Troca do óleo do cambio 7G e diferencial C63 amg

Bom dia
Sou novo no portal, gostaria de parabenizar a todos pelas ótimas informações contidas nele, e solicitar ajuda, sou recém proprietário de uma c63 amg 2008/2009, comprei para ser meu segundo carro e eventualmente ir para track days, ontem fui no primeiro com ela e fiquei decepcionado. Nos primeiros 30 minutos andei bem suave, depois ao andar forte com 2,3 voltas ela saiu do modo manual e não voltava, parei uns 10 minutos e voltei para a pista, após a 2,3 volta sai do manual e logo após diminuiu drasticamente a potência do motor, parei novamente por 1 hora, ao retornar a pista na 2,3 volta a mesma coisa, imagino que seja um modo de segurança por aquecer cambio ou diferencial, porém não tinha nenhuma mensagem no computador de bordo nem painel. Ao comprar fiz a revisão dela, troquei oleo do motor, quiz trocar do câmbio e do diferencial o mecânico diz que era desnecessário pois ela esta com 58.000 km. Bem tinha um audi e na pista ele entrava em modo de segurança porém com umas 2 horas de pista (considerando q dou umas 10 voltas, 2 devagar para esfriar e paro por uns 10 minutos) e a c63 deu esse problema muito cedo. Isso é caracteristico dela? É um problema da minha? Por favor quem tiver conhecimento me ajude

quiz trocar do câmbio e do diferencial o mecânico diz que era desnecessário pois ela esta com 58.000 km.

Jamir, não deixe por fineza de se apresentar abrindo tópico à parte (em novos usuários) para que você possa recepcionado e continuar participando da área técnica, se o óleo da transmissão nunca foi substituído te sugiro trocar de mecânico pois essa orientação dele não procede, a MBB tem recomendado a troca revisão de caixa com troca de fluído, filtro e etc a cada 4 anos ou 50.000 Km, o que vencer primeiro.

E com relação ao câmbio no "Safety mode", diria que tem acontecido com algumas C63 durante esforço de acelerações mais fortes em track day, não é normal. 

Acho alguns pontos relevantes a se considerar para se avaliar corretamente o que aconteceu, acredito que a causa - ou melhor causas que levam a corte de potência para "proteger" trem de força normalizando após motor esfriar - pode acontecer por vários motivos e por isso acho fundamental passar no Star Diagnózis nessas situações para conferir anomalias armazenadas para direcionar os reparos para evitar que volte ocorrer, vejo nessas falhas um conjunto de fatores, motores de performance é sabido que o fluído de arrefecimento precisa não só estar em dia como também ativo (uso de fluído adequado de preferência homologado pela MB), funcionamento de transmissões com ajustes esportivos dependem do óleo da caixa em boas condições além do nível correto, os variadores magnéticos funcionando bem, os sensores principalmente relacionados ao ESP sem falhas e etc, modelos como as Black Series até ajuste de posição lombar de bancos interfere na leitura para "liberar" a máquina, ou seja havendo falhas num desses sistemas seja em conjunto ou individualmente ao meu ver podem gerar o "safety mode". 

Interessante lembrar que nesses chassis C63 entre 2008 a 2011 alguns carros tiveram problemas com superaquecimento e avarias devido a quebra de parafusos comando válvulas e falhas vindas dos comandos dos variadores magnéticos [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], não é seu caso pois você relata que a máquina está em perfeitas condições, não baixa óleo do motor, ausência de avisos no painel e sem referência a histórico de perda de fluído de arrefecimento, aparentemente os seus relatos remetem a algo relacionado à transmissão como você suspeita ou talvez sistema de alimentação, bomba de combustível por exemplo. Para entender melhor o problema, te pergunto o seguinte: pode parecer óbvio, mas esse mecânico conferiu o nível do óleo da transmissão de forma adequada? Observou se no momento da pane houve superaquecimento do motor e em que patamar de temperatura? Qual óleo está aplicado no motor?

Em adição ao que o Antônio Elias já escreveu, as AMG normalmente entram em modo de emergência quando, principalmente, a temperatura do óleo ultrapassa 127 ou 130 graus. Isso varia de acordo com a temperatura ambiente.

Sugiro também trocar o óleo do diferencial.

Bom! E muito estranho acontecer isso com poucas voltas.
Mas, leve pro lado positivo. Poderia ter sido uma tragedia.
Ter quebrado o motor e só um novo pra andar de novo.

Boa Tarde
Caro Antonio, Xavier e T zero muito obrigado pelas informações, Xavier este "safety mode" acusaria no computador de bordo? O historico que tenho é que até os 38.000 km foram feitas as revisões em concessionária, após não tenho o histórico dela, e nesse não consta troca de oleo de câmbio nem diferencial, a lombar esta com sensor c defeito, ja estou providenciando novo, será que interferiu?Moro em Barretos/SP, levei em uma oficina que mexe em carros premium em Ribeirão Preto, mas ja estava tendencioso a levar na Pit Stop em São Paulo, com ajuda dos meus novos confrades, vou passar em uma concessionária e fazer a leitura no star diagnose, grato a todos. E feliz em saber que não é problema caracteristico do carro

Por nada Jamir, quanto ao sensor defeituoso da lombar, não saberia te dizer com certeza mas acho bem possível sim que substituindo libere o motor como ocorre nas Black Series. 

As oficinas independentes paulistas como por exemplo a Class-Service e a Avanti do João Bosco tem Star Diagnózis atualizado, inclusive a primeira (CS) é bem frequentada por Amgs.

Boa tarde
Caro Antônio, deixei o carro no mecânico enquanto viajava, não pude acompanhar os serviços, mas solicitei para ver o oleo do cambio, diferencial, radiador, ele apenas disse necessário trocar do motor, e eu coloquei fluido de freio pentonsin, irei providenciar a troca dos demais fluidos, a temperatura do motor estava normal +5 graus acima no máximo. alguém comhece uma boa oficina em ribeirão preto? Ou são josé do rio preto?

Jamir escreveu:...a temperatura do motor estava normal +5 graus acima no máximo.

Me parece que tenha sido isso. Mas insisto que possa ser também temperatura do diferencial, razão pela qual deva ser trocado o fluido.

Me lembro de ter visto nos Autódromos de Jacarepaguá e Interlagos (trackday) C63 entrando em modo de emergência com óleo por volta de 135 graus.

Interessante que eu também estava "descarbonizando" e no meu não aconteceu.....a diferença ??? Eu não estava com câmbio no modo manual (estava em S+) e os colegas estavam esticando marchas até quase o limitador de giro.

Olá!
Alguém sabe notícia desse problema?
Fiquei curioso na solução.
Abraços

O C63 aspirado é ineficiente em dissipar o calor!!! Altamente sujeito à superaquecimento, neste sentido o motor 5.5 bi-turbo é mais eficiente bem como no consumo.

Bom dia confrades, pois bem, troquei na concessionária fluido do radiador, óleo do motor câmbio e diferencial, ao retornar as pistas carro entranto em modo de emergência após algumas voltas seguidas, mas para minha sorte nesse dia tinha uma outra c63 também 2009 andando em interlagos, fui conversar com dono sobre esse meu problema, sendo que ele me orientou em deixar o computador de bordo no modo AMG, onde mostra a temperatura do oleo e acompanhar não deixando passar de 130, fui até ver onde entrava em modo de segurança e é 136 graus, sendo que passei a dar uma volta rápida chegando nos 130, depois 2 voltas de cool dow abaixando a temperatura do óleo, nunca mais entrou em modo de segurança para minha alegria, porém é muito ruim dar apenas uma volta ainda mais quando voçê ta "ralando as m3 " e depois tem que tirar o pé, alguém ja instalou nesse carro um radiador de óleo mais eficiente, ou um óleo de motor mais resistente a temperatura? Ja me indicaram reprogramar tirando esse modo de segurança, o que não farei. Grato e um grande abraço.

Jamir escreveu:Bom dia confrades, pois bem, troquei na concessionária fluido do radiador, óleo do motor câmbio e diferencial, ao retornar as pistas carro entranto em modo de emergência após algumas voltas seguidas, mas para minha sorte nesse dia tinha uma outra c63 também 2009 andando em interlagos, fui conversar com dono sobre esse meu problema, sendo que ele me orientou em deixar o computador de bordo no modo AMG, onde mostra a temperatura do oleo e acompanhar não deixando passar de 130, fui até ver onde entrava em modo de segurança e é 136 graus, sendo que passei a dar uma volta rápida chegando nos 130, depois 2 voltas de cool dow abaixando a temperatura do óleo, nunca mais entrou em modo de segurança para minha alegria, porém é muito ruim dar apenas uma volta ainda mais quando voçê ta "ralando as m3 " e depois tem que tirar o pé, alguém ja instalou nesse carro um radiador de óleo mais eficiente, ou um óleo de motor mais resistente a temperatura? Ja me indicaram reprogramar tirando esse modo de segurança, o que não farei. Grato e um grande abraço.

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Realmente o projeto das AMG não vislumbrava com eficiência a utilização em track-day, principalmente em países "quentes" :calor:

Acredito que um radiador de óleo maior e/ou uma viscosidade diferente do óleo soluciona o problema ( eu troquei MOBIL 0w40 por MOTUL 8100 5w40 ).Também volto a dizer que grande parte do causador de alta temperatura é colocar o câmbio no modo MANUAL e ultrapassar por vezes o limite de giro.

Sinceramente não recomendo reprogramar para tirar o "modo de segurança" porque te obrigará a fazer o que o computador já faz, além de vc correr o risco de ter uma baita prejuízo. Vc tem que estar livre para pilotar.

Sem desmerecer a BMW M3 ou qualquer outra (são ótimos carros), acredito que o que as MBs perdem em emoção, ganham em durabilidade. Compare ambos os motores - utilizados em track days - após os 60.000km

Olá, tenho uma C63 AMG ano 2008 e gostaria de saber se alguém poderia me dar informações sobre troca de óleo do câmbio e diferencial,tipo do óleo, quantidade, período, etc,  não encontrei informações precisas sobre o tema, se puderem me ajudar fico muito grato.
Obrigado

Felipe, a troca de óleo da caixa 7G 722.9 segue o cronograma do Assyst a cada 60.000 Km ou 4 anos, o que ocorrer primeiro.

Precisará nessa troca além do óleo, de junta de cárter e filtro específico.

O óleo só deve ser aplicado o homologado nas normas MB, geralmente surge dúvida entre aplicação de caixas 722.9 NAT2 4MATIC e Amgs, ao meu ver para a transmissão da C63 o correto seria o Titan ATF 7134 FE da norma 236.15, confira neste link:
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Você encontrará maiores informações à respeito de orientações mais recentes da fábrica neste tópico:
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Fará essa manutenção em oficina especializada MB independente?

Muito obrigado pela resposta Antônio, mas pelo que pude ver este fluido ATF 7134 é recomendado para a C63 fabricada após Jun 2010, cor azul e na minha 2008 seria o ATF4134 cor vermelho, acho meio complexo isto mas procurei bastante e ainda não tenho 100% de certeza

O Confrade está certo, o ponto de corte é o ano de produção 2010, até Junho óleo vermelho, após Junho/2010 o azul

O que gera dúvida é que existem 3 normas MB que constam aplicação para 722.9.

Existe o boletim abaixo da MBUSA de Agosto/2008 que recomenda para o 7G aplicar óleo da norma 236.14, A001 989 68 03, vejam:

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Observem que na norma MB 236.14 do guia nacional da MBB consta "somente até o ano 2010" - e não após, então o Motul Atf 236.14 ou o genuíno MB 236.14 A001 989 68 03 (não consta o fornecedor) são os corretos para carros com 7G produzidos até Junho daquele ano.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Como dentre as 3 normas que mencionam 722.9, não se aplica no seu caso óleo da 236.12 destinado a caixas NAT2 e 4Matic, o Atf 236.14 da Motul serve também para o 722.6 5G de Amg, o correto para o chassis AMG 2008 é o 7134FE da 236.15 citado pelo [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] no outro tópico que mencionei anteriormente, teóricamente inclusive seria o mais evoluído para 722.9:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

De qualquer forma, persistindo dúvida podemos aprofundar pesquisa para ver se há algo no Wis pelo chassis, qual a numeração do chassis da sua Amg?

Boa noite Antônio, mais uma vez muito obrigado por sua resposta e por seu tempo para ajudar, segue o chassis do meu carro - WDDGF77X48F129981

Bom dia,aonde é possivel adquirir esse oleo de cambio?

Felipe, se vc for de SP leve para o Mark da oficina MK, no campo belo.
Ele entende bastante desse tipo de carro. Acabei de fazer uma geral na minha C350 2009 com ele, inclusive trocou o óleo de câmbio.

Caros colegas,

Sou novo por aqui, já abri um tópico na categoria de apresentação pessoal e não sei se já posso interagir por aqui. Se negativo, de imediato, peço desculpas. Gostaria de aproveitar este tópico para tirar uma dúvida sobre essa troca de óleo de transmissão e diferencial. Eu comprei uma C63 2012. Está com 38 mil km. Com 27 mil km a última revisão em CSS. O carro rodou muito pouco nos últimos 3 ou 4 anos, algo próximo de 10 mil km. O funcionamento do carro a princípio está todo regular. Não percebo nada. Liguei na CSS onde as revisões foram realizadas perguntando o porquê não constava troca destes fluidos, apesar do manual. Segundo o consultor técnico é porque não foi necessário, troca-se somente se necessário. Fui na Europamotors e me falaram a mesma coisa. Estou em dúvida se providencio a troca ou não, inseguro com algum possível problema, pois não conheço nada de motor Mercedes. E também não gostaria de trocar sem necessidade, pois o custo é alto. Se puderem ajudar me orientando ficarei agradecido.

Fabrício, trocas dos fluídos sempre de acordo com o manual. Eles vencem por quilometragem ou tempo, então mesmo em carros que rodaram pouco, a troca é necessária. O sistema do carro de acompanhamento das manutenção (assist plus) gera um código de oficina (workshop code) que se traduz nas tarefas de manutenção que precisam ser executadas a cada revisão. Obviamente, em um carro de segunda mão é sempre bom ser mais criterioso pois a confiabilidade do histórico nem sempre é das melhores.

O custo da troca dos fluídos e filtros, perto do preço do carro ou de um reparo, é bem insignificante  na minha opinião. Na dúvida, eu trocaria tudo.

Abs

Accateb, obrigado pelo retorno! Vou checar isto em breve então. Hoje cedo, antes de ver sua resposta, liguei na Class Service aqui em SP. Um consultor técnico de lá me explicou o funcionamento do sistema de transmissão, disse que mesmo pelo tempo o km é baixo para substituir óleo de caixa e diferencial. Que quando muito troca-se a partir de 60 mil km etc. Mas enfim, acho que vou pecar pelo excesso. Muito obrigado por responder.

Accateb, obrigado pelo retorno! Vou checar isto em breve então. Hoje cedo, antes de ver sua resposta, liguei na Class Service aqui em SP. Um consultor técnico de lá me explicou o funcionamento do sistema de transmissão, disse que mesmo pelo tempo o km é baixo para substituir óleo de caixa e diferencial. Que quando muito troca-se a partir de 60 mil km etc. Mas enfim, acho que vou pecar pelo excesso. Muito obrigado por responder.

Eu olhei aqui no manual de manutenção da minha W204.

Por ele a C63 (com motor M156) troca o óleo de diferencial uma vez aos 3.000 km e depois disso a cada 50.000 km ou 3 anos, o que ocorrer primeiro.

Óleo do câmbio a cada 50.000 km ou 3 anos, o que ocorrer primeiro.

Seu carro está com 7 anos basicamente então deveria ter feito 3 trocas do óleo do diferencial e 2 do óleo do câmbio independente da quilometragem. Se não têm histórico eu com certeza trocaria tudo.

O que a maioria dos técnicos esquecem (ou não sabem) é que mesmo óleos 100% sintéticos oxidam naturalmente com o tempo. Principalmente em carros que são pouco usados pois o óleo raramente chega na temperatura certa de trabalho o que ajuda a reduzir a umidade acumulada. Por isso que é sempre importante seguir os prazos de troca recomendados.

Abs!