Dúvidas sobre o sistema elétrico e de arrefecimento (ventoinha do motor) -W168

Prezados,

Estava "estudando" a MB durante as horas vagas e fiquei com duas dúvidas:

1) Sistema elétrico:

Meu esquema de fusíveis está diferente do diagrama. Acredito que seja pelo modelo do carro, já que não vi utilidade para os fusíveis que estão faltando.

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2) Sistema de arrefecimento

Carro completamente frio, pela parte da manhã. Logo após ligar, a ventuinha do radiador arma, em uma velocidade muita baixa, mas liga. Ah, com o ar-condicionado desligado. É assim mesmo ou fizeram alguma "gambiarra" na minha MB?

Cordiais abraços,

André Coke

Caro André,

Sua A é igual a minha.. Quanto a caixa de fuziveis, tenho que olhar a minha.

Agora, esse lance da ventuinha, nunca aconteceu com a minha. Inclusive, acho que o carro sempre trabalha em temperaturas muito boas e nunca vi ela disparando.

Thiago,

A minha tb, nunca nem acendeu a luz de indicação (nem amarela, nem vermelha). A dúvida está justamente aí. É o procedimento normal da MB, acionar a ventuinha junto com a partida, em uma velocidade mínima? Não se escuta nem o barulho, só percebi pq estava olhando o motor assim que liguei o carro e senti o "vento"!

Abraços,

André Coke

André, agora vamos esperar opiniões... pq nao achei nada no manual respeito.

Ou a sua ou a minha está errada, porque não estão agindo da mesma forma... rsrs

Vamos aguardar o pessoal

Coke,

O esquema de fusíveis é assim mesmo, a minha que é 03 esta igual a sua assim como a do thiagohp deve ser igual. Eu acho que só é diferente nas 99/00, pois elas tem mais módulos.

Quanto a luz de arrefecimento vermelha ela deve ligar quando se liga o contato (posição 2 da chave) e apagar quando o motor entrar em funcionamento.
A a luz de arrefecimento amarela indica nível baixo de agua no reservatório.

O ventilador eu não percebi se liga quando o motor esta completamente frio, fiquei curioso e vou verificar na minha isso depois.

Prezados,

Acho que minha MB está OK! Segue link da matéria:

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"Quando o motor está frio, em temperaturas inferiores a 50º C, o módulo de arrefecimento envia um sinal de controle com baixa frequência para o motor da ventuinha. Nessa situação, a ventoinha é acionada em uma velocidade extremamente baixa;"

Cara, na boa, minha MB me surpreende a cada dia. É um computador sobre rodas...

Abraços,

André Coke

Hehehe
Você ainda vai se impressionar mais...para melhor

Eu costumo dizer aqui em casa que a Baby é um Datacenter ambulante.

gostei do site, bem técnico!

a minha tamben fica com a ventuinha fica ligada bem fraquinha uma coisa nunca vi ela disparar sem o ar ta ligado uma vez so que ela disparou forte que eu estava com o carro ligado ums 40 minutos com o ar ligado ai ela disparou forte mas logo depois parou

Esse negócio de disparar ventoínha é coisa de outras marcas.
Mercedes tem gerenciamento, vocês nunca vão ver um Classe A que funciona perfeitamente disparar ventoínha depois de desligar o carro nem com ele ligado.
Quando dispara com ele ligado é falta de água no radiador.
Ela tem entre 8 e 12 velocidades. Outro nível.

Realmente, outro nível.... tão outro nível que nem reparei essa pequena rotação que ele faz.

minha a 160 2001 eu ligo a chave a ventuinha já entra sem ar sem nada ligado nem mesmo o motor . o que pode esta ocorrendo com minha nave ? me ajudem por favor

Não são apenas 8 ou 12 velocidades. O sistema de controle com modulação de largura de pulso pode variar a velocidade continuamente dentro da faixa estabelecida em projeto.

A faixa é entre 8 e 12. 8)

Utiliza PWM.........

Para quem não conhece a sigla PWM (Pulse Width Modulation) significa em português: modulação por largura de pulso.

Aqui esta um link que fala bem disso:
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Queridos confrades,

Tenho curiosidade em entender sobre a inteligência do sistema de arrefecimento.

Vi postagens informando que quando se dá ignição, 15°C da temperatura ambiente é a zona que decide se o ventilador aciona ou não, e que com o decorrer de seu aquecimento, a velocidade do ventilador varia para manter o motor 'no ponto'.

Alguém sabe mais informações sobre? Por exemplo em que condições de temperatura a válvula termostática abre/fecha, e em quantos °C o ventilador arma/desarma com máxima velocidade.

Obrigado!

a válvula termostática tem o funcionamento em torno de 80° @ 110°(fecha/abre) o eletroventilador sua rotação é constante só variando a sua rotação, mesmo que a válvula esteja fechada o eletroventilador estará em movimento, olhando de frente seu carro há um módulo na frente de radiador, ele limita a frequência de funcionamento(EX: +-1HZ @ 60HZ cm tensão 12V lembrando é um exemplo) como se fosse um reostato(botão que aumenta/diminui velocidade ventilador teto casa) conforme a temperatura aumenta a rotação também, isso ajuda a poupar a vida útil do eletroventilador, pois na maior partes as queimas de componentes ocorre justamente no starter onde sua corrente(AH) nominal sobe muito até estabilizar na qual foi projetada.

Dilzinho. Muito boas as informações.

Fiquei com uma dúvida: A válvula abre a 110 e fecha a 80°. Seria isso?

Sabe se existe essas informações mais técnicas do carro disponíveis em algum site ou manual para nos passar? Seria legal descobrir mais detalhes dos sistemas do carro.

sobre a válvula a 110° ela está full ou seja entre 81° ela abre gradativo até full em 110°, sobre as informações não sei dizer mas posso procurar pois hoje acha-se qualquer coisa na internet huauhauh!!!!!