Retífica de motor W168

Boa tarde amigos, estou fazendo o motor de minha classe A 160 manual e o valor ficou R$ 6,500 queria saber se esta no preço
meu zap zap e 61-XXXXXXX

Adiante quais peças estão sendo substituídas, se originais e o que está sendo reaproveitado e retificado no motor.

Diego, 

O motor ficou bom após a retifica???? Como o carra vem se comportando, pois desconheço alguém que tenha feito isso aqui na minha região.

Att

Bom dia, procurei procurei a informação e não encontro. Sou proprietário de um Classe A190 elegance com 160000Km e como sou o 3 dono, adiquiri ele e não notei que estava "fumando" de leve. Fui pesquisar se dava retífica e preços e tudo mais. Em contato com amigos de meu pai na MB me falaram que não dá retífica por causa do tratamento na superfície da camisa "sinterizado". É verdade? Já encontrei retíficas que retificam este motor, existe kit's para isso?

me ajudem por favor. Há a revisão que eu fiz em uma autorizada, me falaram deste problema e precisava comprar um bloco novo e o câmbio estava vazando e precisava trocar a carcaça do câmbio. É necessário também? Não existe um reparo para isso? O carro também está dando tranco, noto isso quando estou em "aclives"(subida) chega até cantar pneus. O que pode ser?

Obrigado

Me chama no whats  XXXXXXX que te passo o telefone whats de um especialista em retifica

Retifiquei a minha ha pouco tempo,ficou muito boa, usei os mesmos pistões originais que estavam bons, comprei anéis,bronzinas originais.O que posso adiantar é que os cilindros são o mesmo do Tempra 2.0 que tem que ser dado um ajuste para os pistões.
Uma boa retifica que tenha nitrogênio para gelar os cilindros para colocar e retirar faz isso sem problema.
Ou pode mandar o bloco para a Alemanha como queria o concessionário e pagar doze mil reais!

Foi feita a fusão de tópicos sobre o mesmo assunto. 

Os cilindros do M166 podem ter medidas próximas ao de Fiat Tempra mas não são iguais, para adaptar tem que ver como fizeram o preenchimento de espaço por que os cilindros de Mercedes são revestidos em Silitec para reduzir o atrito com pistões.

Existem kits de bronzinas para W168 com até 2 sobremedidas e uma referência standart para pistões, agora o tratamento sinterizado que explicaram na fábrica certamente é o revestimento Silitec que vem cabeça dos cilindros, o ideal na retífica do M166 e procurar manter o revestimento, as camisas fundidas de Silitec são importantíssimas para ajudar evitar superaquecimento, até meados 2008 a própria MBB refazia esse encamisamento na fábrica salvo engano de SBC e vendia como remanufaturado e havia também uma oficina credenciada de SP que refaz ou refazia dentro do padrão.

Postei noutro tópico similar [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] que independente da medida que a empresa utilizar na retífica (geralmente 0,25 mm e 0,50 mm) é certo que brunimento "comum" retira a película protetora e o resultado final de retífica feita sem Silitec dependerá da forma como foi feito o preenchimento do espaço, se foi preenchido com outro material diferente do alumínio vários técnicos afirmam que isso pode trazer problemas futuros ao motor, se o espaço foi preenchido com metal ferroso aí não pode porque ferro é mais denso que o alumínio e é exatamente uma das impurezas que mais prejudica o alumínio que é base do revestimento Silitec, enfim retificar motores Silitec fora do padrão tem esses riscos e complicadores.

Comprar a parte do motor afetado em um desmanche não é melhor opção ? Naturalmente tomando os cuidados necessários na compra.

concordo com o confrade JAYSTEVENS,nao seria mais senssato comprar um motor em um desmanche doque faser adaptacoes?hj mesmo vendo em  sites de vendas de pecas me deparei
com 3 motores do classe a completo ha venda por menos de $1500,obvio que teria que ter todos os cuidados normais para faser a compra,mais manteria todos os padroes da marca no carro ainda