Oleo de Cambio, conjunto de correias, filtro de ar e de oleo, limpeza de bicos, troca de velas.
Abraço.

Thacio, separa 5000 pra essa brincadeira, geralmente, além disso, faz alinhamento, balanceamento, cambagem (nem sempre), um pivot aqui, um braço axial ali, filtro de A/C, um vazamentinho ali e por aí vai, afinal ,são vinte anos de labuta.
Confesso que o único carro usado que peguei em excelente estado foi a CLS com 23000 mil rodados, mas precisava trocar os pneus dianteiros originais ainda, pastilhas de freio dianteira e um braço axial com folga, fora o básico, óleos e filtros.
Portanto prepare-se!

Opa, valeu cara. Eu que estou olhando uma em SP 95/95 que tah parada a 2 anos, mas que está em bom estado aparentemente. E essa o cara tah pedindo 30 mil e outra aqui em Brasília 97/97 com 84 mil rodados, jaz com revisões na Cs. Nessa o cara tah pedindo 50 mil. Qual vale mais a pena?! 
Abraço.

Independente do ano, valor será determinado pelo estado do veículo, manutenções realizadas e as que estão para serem feitas também. Particularmente, não espero encontrar veículos "selados", "sem nada para fazer", e etc. São casos muito raros, mesmo que esteja tudo ok na hora da compra, logo aparece um detalhe ou outro a ser visto. Isso é normal, afinal são veículos com mais de 15 anos e nada dura pra sempre.

De qualquer forma, é ESSENCIAL que o veículo seja analisado com o apoio de um mecânico especialista no modelo. Mesmo que já se tenha experiência em MB (como proprietário), a W140 é um marco em relação as W116 e W126, pois a eletrônica embarcada e os inúmeros recursos (fechamento de portas a vácuo, vidros duplos com vácuo entre eles, inúmeros motores elétricos e até mesmo fibra ótica) demandam bastante perícia e seus reparos só são bem executados por quem tem experiência nisso.

Sendo assim, não recomendo em primeira instância a compra de uma W140 "intermediária" (em estado e preço) a não ser com o aval de um especialista, pois alguns reparos em módulos e eletrônica embarcada podem ser de arrepiar. E reforço o que o anigrof disse, esteja preparado financeiramente para reparos iniciais.

Abraços e boa sorte nessa empreitada! É um excelente carro, e sabendo comprar não se arrependerá :)

Muito bom Rafael... Tenho pesquisado muito e conversado com confrades mais experiente com o JM. 
Essa garimpada, debates são muitos proveitosos. Com certeza ajudam muito na hora da compra.
Abraço.

A 97 já é outra fase, muito melhor, se vc não curte "fazer"o carro aos poquinhos chora o preço da de Brasilia e seja feliz

A de Brasília está muito sofrida, péssimo acabamento e manutenção extremamente descuidada!

Boa noite confrades.

Aproveito o tópico e peço opiniões sobre uma S500 de ano 1995. (http://pr.olx.com.br/regiao-de-foz-do-iguacu-e-cascavel/veiculos-e-pecas/carros/mercedes-benz-s500-raridade-452777713)

Trata-se de uma fase II, correto? O câmbio é muito problemático? Se por ventura o chicote teve problemas, será que foi trocado nas revisões?

Vou ver ela na segunda feira e verificar alguns detalhes. Poderiam me dizer no que devo prestar mais atenção nesta primeira olhada?

Grato.
Att.,
Jefferson P. Hartmann