W124 - valores de peças da suspensão

Srs,

Meu carro começou a apresentar um "tec" quando se desesterçava o volante, aproveitando que tmbm tinha notado uns barulhinhos vindos da suspensão na parte traseira, quando se andava em pisos irregulares, deixei o carro para fazer uma geral completa na suspensão.
Pra minha surpresa todas as partes da suspensão eram as originais de 1991 (segundo o mecânico).
Acabou que tive que trocar bastante coisa, segue abaixo orçamento para servir de referência.

Boa noite Marcelo,
Tudo bem?
Segue o orçamento da suspensão:
-pivô inferior (par) R$230,oo
-bucha de bandeja inferior (par) R$460,oo
-mola dianteira(par) R$616,oo
-amortecedor diant. (par) R$954,oo
-calços de mola (2 pares) R$120,oo
-barra central de direção R$186,oo
-terminal direção interno(par) R$118,oo
-terminal direção externo(par) R$149,oo
-amortecedor de direção R$93,oo
-pivo-bucha(susp. traseira)(par) R$240,oo
-alinhamento R$100,oo
-mão de obra R$700,oo

Esquecí de mencionar que pedí pra deixar a suspensão no limite máximo de altura, para que o carro parasse de raspar nas rampas de estacionamento e saidas de lombadas.

Marcelo

Se voce nao quer que o carro raspe, tera que trocar todos os calcos e nao somente 2 calcos, e pelo calco maior possivel, mas o carro vai ficar parecendo um cross-fox quando tiver parado. Veja isso com teu mecanico

Estou fazendo a mesma coisa com a minha 190E, exceto pelos amortecedores. Mesmo sintoma...

John a traseira dela já está bem alta, não vou mexer, a frente é que vai "subir".
Pelo que o Philipp me explicou existem 4 posições possíveis, e meu carro estava na posição 2 na frente irá para a 4.
Vai subir pouco, coisa de 1 CM, mas acredito que com molas e amortecedores novos ela pare de raspar tão fácil.

Fass, melhor mexer quando o sintoma ainda é "pequeno" pois quando piora costuma precisar de mais $$ pra arrumar.

Sim, só estou esperando as peças chegarem. Já estão encomendadas.

Marcelo,

Tome cuidado com a alteração na altura da suspensão, porque altera o centro de gravidade. (apesar que vc irá fazer pouca alteração).

O fato de vc trocar estas peças, já irá levantar um pouco a parte que estava arriada, recomendo pegar o gabarito de altura original dêste modelo, e fazer a medição.

Uma sujestão, caso vc vá realmente alterar a altura, experimente trocar os pneus por uma medida ligeiramente mais alta, porque assim vc mantém a originalidade da altura da suspensão, e ainda fica com o carro mais macio.

John... se você não existisse o forum não seria o mesmo!
Viva o John!!!! kkkkkkkkkk

KKKKKKK
John, se o Philipp deixar o carro como vc imagina ele terá 2 trabalhos, fazer e refazer....Estou confiando no bom senso e experiência dele.
Quem olha meu carro de lado tem a impressão que ele está ligeiramente rebaixado na parte da frente, só quero que ele fique nivelado, só isso.
Zig, essa variação na altura do carro já é prevista pela MB, estou usando os calços originais (vc consegue 4 acertos diferentes, não sei exatamente como se dá essa regulagem mas é tudo original do carro).

Pô John, chamou a W124 do confrade de Adventure......pegou pesado, rsrsrsrs.

Abs

kkkkk Adventure foi pior que XC!!!

ilustrando[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Notar que entre o pneu e a lata na parte traseira vc coloca 3 dedos, na parte da frente não entram 2.

Experiencia propria!!!

Quando peguei minha W126 ela estava com calco 4!!!! O carro parecia um MB 1313 de tao alto...uma das ultimas coisas foi descer pra 2...

Depois o marcelo300E poe fotos

To pensando em participar do proximo rally dos sertões, por isso a mudança

Estranho, os calços não são somente até o 3? Acima disso acho que trocando as molas por novas ela volta ao 1, não?

A função dos calços não é ir compensando a fadiga das molas?

Abraço!

Ulysses, extatamente isso.

3 calços (vem marcado na peça, em forma de pontinhos)

São 4 acertos, sem calço algum, e mais 3 com os calços.

Sim, os calços são para compensar a fadiga da mola.

Não existe isso de levantar carro com estes calços. Pois o limite é o braço do amortecedor, que na posição normal, já esta no fim de curso.

O Philip sabe o que faz. Na maioria das vezes.

Eu concordo com o Zig, só de trocar as peças gastas a altura já aumenta. Varias pessoas já me perguntaram porque minha 124 é tão alta. Na verdade as outras é que estão baixas, a minha tem amortecedores novos e troquei em 2007 todas as borrachas e buchas, na epoca ficou em valor proximo a esse orçamento do Marcelo. Só não sei qual o calço tem na minha, se é que tem. Já comparei a minha com as de fotos de divulgação da epoca e acho que está com a altura correta.

Depois vou olhar a minha, mas em carros sedãs é normal a traseira ser mais alta, porque quando sentam três no banco traseiro e enche o bagageiro ela desce.

Tem N variações de mola,relaxem , para ficar MB trator tem que fazer muita coisa.....

Marcelo,

Coloca um KIT GNV para baixar a traseira!!!!

Tu vais apanhar,abusado,hahahahahahah

Beto,

Creio que a altura seja determinada pela mola e não pelo amortecedor. Mola cansada o carro abaixa mesmo.

Yep! :D