Compra de W202 C240 ano 1999 - Vale a pena? Ou seguir buscando W201 ou W124?

Leon 1.6 escreveu:Aguardemos os mais experientes mas, como leigo, se eu fosse comprar um Mercedes, seria exatamente esse: um carro com uma tecnologia mais atualizada e talvez o último da filosofia "panzer" de resistência e qualidade.

Acho que as W201 e W124 devem ter uma dificuldade maior na disponibilidade de peças.

Boa sorte na escolha e na compra!

Antônio Elias escreveu:Se a dúvida é disponibilidade de peças pelo menos para W201 não é problema.

Para minha 2.6 até agora encontrei tudo que precisei para revisões rotineiras e preventivas, a maioria dos ítens como suspensão completa, filtros e etc compra tudo aqui no Brasil mesmo através de importadores independentes e lojas como a Marimport tem estoque de alguns componentes da parte elétrica e etc, alguns ítens compensa comprar em Concessionária como por exemplo mangotes do sistema de arrefecimento, tampa do vaso expansão e etc, sinceramente tenho como tranquila a manutenção de W201.

Há mais dificuldade para encontrar são as partes de acabamento interno, principalmente forração de portas, bancos e apliques do painel, estes ítens creio que só no exterior mas isso vale tanto para W202 quanto para W201 e 124, a dificuldade será a mesma. 

Até kit de reparo de dosificador de W201 e W124 encontra até no Mercado Livre.

Reparo de câmbio automático é algo ao meu ver que se deve sopesar na compra.

O 772.4 ou o 722.5 de W201 e W124 se precisar consertar adiante existem kits no mercado nacional e bons profissionais com preços compatíveis, refiz o da minha 190E preventivamente em BH com garantia e etc a um preço que considerei muito bom em relação ao valor do carro e por se tratar de transmissão sem assistência eletrônica, peças como atuador da caixa são relativamente baratas. 

Já o câmbio eletrônico 722.6 que equipa a 2a. fase de W202 se pegar um carro com problema em placa de comando e etc, aí dependendo do que for pagar pode ser furada, por que nele tudo é muito mais caro para arrumar, muitas intervenções precisa ser finalizada no Star Diagnózis, começa pelo óleo da caixa que é o triplo do preço das caixas anteriores, fora os componentes eletrônicos que não são nada baratos. Ao meu sentir, W202 97 acima tem que ser carro bom e com câmbio revisado e pré-aprovado no Star para não ter que encarar problemas posteriores nesta parte, com 722.6 não pode ter surpresas!!!

A dica que deixo neste aspecto é a seguinte, a mão de obra e peças para câmbio eletrônico é mais puxada, fora que câmbios mais antigos além das peças serem mais em conta tenho que não quebram facilmente.  

Outro ponto, o consumo elétrico é mais alto nas C240 que nas antigas citadas dado ao pacote de equipamentos presentes. 

Tenho que a manutenção geral nos motores 6 cilindros em linha (1 vela comum por cilindro) de W201 e W124 são mais em conta em relação a fase 2 de W202 com motores M112 V6 que pede 2 velas de platina por cilindro, 6 bobinas, sensor maf, motor com gerenciamento eletrônico, sistema de tração e etc, outro motor, só que no final das contas os valores no V6 num primeiro momento serão mais elevados.  

Na parte mecânica geral não teria nenhum tipo de receio na compra de W201 e W124, desde que seja carro bom de estrutura, restante tudo se arruma, o Confrade Leandro Padilha de MG por exemplo adquiriu recentemente uma 190E para uso diário, sem relato de maiores dificuldades ou problemas depois que acertou tudo nela, enfim, se a sua intenção inicial sempre foi a de encontrar uma boa W201 ou uma W124, no seu lugar não desistiria e nem partiria para outra carroceria pelo fato de não encontrar a que procura, são típicos carros que acredito que há momento certo para aquisição.

É o que percebo à respeito, o que puder lhe ser útil para ajudá-lo decidir-se estou à disposição. 

Abraços.

Antônio Elias escreveu:Carlos, o que posso lhe dizer é que opiniões sobre W201 - ou mesmo W124 - de fato são as mais variadas e realmente podem confundir quem procura, mas vejo essas divergências com certa naturalidade, compreensíveis, pois o relato de cada um depende muito da experiência que cada um tem ou teve com o seu exemplar, quem adquiriu uma dessas mal cuidada certamente pagou barato mas teve em contrapartida os seus percalços para colocar a manutenção em ordem para tornar o carro confiável. 

Percebo essa questão de recomendar ou não o uso diário de W201 como algo muito pessoal, depende do ponto de vista de cada um quanto à finalidade de uso e principalmente do estado geral do carro, a minha procuro preservar ao máximo possível o estado que se encontra por isso evito o uso diário, mas mantenho-a com todas as revisões possíveis em dia, abasteço-a somente com pódium e utilizo-a esporadicamente em viagens, vou a eventos com ela e nunca tive qualquer tipo de problema, mas para chegar no estado que está eu o donos anteriores (os irmãos Loureiro) "investimos" bem nela.

Essa polêmica acerca do preço ou do valor de mercado de W201 é outro aspecto que depende também da qualidade e da configuração do carro, essa 2.6 do RS de R$ 55 mil ser for bem preservada, se tiver baixa KM, histórico de revisões comprovado confiável e estrutura toda original ao meu ver vale a pedida, não entregaria a minha por este valor, se cogitar dispor dela saberei que dificilmente acharei outra 2.6 no mesmo estado e configuração caso me arrependa (azul com interior bege intacto), esta tem sido a ótica de vários donos de exemplares íntegros, preferem guardar a entregar barato, mas acho 40 mil boa pedida para uma 2.6 média das últimas.

Quanto a alinhar defeitos nessas versões citadas (w201 e 124) penso que são carrocerias com projetos distintos em vários aspectos para se tentar estabelecer comparação especificamente com W202, principalmente fase 2 já com componentes eletrônicos no pacote, as primeiras estão se tornando clássicas ao contrário de W202 (exceto Amgs colecionáveis), acho plausível alinhavar entre elas no máximo os prós e contras conforme a finalidade de uso, ouça outras opiniões. 

Abraços,

É de todas, a definição mais abrangente. Por clássico entende-se algo que não passa de moda, devido às suas características intrínsecas de qualidade (técnica, estética), pela sua importância histórica, raridade (ou exclusividade) e, mesmo, pela sua relevância afectiva (carisma). Aqui, a idade conta muito pouco, ou mesmo nada, já que existem automóveis e motos em produção actual que podem ser incluídos nesta categoria – dois exemplos: os Morgan e as Bimota.
Alguns dos veículos que podemos abranger nesta classificação serão antigos apenas dentro de algumas décadas, outros poderão até vir a ser considerados históricos, mas todos são extraordinários pela forma como se distinguem da produção corrente de veículos motorizados.
O conceito “Clássico” aplicado a veículos generalizou-se com o aparecimento, em 1973, da revista inglesa “Thoroughbred & Classic Cars”.
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Antônio Elias escreveu:Carlos, sim, creio que não se pode na prática seria confundir veículo antigo com um considerado clássico, a linha que separa essas "distinções" é tênue, se olharmos pela visão antigomobilista para ser considerado antigo há consenso de que basta     ter 30 anos de fabricação, já o clássico o número de produção nem sempre é um indicativo forte, mesmo por que das Mercedes da era moderna já vem sendo consideradas colecionáveis por exemplo C32, C55, SLR dentre outras, carros que trouxeram caráter de exclusividade e produção de certa forma limitada, daí um passo para se tornarem clássicos no futuro, aliás há um tópico no fórum sobre a questão "colecionável" [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

O Mercedes-Benz Owner Club (o Clube oficial filiado ao MB Museum GMbh) há muitos anos distingue clássicos de youngtimers, e estes de seminovos http://brasil.mercedes-benz-clubs.com/, onde clássicos são definidos pela relevância, raridade ou mesmo idade.

Apenas à guiza de ilustração, na seção youngtimers do MB Club tem uma 190E 2.3 16V 1988 prata por 50 mil (esse carro acho que já foi debatido aqui no fórum alguns anos atrás) e uma 300E 24V 1991 numa cor interessante por 29.900 http://brasil.mercedes-benz-clubs.com/Classificados/Youngtimers/224/en/001, são exemplos do que se encontra à venda, fora anúncios publicados aqui no fórum, por outro lado algumas versões de W202 como as Sport cada vez mais difícil achar uma inteira e bem preservada, agora se versões comuns W202 (não Amgs) se tornarão colecionáveis e a partir daí clássicos só o futuro dirá, creio que não. 

Voltando a questão "clássico", na minha opinião uma definição que tenho como adequada seria esta:

É de todas, a definição mais abrangente. Por clássico entende-se algo que não passa de moda, devido às suas características intrínsecas de qualidade (técnica, estética), pela sua importância histórica, raridade (ou exclusividade) e, mesmo, pela sua relevância afectiva (carisma). Aqui, a idade conta muito pouco, ou mesmo nada, já que existem automóveis e motos em produção actual que podem ser incluídos nesta categoria – dois exemplos: os Morgan e as Bimota.
Alguns dos veículos que podemos abranger nesta classificação serão antigos apenas dentro de algumas décadas, outros poderão até vir a ser considerados históricos, mas todos são extraordinários pela forma como se distinguem da produção corrente de veículos motorizados.
O conceito “Clássico” aplicado a veículos generalizou-se com o aparecimento, em 1973, da revista inglesa “Thoroughbred & Classic Cars”.
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Antônio Elias escreveu:Casamento com W202? Não vejo desta forma, há várias que estão realmente anunciadas há mais de 1 ano e, por outro lado, temos Confrades procurando por bons exemplares e não encontram no mercado algo que agrade, o Rodrigo W204 mesmo foi um que andou olhando, este é o ponto, o que tem de excepcional no mercado vende rápido, houve uma C230K pouquíssimo rodada e estado de nova que foi vendida salvo engano em SP por 55 mil, mostra que comprador exigente paga o que vale neste tipo de carro fora de curva.

Afora estes aspectos, certamente há mesmo uma visão de mercado embutida nessa pretensa "dificuldade de revenda" por que na verdade se analisarmos os valores de pedida de uma boa W202 se percebe que estão hoje bem próximos dos preços de modelos da mudança de carroceria, as W203, e quanto mais conservado o exemplar mais caro, e por outro lado a faixa de preço das últimas W202 atualmente ficou num patamar que aumenta de forma considerável o leque de alternativas na linha MB, me parece algo pontual mas que atinge outras carrocerias, veja que na faixa média de 30 mil por exemplo pode-se partir para W210, CLK e várias antigas das carrocerias W124, W201, W126 e etc, se pensarmos um pouco menos na mesma faixa média de 25 mil (maximo que se enquadra as W202 fase 1 por Fipe e etc) reservando um pouco para primeira manutenção geral percebe-se que é a mesma situação, pelo mesmo valor compra por exemplo Classe A Avantgarde 2005 excelente para uso diário ou tem opção para várias MBs antigas, dentre várias clássicas, a questão aí acho que é mais de mercado, não algo relacionado ao modelo em si conforme você disse, neste outro tópico debateu-se essa questão de forma ampla e não se chegou a um consenso, veja: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

A questão da pré-compra, inclusive há um tópico foi iniciado sobre o que olhar numa C240 que poderíamos fundir a este post para darmos continuidade por aqui, já que o outro não foi muito avante [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], mas começando pelo motor em si é excelente, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], conferir como já descrito se há vazamentos pelos retentores de válvulas, comum acontecer, se há ruídos nas polias, o restante é uma vistoria geral de rotina que se faz em qualquer modelo, nesse primeiro cambio 722.6 que veio na fase 2 das W202 checaria se há vazamentos por baixo pela tomada da caixa, como não tem tiptronic tem que checar se as marchas funcionam limitadas nas posições 2 e 3 que estão abaixo da posição parking, conferir se está patinando e etc restante no cambio eletrônico só mesmo o Star para falar a verdade; na suspensão checar se há folgas principalmente nas bandeijas; conferir se a bombinha vácuo que fica no porta-malas está presente e com todas funções ativas, se travamento de portas está funcionando e etc, básico que me lembro de momento.

cpilz escreveu:Olá pessoal!?

Como vão? Espero que bem.
Me chamo Carlos Pilz, tenho 40 anos, gaúcho há 2 meses residindo em Aracaju/SE.
Há alguns anos ando atrás de uma boa MB para comprar. Minha busca sempre foi por uma w201, mas nunca consegui encontrar uma no estado que eu desejo comprar - baixa km, bom histórico de revisões e 2.6 automática.
Recentemente comecei a olhar as w202 com outros olhos, afinal, ao que parece, passados alguns anos e vencido o preconceito inicial, esse modelo tem se mostrado bastante confiável. 
Obviamente elas tem alguns problemas já bem identificados e extensamente relatados em fóruns pelo mundo, mas de modo geral tem se mostrado bons carros, dignos da fama da marca.

Surgiu recentemente a oportunidade de fazer negócio em uma c240 1999. Carro com baixa km e bom histórico de revisões. 
Levei em mecânicos conhecidos e o carro aparentemente não apresenta problemas por hora.

Queria a ajuda de vcs sobre o modelo em si. Qual a experiência de vcs com a C240?
É um carro sujeito a graves problemas? E a mecânica? Está sujeita a muitos problemas elétricos?

Conversando com alguns amantes da marca tenho encontrado sempre opiniões divididas: há os que julgam que o carro não é digno do legado das mercedes, que apresenta problemas elétricos importantes, etc. Esses em geral me encorajam a seguir buscando uma w201 ou uma w124.

Outros em seu turno já tem opinião contrária, que o carro é confiável e uma excelente opção para o dia a dia. Que é melhor comprar esse modelo do que comprar um carro com ao menos mais de 10 anos, como as 190E.


O que me dizem?


Desde já agradeço a ajuda


Abs


Carlos

Tenho uma C240 1999 que é meu carro do dia a dia. Segura, confortável, motor confiável e belíssima. Porém tem que ter procedência, isto é de fundamental importância. Baixa quilometragem, não significa um carro sem problemas, muito pelo contrário, pode ser um poço de grandes problemas. Mercedes benz é manutençāo em dia e com peças originais e usando o carro. Carro parado, sem usar é problema. Mercedes benz tem uma vida útil de 40 anos, motor roda mais de 1 milhāo de quilômetros sem problemas, desde que as manutenções sejam feitas. Conheci um motorista de taxi em Madri, que o pai dele (também taxista) tinha uma MB C240 1999 com 1.600.000 km. Pegou um passageiro no aeroporto que viu a quilometragem do carro e perguntou se já havia recondicionado o motor. O taxista disse que não, que apenas fazia a manutenção preventiva de acordo com o manual. O passageiro fez uma proposta de troca na MB do taxista. Ofereceu uma MB similar zero quilômetro. Óbvio que o taxista aceitou. O passageiro era um diretor da Mercedes Benz e levou o carro para fábrica para ser todo desmontado e analisadas todas as peças. Desta forma, se encontrou o carro, levou em um mecânico que conheça bem a marca, ele deu o ok, compre! Nunca mais você vai querer outra marca!