W163 ML430 2000/2001 - R$ 50.000,00

Achei lindíssima a combinação de cores!!! Difícil também de achar ML430 sem ser blindada.
 
 
 
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http://www.webmotors.com.br/comprar/mercedes-benz/ml-430/4-3-4x4-v8-gasolina-4p-automatico/4-portas/2000-2001/10895521

Não tenho noção de preço de ML,mas com certeza acho que o proprietário sabe da beleza de seu carro,e sendo assim,apimentou um pouco o preço pedido!!!

Raul, lembre-se que é uma V8!!! Estando em ótimo estado e pela combinação de cores, acho que pode chegar a valer 45-50mil sim...

Carto, segundo o nosso amigo Antônio Elias, que conhece bem de ML, o oito cil nela não ficou equilibrado.

Ele disse que é muito melhor uma seis cilindros, vou pedir para ele postar as razões técnicas pelas quais ele tem essa opinião.

Essa combinação está um espetáculo, interior Bege e exterior Verde.

Não que eu prefira o Verde, mas uma cor difícil de se ver.

O interior creme é muito bonito.

Esse carro deve ter sido de embaixada ou consulado, uma vez que a placa começa com LRJ.

No anúncio fala que é de embaixada.....

Observações do vendedor
Excelente estado de conservação, comprei há 2 anos de um diplomata da Embaixada da Alemanha, rodou pouco no Brasil. Motor V 8 de 270 HP, manutenção primorosa, amortecedores, discos de freio e pastilhas, todos os filtros, correia Poly-V com esticador e pneus dianteiros novos, workshop manual. CD player com 6 discos, limitador de velocidade programável, bancos com memoria. Carro de qualidade, potente e elegante, com composição de cores única: verde com interior beje.

Marques a V8 é muito melhor, é um excelente carro, a V6 é mais comum no andar, nem mais nem menos... A V8 é uma alegria.... Lembre-se que é um SUV, portanto com centro de gravidade alto, curvas em alta tem que ser feitas com carinho, hahaha...

É verdade, GR! Não tinha acessado o anúncio.

Obrigado pela observação.

De nadinha, hehehe... 

Belíssimo modelo mesmo...mas acho que não vale um tanto a mais só pela combinação de cores...
Pela kilometragem, pode reservar aí no barato 5.000 pra uma revisão básica...sem pensar em troca dos amortecedores e/ou pneus...até pq...vai bem além disso...
Portanto, quem for comprar, bota isso na CONTA da BARCA VERDE...
Mas, de fato, é uma bela combinação...linda e rara mesmo...
Se fosse comprar, pagaria uma passagem pro Antonio Elias vir vê-la e dirigi-la...e com o veredito dele, aí sim...mandar uma proposta nela(com um BELO) descontão...
forte abs.

Marques, Pedroalexrj,
Vou deixar minha opinião pessoal, respeito muito quem tem ML430, mas particularmente se me fosse dado a escolher prefiro a motorização 350 que entrou em 2003 com a mesma potência do 4.3 que foi descontinuado pela Mercedes e foi substituído pelo 5.0 em 2002, ano seguinte ao dessa versão V8 do anúncio.
A verdade é que os motores V6 foram reajustados para funcionar nesse tipo de jipe com caixa reduzida, ficaram mais otimizados privilegiando o torque, ou seja os V6 são proporcionalmente fortes principalmente nas rotações mais baixas porém muito mais econômicos que os V8, isso é um aspecto que precisar ser observado por quem faz as contas dos gastos no final do mês na hora de optar, enquanto o 4.3 apresenta um consumo ao meu ver muito elevado de combustível para quem quer um SUV para uso diário - tanto é que a fábrica percebeu isso e retirou de linha, modificou o motor e lançou um 5.0 bem mais forte e otimizado - a Minasmáquinas tinha uma 430 2001 prata do estoque para transportar clientes que dava 2,5- 3,5 km/l no trânsito urbano e no máximo 6, 7 na estrada, o Júlio Pinheiro (Pinetree) tinha uma e falava a mesma coisa.
Digo que o V6 na ML mesmo com a reduzida atuando até 80 km/h engana quem acha que é um motor fraco, o 3.2 que há razoável oferta de importação oficial tem um torque espetacular muito bem ajustado para funcionar com reduzida, é forte e dá 5,5 a 6,5 na cidade e na casa média dos 10 em viagens, dá até mais um pouco em regiões planas, comigo e outros donos que conheço nunca menos de 9 em viagens por regiões montanhosas, tanto que o consumo do 5.0 ficou mais baixo nas W164.
Resumindo, o 4.3 é excelente motor estradeiro, a relação custo x benefício precisa ser bem avaliada para não tornar inviável o uso diário urbano.
Na manutenção basicamente há bastante coisa similar principalmente na suspensão e nos sensores que atuam no ESP todo terreno dela, amortecedores são iguais e etc. por se tratar de um jipão de 2.5 toneladas, suspensão é forte mas  tem que examinar bem essa questão de 2 nos de uso anterior no Brasil, a pessoa aguarda só tempo que a lei prevê para usar e depois colocar a venda, pela KM há tempo mais do que suficiente para comprometer componentes, se for só trocar amortecedores e peças mais em conta da suspensão como os pivots e não houver problemas com a caixa de redução, até que com 5 mil dá para revisar, se houver problemas com balanças superiores em alumínio, com sensores e etc, a conta pode ser mais salgada, afinal qualquer veículo que trabalhou em embaixada é carro de serviço, nem sempre foi dirigida por um só motorista e etc!!!
Sem saber se há um histórico de manutenção confiável e comprovado desse meio tempo entre saída da embaixada x venda pelo atual proprietário, fica difícil avaliar.

Excelentes colocações do Antonio Elias.
É bem isso mesmo, minha ML320 2001 tem o consumo exatamente como descrito por ele. Parece até que estava falando do meu carro. Concordo plenamente quanto ao torque do M112 V6.

As MLs tiveram o face-lift quando?

Caro Carlosjundiaí, grato pelas suas colocações a meu respeito; ambos sabemos quanto é bom o M112 nessa versão com reduzida, ficou como um "trator" na minha opinião!

Amigo Lbeims, a primeira atualização - diria a que foi um pouco mais significativa nas W163 e que realmente pode ser considerada como face-lift - aconteceu mesmo foi no final de 2001 já pra os modelos 2002 quando "urbanizaram" mais a versão, sofisticaram um pouco mais o acabamento interno, tiraram o pisca dos paralamas para os retrovisores externos, mudaram modelos das lanternas e mexeram no visual dos parachoques e reduziram aquelas aberturas perceptíveis entre parachoques x lataria que existem nos modelos anteriores desde o lançamento, projetada para comportar uma maior torsão da carroceria no off-road.

Abraços a todos!

Obrigado Elias, a minha pergunta eram duas em uma. Ou seja, não é melhor comprar logo uma 2001/2002? A vantagem que vejo na 2000/2001 seria um preço muito mais em conta.

Por nada Lbeims, o problema é achar no Brasil ML 2002 a 2005 à venda!
A partir do final de 2001 até o final do ano de 2005 não houve importação oficial de ML, isso só normalizou com as primeiras W164 que foi a época que a Mercedes regularizou os trâmites burocráticos que permitiram a reentrada do jipe no Brasil com reduzida, diesel e etc.
Então ficou essa situação, que se saiba toda ML brasileira de 2002 a 2005 é de importação independente e foram trazidas poucas nesse período, não tenho notícia de nenhuma oficial desse período.
Já o preço relativamente baixo que temos visto nas ML 2000 e 2001 - inclusive são versões já equipadas com tiptronic - acho que ocorre é mais uma questão que acredito esteja mais relacionada à qualidade dos carros à venda em si do que outros fatores, percebo que dificilmente há oferta de W163 confiável e com a manutenção em dia, quem tem ML boa mesmo desses anos e/ou modelos 2000 e 2001 normalmente não colocam à venda, ou se o fazem retiram logo quando percebem o que tem em mãos, conheço vários proprietários assim; quando bem conservadas são hiperconfiáveis e aguentam bem o dia-a-dia!

O carro ainda está a venda depois de 6 anos....
Olha esse carro que vi na Webmotors: https://webmotors.com.br/c/10895521

para mim nao surpresa o carro nao sair por que o preço estar absurdo alto por um ML 430 com 155.000 km. e manutenção típico minimal: vc precisar substituir muitas coisas! amortecedores, borrachos do suspensão e honesto o guias do corrente sao realmente devidos...

tem alguns ofertas com 30.ooo Reais e deles nao sair...

att

As mesmas fotos, caro mesmo, tem uma muito melhor aqui por 27.

Abraços,

Paizão

Bom dia, a  combinação interna de cores deixou o carro lindo. Parabéns