LOW RANGE não desliga e acende luz de avarias BAS / ESP - problemas motor reduzida 4 x 4 - ML320 99

Boa tarde , a todos , minha primeira participação e gostaria de uma ajuda , na minha ML 320 ano 99, de manha dei partida e de uma hora para outra entrou o LOW/RANGER  , ficando totalmente reduzida em segunda marcha , acionei o botão para desligamento do mesmo , ai desligou por um tempo , passado uns dias , dei partida de amanha e logo já acendeu as luzes do LOW RANGER e BAS ESP , ficando acionado o sistema de reduzida em primeira marcha e não saiu mais , não consegui desligar através do botão , ja desliguei em baixo da  ML junto ao cambio de reduzida e não adiantou nada , inclusive com limpa contato e nada , não consigo desligar o sistema .   . O que fazer , kkkkkk , gasolina e fosforo  kkkkk.

Jaime, seja bem vindo!

No caso da Gasolina e Fósforo, faça diferente, leve a ML até minha casa com o DUT recibo assinado e com firma reconhecida, e deixe o fósforo e a gasolina por minha conta.

Isso é que é Confrade....

Jaime,
Se preferir pegar uma prainha aqui em Cabo Frio,não vai pra casa do Paschoal não. Vem pra minha,

Seja bem vindo, assim que peguei a minha, sai "fuçando" tudo, e tive esse problema também, mas no meu caso não consegui tirar por burrice mesmo, depois que vi no manual como que desliga.

Jaime, seja bem-vindo ao Fórum. 

Continua com o problema? 

SE estiver seguindo certinho a sequência de desarme da reduzida com o câmbio em "N" e continua acionada, pode ser defeito no interruptor da cx de transferência.

Outra possibilidade, seria o defeito apontado nessa atualização técnica desse boletim da MB USA à respeito (Low Range não desliga), só que precisa passar no Star para ver qual avaria aparece:
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Tradução do Boletim (google):

"Low Range W163 NÃO Desliga
Revisão: Atualização Técnica
ASSUNTO: Modelo 163,154 / 157/174/175, a partir de chassis # A346835 gama baixa (low range) flashes de luz, Código P1831
Se você receber relatórios de clientes nos veículos do modelo acima da luz Low Range piscando rapidamente (18 vezes) após início de veículos com culpa P1831 código (motor posicionador, sensor de posição ou fonte de alimentação está com defeito) em caso de transferência de ECU, não substitua a transferência do motor caso. Isto é causado pela perda temporária de comunicação entre o módulo de controle da caixa de transferência e mudança de posição do motor
sensor. Para resolver, ler códigos de falha e transferência de motor ciclo turno caso, seguindo o procedimento abaixo.
1) Leia e apagar os códigos de falha.
2) Se exceto P1831 códigos de falha estão presentes, diagnosticar e reparar em conformidade (usar o código de dano apropriado, código de operação e tempo).
3) Se o código de falha P1831 está presente, inicie veículo.
4) A transmissão pôr em ponto morto (N).
5) Pressione interruptor de faixa baixa (Low Range). Pressione o pedal do travão.
6) Após a motor mudança tem um ciclo, empurre interruptor LOW RANGE novamente. Luz de gama baixa deve sair neste momento.
7) Confirmar a função adequada mudança da caixa de transferência: Ciclo de ignição e repita os passos 2-5.
Aviso!
Durante a realização da transferência de adaptação mudança caso descrito acima, todas as medidas de segurança necessárias, tais como a aplicação do travão de mão e segurando o freio de serviço com firmeza. (Não fazer isso pode resultar em movimento do veículo não intencional.)"

Tópico movido para a Seção Técnica de W163. 

Jaime, conseguiu resolver o problema?

Esse problema é comum.

Na caixa de transmissão a ML 320 possuí um motor elétrico para troca do sistema de tração 

Esse motor é o mesmo da Ranger 4x4

Barato (tem de 130,00 até 400,00 no ML)

O Problema é que internamente, esse motor possui um engrenagem espiral que desgasta.

Pode apostar que o problema é esse....

Troco o motor ou peça para um mecânico achar o ponto certo do acionamento 4x2 e isole o sistema Low Range.

Sobre outras advertências no painel, a maioria é causada por esse motivo, inclusive ela poderá ater jogar óleo de cambio pelo respiro, andando com essa falha, mas não se assuste, é simples e barato de resolver.

Espero ter ajudado.

Isolar a Low Range e transformar o SUV num 4 x 2 não é recomendado pela MB por várias razões, inclusive há debates sobre isso no exterior e aqui no Fórum com a mesma conclusão. 

O sistema de reduzida eletrônica de ML é programado no câmbio eletrônico (o 722.6 de W163 em função da reduzida não tem opção para os modos S e C como ocorre na programação de outros câmbios dessa série na Classe C, E, S e etc) e por outro lado a leitura dos sensores e módulos é atrelada ao sistema ESP, suprimir a função confundirá a eletrônica, a Low Range quando acionada funciona num ESP todo terreno.

Quanto ao motor elétrico da caixa de transferência ser o mesmo de Ranger não sabia, dica interessante.

Marinho, sabe qual modelo Ranger é esse motor da caixa? Seria das americanas mais antigas?

Sei sim, segue o código da peça. Comprei e troquei da minha por esse.
MOTOR DA REDUZIDA DA TRAÇAO 4X4 CODIGO DO PRODUTO: Cod. SKU: 1L5Z7G360DB / Paralelo 1L5Z7G360DB

Boa dica Marinho!!!

Há um tópico sobre peças intercambiáveis de ML, nos faça essa gentileza de acrescentar essa informação neste link a seguir com mais detalhes constando a sua experiência e etc, pode ser útil a quem vier precisar. 
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Abraços,

Bela ajuda pra quem precisa...muito legal...
Segue mais uma ajuda.
Forte abs. a todos.

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Boa noite pessoal, tudo certo?

Então tive este problema tb, porém o LR nunca acionou sozinho. Meu problema foi quando EU acionava e não conseguia desligar.

Defeito? Sensor de rotação da roda esquerda (No meu caso né)

Pode ser que seja uma defeito em algum sensor de rotação de seu Jipones tb.

Espero ter ajudado.

Grande abraço a todos. :D

Guilherme, dica anotada meu caro.

Pedro, pelo que você postou, acho que a fabricante oficial desse motor é a Dorman, nesse link tem as instruções de remoção e instalação.
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Prezados! Muito bom este site. Tenho uma ML230 manual e minha pergunta é: Será que este motor de transferência da reduzida serve nela? Ela é ano 98/99.
Um abraço a todos!

Klebs, tudo indica que sim, que saiba o sistema de acionamento da reduzida é único em todas as MLs não Amgs.
Nos dê o prazer de sua apresentação para que possamos recepcioná-lo.
Abraços,

Perdão e grato pela pronta resposta! Já estava antes no fórum mas perdi meu mail e senha. Moro em Teresópolis e tenho uma ML230 98/99 com cambio manual. Comprei em Curitiba com 137 mil Km. Agora está com 164 mil e estou muito feliz com o automóvel. Para a família e viagens é sensacional! Estou necessitando do kit de embreagem e vi um anúncio que não estou encontrando mais aqui neste fórum. Se alguém souber me dê um toque por favor. Parabéns aos mantenedores, só hj já fiquei sabendo de um monte de coisas! Assim que possível posto umas fotos!! Um abraço a tds!!

Por nada Klebs.
O que está acontecendo com a caixa?
A unidade módulo de controle também é a mesma para todas.
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Sensacional!!! Sinto que vou conseguir fazer o low range funcionar. Bem vou te explicar. Quando comprei ja veio assim. O low range nao funciona. Devo lembrar que a minha ML e a 230 com cambio manual. Tive uma vez 1 problema com a central de comando e tive que trocar o modulo, mas pode ser assunto para outro post. Fiz em concessionária pois achei melhor. Pareceu bem complicado. Mas solicitei a verificação do low range, aproveitando a ocasiao. Me foi passado que 2 itens tinham problema. No orçamento escreveram assim: "aparelho comando da caixa de transferência" e o "motor de acionamento da caixa de transferência". Uma fortuna! Entao agora fiquei sabendo desta solução para o motor do low range. Resta saber de uma para este comando. Algum saberia dizer? Complementando, sou relativamente novato em MB mas acredito que a minha ML230 98/99 4 cilindros, gasolina, cambio manual seja uma das únicas rodando no pais. Alguém conhece algum com uma? gostaria de trocar mais informações. Cara! Vou visitar todo dia esse fórum!!! kkkkkk......

A unidade módulo de controle, alguém saberia dizer quem está vendendo.tenho o código MB da peça 1635400988. O chassis da minha é wdcab36e1wa046470.
Abx
KC

Veja com o Bruno daqui do Portal o orçamento dessas peças.

Veja também os valores dessas peças usadas em bom estado no ebay.de ou .co.uk

Você deve ter pago uma fortuna nesse módulo na concessionária.

Neste fórum encontrará uma maneira melhor e muito mais barata de manter seu carro sem perder qualidade.

Em tempo, existem algumas ML230 no país. Mais o grosso são as 320, seguidas posteriormente pelas V8.

A maioria das 230 que vi eram AT mas já vi uma ou duas mecânicas.

O desempenho não fica comprometido?

Olha nunca tive MB e para a necessidade que tenho ela atende. A velocidade final é em torno de 160 (verdadeiros) e 180 no odometro. Subo a serra de Teresópolis em quarta marcha o tempo todo e com ela carregada com 5 pax. Afinal, é um jipe!! Acha que eu conseguiria esses módulos por aqui? Bem já foi..... melhor nem saber!!! Como acho este Bruno? Sabe o sobrenome dele?
Mais uma vez obrigado pela ajuda!!
Abx
KC

Com certeza conseguiria.

Se te atende é o que importa.

Pode comprar que é totalmente confiável: https://www.portalmercedes.com/u5501

Ah, em tempo. Moramos na cidade. Se precisar de qualquer coisa...

Vlw! Muito obrigado!! Já entrei em contato!
Abx
KC

Boa tarde
Meu nome é Nelson,sou novo usuário e estou prestes a fechar negócio com uma Mercedes ML 320 de 99.Parecia tudo certo,mas quase na hora de fechar,a proprietária me ligou falando que surgiu no painel a luz de Low Range,e que não desliga.Passei para ela a indicação que já vi aqui postada do procedimento correto para desligar,estou neste momento aguardando o retorno dela.
Alguém tem mais algum conselho para me dar,do tipo,não fechar o negócio pois pode ser uma bomba relógio?

Desde já o meu muito obrigado.