Localização Sensor de rotação Classe A W168

Galera, Boa Noite,

Alguém poderia me ajudar respondendo onde fica localizado o SENSOR de ROTAÇÃO da Classe A 160 2003, Sabe dizer????

Posta ai o número do seu chassis...que posto aqui a foto da peça e onde ela se encaixa...
Sem problemas..no aguardo.
Forte ABS.

Fala Amigo,

Meu chassi é o 9BMMF33E44A051704.

Desde já agradeço a ajuda pois não encontro o sensor de jeito nenhum.

Um abraço.

Marcelo, enquanto você aguarda o Pedrão para confirmar, o desenho abaixo é de um W168 pré-2003, se for o sensor de rotação ou posição do virabrequim A 003 153 2828 é o da figura B do desenho abaixo, frontal à direita do motor (existe outro de comando do motor figura A), o que está acontecendo?

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Fonte da ilustração: http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.37.htm    
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Boa Tarde !


Por gentileza gostaria de tirar uma dúvida, adquiri um Classe A 160 1999/1999 e está acontecendo o seguinte problema:

Ao dar a partida pela manhã ele vira normal e saio andando, pois se passar de duas horas andando com ele o mesmo morre e não pega mais. Tento colocar para funcionar e o mesmo as vezes pega mas não tem força para sair e as vezes não pega mesmo só quando esfria o motor.

Vi no portal que pode ser o sensor de rotação.

Já comprei o sensor e gostaria de saber onde o mesmo fica localizado no carro ?

Onde eu consigo ver uma foto da localização ?


Agradeço a atenção dispensada.

Um forte abraço.

Esta dúvida nos parece ser recorrente no fórum, uma usuária nos perguntou no Fale Conosco se há tópico no fórum contendo imagens mostrando a localização de sensor de rotação do Classe A. 

Pierre, o desenho esquemático abaixo do motor M166 é de um W168 pré-2003, o sensor de rotação ou posição do virabrequim é o da figura B, frontal à direita do motor, substituição relativamente fácil, correto usar uma chave torx acessando a partir da frente do compartimento do motor. 

Existe outro sensor de comando do motor (Camshaft position sensor,indica status da árvore de cames) que é o da figura A.

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Fonte da ilustração: http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.37.htm    

Este vídeo demonstra na prática como chegar ao sensor:


Abraços,

Amigo Antônio,
Bom dia !

Está madrugada chegando do médico aconteceu a mesma coisa morreu e não pegou mais então joguei um pouco de água em cima do sensor e o carro pegou. Sai e andei mais ou menos 03 kms e ele começou a cair a rotação até apagar.

Molhei novamente esperei mais 01 hora e sai com o carro novamente, andei mais 03 kms e foi perdendo as forças até morrer de novo.

Repeti o processo novamente até chegar em casa.

Pode realmente ser o sensor de rotação ?

Peço-lhe desculpas pelo o incômodo mas sempre tive vontade de ter um classe A, assim que comprei o carro alguns amigos me desanimaram falaram que era ruim mas creio que a MB não mancharia a sua estrela fabricando um carro problemático.

Um forte abraço.

Mais uma vez bom dia !

Fui fazer a substituição do sensor de rotação e fiquei pasmo de ver o mesmo ainda era original do carro.

Ainda não testei o carro mas creio que seja este o problema.

Prezados,
Bom Dia !


Fiz a troca do sensor e o defeito persiste pode ser bomba de gasolina e filtro ?

Um amigo me disse que pode ser o alternador que nao esta carregando direito.

Obrigado.

Pierre, é fácil testar com um multímetro se o regulador eletrônico de voltagem ou o próprio alternador está carregando corretamente, tem que estar carregando entre o mínimo 13,50 de preferência acima de 13,60 até máximo 14,45 a 14,50 V.

Bomba de combustível tem como medir pressão na linha mas o filtro de combustível de Classe A tem a função de regulador de pressão, o filtro é ítem de revisão normal e se utiliza gasolina comum deve ser trocado numa média entre cada 30 a máximo 40.000 Km mas não acredito pelos seus relatos seja esses ítens por que se o problema estivesse neles o motor não pegaria mesmo esfriando a temperatura do arrefecimento ou do próprio bloco, ou seja com baixa pressão na linha creio eu que o motor não pegaria em qualquer situação. 

Se houvesse baixa tensão - ou excesso de carga elétrica - o primeiro reflexo seria percebido na direção eletro-hidráulica, o que não me parece o caso, ou a direção enrijece e acende algum aviso no painel ocasionalmente? 

Qual a Km de uso do filtro regulador de pressão? Percebeu algum ruído estranho ou algo tipo assoviando vindo da direção da bomba? Funcionamento do motor normal em qualquer situação?

Interessante para você não perder tempo com este tipo de defeito seria passar um scanner confiável, de preferência o Star Diagnózis, há bons genéricos que lêem o W168 como o Icarsoft, DPL5000 dentre outros para conferir a eletrônica e te ajudar direcionar os reparos e evitar substituir peças sem necessidade, observe que nos W168 da primeira fase uma das hipóteses pode ser problema com o sensor Maf que é fundido a Ecu até modelos 2002, mas quando defeituoso o sensor alteraria o funcionamento do motor por deficiência na leitura do ar que entra na mistura, o que não me pareceu ser o caso, a não ser que faltem detalhes de mais sintomas não relatados; enfim, no seu lugar já que a troca do sensor de rotação não resolveu checaria primeiro o próprio motor do arranque, escovas ou então o automático costumam travar em alguns casos quando o motor aquece até pifar de vez.