A/C Traseiro

Aos amigos e colaboradores desse Forum:

S 500L 1995 52.400km equipada com dual zone A/C banco traseiro.

Ventoinha do blower ok. obedecendo a graduação de intensidade do fluxo de acordo com a posição do comando (knob central).
Ar quente em ambos os lados obedecendo aos comandos (Knobs laterais) de acordo com a graduação. (Área vermelha)
Ar frio inoperante (Área azul) sòmente ar morno.
Inspecionado no console central (fácil acesso) tenho os tubos condutores de água quente que ali circula, quentes e os tubos de refrigeração gelados. Até ali ok.
Será algum defeito nos flaps que está abrindo sòmente pra o quente?
Alguém já teve essa pane?
Tips e palpites serão benvindos.Em tempo: A/C dianteiro OK em todas funções.
Meu abraço a todos.

Jefferson

nao sei se isto ajuda.........
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tbm acho q pode ser a valvula de ar quente travado aberto..........

Caro Xenon:

Obrigado pela informação e tentativa de ajuda. Já tinha conhecimento deste teste visto na homepage do JIM FORGIONI, a qual recomendo a todos os mercedeiros com chassis 140 a visitarem. O sujeito é tarado em 140.
Vou "fuçar" o meu A/C e deixarei informacões se conseguir sucesso aos amigos deste Forum.
Meu abraço a todos.

Jefferson

Ao Xenon e amigos deste Forum:

Pane "morta " .

Comecei a "fuçar" pelo "feijão com arroz" . Ainda que peze que o A/C dianteiro estava OK, gelando e esquentando quando solicitado, chequei a pressão da carga de gáz refrigerante.
Bingo! Carga baixa ( 600 gr.) Drenei o gáz, vácuo , e completei com a carga recomendada para
as 140 L equipadas com "rear A/C" que é de 1250gr. Problema resolvido pois a baixa pressão não era suficiente para acionar o trazeiro. Testando , coloquei o lado esq.trazeiro no máximo quente e o direito trazeiro no máximo frio. Sensacional. Agora voltei a ter a minha "Heavy metal" com 4 temp zone.
Abraços a todos.

Jefferson

hahhahaha....que legal!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D
para-benz!!!!!!!!!!!!!!!
muito bom vc terminar o post.......com a soluçao.....assim ajuda mais gente.
abraços!!!!!

Amigos, aproveitando o tópico, na minha 140 o ar parece estar bom, no entanto de vez em quando ele parece que para um pouco de congelar e começa a sair ar com temperatura ambiente, depois volta a congelar, e quando acontece isso ouço um ruído parecido com o som de quando "uma bola é apertada e vaza ar", será que consegui me expressar corretamente ? um abraço

Léo

parece q o compressor esta desligando........barulho carateristico.
o sensor de temperatura da cabine pode estar comprometido....e desligar antes da hora....

Xenon, se for esse o problema, é grave ? ou melhor, é difícil para consertar ?

Abs,

Léo

nao parece ser nada complicado.
o melhor para este problema: ze luis de santana.
mas este problema q vc relata acontece com a regulagem ao maximo de frio?

Acontece quando deixo acionado aquele botão azul que fica entre as saídas de ar e com a temperatura em uns 17/18o.

Léo

tenho um palpite diferente, de uma olhada no seu sistema de vácuo, que controla as aletas de abertura...

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falha no sistema pode ser verificado com este procedimento.

Leo, Xenon,

Onde estah o sensor de temperatura da cabine na W140 ? Na W201 e na W124 estah proximo aa luz de cortesia dianteira, onde tem uma gradinha. E tem um motorzinho eletrico ali que suga o ar da cabine. Para testar se o motorzinho estah funcionando aproxima-se um fosforo recem apagado para observar se a fumacinha eh sugada. Se isto nao ocorrer, ou seja, se o motorzinho eletrico nao estiver funcionando, o sensor nao receberah a informacao correta.

Abraços,

Renato.

lobo,na 140 fica no mesmo lugar.
uma gradinha perto do botao do teto solar.....
realmente seu teste seria perfeito para saber se este item funciona....

Lobo, esta realmente é a maneira mais eficiente e prática para testar.

Leo,

o ar-condicionado do seu carro é aquele com os indicadores digitais para cada lado ou o que tem as rodas com as temperaturas?

Dependendo do tipo, as funções daqueles botões entre as saídas de ar são diferentes...

Abraço!

Uly, na minha 140 existem duas rodas, uma de cada lado para controle de temperatura e um painel digital pequeno de cada lado onde se vizualiza a temperatura.

Leo,

então é igual ao meu. Eu perguntei porquê esses dias estava relendo o manual e notei uma observação a respeito desses botões. Me parece que eles somente teriam função nos sistemas que não possuem o display digital, o que não é o caso dos nossos carros.

Vou reler com calma pois o manual, além de ser em português de Portugal, parece que foi traduzido com aqueles programinhas da internet. Manual totalmente fora do padrão do carro....

Abraço!

Valeu Ulysses, fico no aguardo.Infelizmente hoje não poderei ir no Ilha a noite, a sempre arranja compromisso quando acontecem nossos encontros, tô sabendo, é de propósito.Ehehee !!!

Leo,

só não olhei ainda porque estou em Sampa e o manual está na minha casa. Assim que eu voltar para Guará darei uma olhada e te falo.

Ontem foi legal lá no Ilha, não foi muita gente mais nós nos divertimos bastante. Daqui a pouco eu coloco as fotos.

Abraço!

Valeu Uly, obrigado pela atenção.Pena eu não ter ido no Ilha, parece que o Scaff deu um show a parte né !!!! Amanhã estarei com o Laurival lá no Galpão, vou levar uma das MB´s pra guardar.Forte abraço;

Leo,

fui olhar a indicação no manual e não ajudou muito. As explicações são absurdamente incompletas (como falei, não é um manual digno de uma Mercedes, ainda mais uma Classe S).

A tecla vermelha (de cima) é para "ar temperado", a azul (de baixo) para "ar não-aquecido ou frio"...

A única observação a respeito dessas teclas é "ajuste básico para veículos com dispositivo automático de climatização (leia-se ar-condicioonado): nenhuma tecla carregada".

Pelo que eu entendi, elas serviriam para deixar entrar ar quente ou frio no carro quando em movimento (ventilação dinâmica) com a ventilação forçada e/ou ar-condicionado desligados. Portanto, entende-se que se vc acionar alguma dessas teclas vai ter perda no funcionamento do AC pois entrará ar aquecido (ou na temperatura ambiente) também.

Nas Classe S Coupé sem ar-condicionado (segundo o manual, isso existe!!) elas não teriam função, pois há uma posição no interruptor do ventilador que permite entrada de ar dinâmica (igual ao da SEC).

Abraço!

Valeu Uly, então eu provavelmente estivesse fazendo besteira, achei que pressionando o botão azul o ar ficaria mais frio................enfim, vou testar novamente, quanto a uma SL sem ar, nossa.............muito estranho né !!! Valeu pela dica, bom almoço amanhã !!!