Diferenças nas CLK (todas versões entre 1999 e 2000)

Caros
Eu tenho uma jóia W108 1971 com 50 MKM originais, comprei de unico dono e estou com ela pouco mais de 1 ano. Agora quero comprar uma CLK e gostaria de saber se, as modelo 00 que já tem comandos no volante e pisca nos espelhos, tem o cambio diferente das mais antigas apenas no quesito tiptronic ou também no nº de marchas. Me disseram que as mais antigas o automatico é de 4 marchas e as novas de 5. É verdade ?

Prezado, os CLK iniciais, como o mue, 1998, temcâmbio de 5 marchas; mas na cidade coloco em "4".

Você tem a opção de reduzir manualmente as marchas, eu faça bastante isso, dispensando o excessivo uso de freios do automóvel.

O câmbio do CLK W208 não tão preciso quanto os modernos; aliás, acho até que o câmbio é antiquado mesmo para os 1998 dele; mas o carro é bom, tem carroceria de desenho que até hoje causa olhares; carroceria muito masculina por conta dos faróis.

Se puder pegue a 430, a 320 anda como um atual 4cc.

A minha 320 ainda alegra porque tenho molas eibach, rodas 18´C 63 AMG, UNICHIP, numa cor de carroceria vinho.

Mas prefira as 430.

Abs e boa sorte

Henrique

A minha CLK 230k 1998 tem acabamento em madeira escura (Avantgarde, que acho mais bonito que o Sport que é de plástico), câmbio de 5 marchas e controle do toca-fitas e da disqueteira no volante. Tem Parktronic, ASR, 4 airbags, e um monte de coisas mais... Só não tem as bolsas elétricas infláveis nos acentos dianteiros (aliás, nunca vi um CLK com esse opcional). O motor 4 cilindros rende muito, mas acho que uma V8 seria a melhor pedida se você não ligar pro consumo (a minha 4 cilindros de 200cv faz 8 na cidade e 13 na estrada, enquanto uma V8 faz 5 e 9 por litro). Acho que o CLK de primeira geração é infinitamente mais bonito que o W209 de 2003 em diante.

Chambel todas as CLK tem 5 marchas, em 2000 muda pro tiptronik, mas o cambio "escadinha" anterior tb tem como "forçar" ele trabalhar numa marcha limitando as trocas, as reduções sao um pouco mais lentas, mas tiptronic também não é nenhum relampago.

Te faço um apelo pessoal para postar fotos da sua W108, acho um dos sedans mais bonitos junto com a W220, poste do interior também. Obrigado.

Caros
Muito obrigado pelas dicas. Ao amigo Henrique digo que também prefiro uma 430. O problema é que está difícil de encontrar uma boa com pouca km, e não blindada.
Outra coisa. Acho todas as cores maravilhosas, mas nada como uma Mercedes Prata. É que hoje em dia pra virou carne de vaca....mas somos sempre remetidos às flexas de prata da marca.
Ao amigo Krycek assim que tiver fotos boas te mando.
Abraços

Chambel, obrigado. Se não for postar aqui no portal pode mandar direto pro meu e-mail [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link].

Prata é a cor mais atraente, valoriza os traços do carro, pena que caiu no lugar comum aqui no Brasil.

Nos EUA é dificil achar Mercedes esportiva prata, 60-70% são pretas.

Pessoal acabei de me inscrever neste portal por uma indicação de um cliente. Tive uma Clk320 2000 e agora tenho uma Clk430 2000. A 320 é um excelente carro... fiquei 3 anos a fio sem qualquer problema... parceiro total! Mas devo dizer que a 430 é apaixonante! Faço 6km/l na cidade e 10 na estrada. O carro vai a 250km/h numa pisada! O meu está sem o catalisador central (apenas os dois dos coletores), o que amplia o som do motor. Parabéns a todos que escolheram a CLK na carroceria w208 como veículo.. A propósito, não sei se é de conhecimento da maioria, mas o w208 foi a carroceria que a MB mais ganhou prêmios em design! Abraço a todos!

Caros confrades,

Comprei uma CLK preta e estou em dúvida qual a cor padrão da tinta do interior do porta-malas. Alguém pode me dizer?

Ola Chambel, boa noite. Só serve W208 ou serve W209 V8 também? Tenho uma CLK500 04/04 preta , V8 ( 306hp), avantgarde, com 63.000km originais, toda revisada e impecável em tudo. Estava pensando em anunciá-la aqui antes,pois ainda estou amadurencendo a idéia de troca-la numa E350 coupe,mas o medo de me arrepender fez com que eu não anunciasse ainda. rs 
Só tenho uma coisa a falar. Foi o melhor carro que já tive na vida! Completo de tudo que você possa imaginar ( cortina elétrica, rebatedor de cabeça elétrico, 3 memórias de banco do motorista e do passageiro, parktronic atrás e na frente, etc. Muitos aqui conhecem meu carro e podem falar melhor,mas é muito novo mesmo. Não tem o que fazer. É pegar e andar ( 4 Michelins novos, 4 discos de freio novos, 4 jogos de pastilhas novos, todos os filtros e fluídos trocados,etc).  Enfim, caso tenha interesse ou queira conhecer o carro pessoalmente é só falar.

Abcs
Ricardo

Caros colegas , 

Sou iniciante com uma CLK 320 98 W 208 , tenho percebido que  em  BH  nas avenidas com subidas mais fortes , assim que atinge 80 km/h o câmbio  " demora" a reduzir para uma  marcha mais leve e não aumenta a velocidade como eu gostaria , na verdade mantem a velocidade.   Com isso fico com a impressão que o carro é " frouxo " . 

Será que isso é normal ?

Já nas rodovias de MInas Gerais com muitos morros o carro vai bem , mantendo uma boa velocidade de cruzeiro com reduções de marcha apropriadas . 

Lí no forum que o colega  Herrique ( supremohenrique ) coloca o cambio em " 4 " na cidade . Será que isso resolveria meu problema?  É por isso que ele mantem apenas 4 marchas em operação na cidade ? 

Abaixo a mensagem postada por ele. 

Grato a todos pela ajuda . 

abs Rui   


Prezado, os CLK iniciais, como o mue, 1998, temcâmbio de 5 marchas; mas na cidade coloco em "4".

Você tem a opção de reduzir manualmente as marchas, eu faça bastante isso, dispensando o excessivo uso de freios do automóvel.

O câmbio do CLK W208 não tão preciso quanto os modernos; aliás, acho até que o câmbio é antiquado mesmo para os 1998 dele; mas o carro é bom, tem carroceria de desenho que até hoje causa olhares; carroceria muito masculina por conta dos faróis.

Se puder pegue a 430, a 320 anda como um atual 4cc.

A minha 320 ainda alegra porque tenho molas eibach, rodas 18´C 63 AMG, UNICHIP, numa cor de carroceria vinho.

Mas prefira as 430.

Abs e boa sorte

Henrique

Ola Rui:

Voce está pisando o acelerador até o fundo, acionando o " kick down" ?  Se está e mesmo assim a marcha anterior não entra, aparentemente tem um defeito neste interruptor.

Paulo Kropsch

Olá Paulo, 

Obrigado pela resposta. 

Nos aclives da cidade em "D" a  marcha anterior entra,  mas ela demora um pouco  a entrar ou muitas vezes não  dá tempo do cambio reduzir de marcha pois a subida não é suficiente longa...  . O  que eu gostaria é uma troca de marchas mais esportiva na cidade .

Na rodovia  como  postei, a troca de marchas é normal com reduções perfeitas, por isso acho que não é defeito.

O que é kick down? 

obrigado 
Rui

Ola Rui:

É normal a marcha anterior levar um pouco de tempo para entrar, se voce estiver pisando apenas uns 2/3 do curso total do acelerador.
Existe um interruptor no fim do curso do acelerador ( kick down) , que precisa ter o pedal do  acelerador pisado e forçado até ao fundo. Apenas assim este interruptor é acionado. Você sente um click no pé Fazendo isso a troca de marcha é imediata.

Paulo Kropsch

Obrigado Paulo, vou fazer o teste nesta semana para verificar o kick down .

Sobre o câmbio das CLK. Eu vejo muita gente usando ele de maneira errada.

1- O câmbio deve ficar sempre em S. S nas CLK não significa Sport, mas Standard, sendo assim é a opção de funcionamento normal. O W significa winter, nesse modo ela sempre vai sair de segunda e vai trocar as marchas antes, evitando reduzida, isso é feito para superfícies escorregadias. Além disso ela tem duas marchas a ré, a usada no modo W é uma marcha com menor redução, como se fosse uma ré de segunda, também para evitar a derrapagem.

2- Esse câmbio é adaptativo, você basicamente controla ele com a quantidade de aceleração imposta ao acelerador. Se ele está demorando a reduzir, é só pisar mais fundo que ele reduz. Normalmente dá pra reduzir até duas marchas simplesmente pelo curso do acelerador. E há ainda, quando se precisa reduzir o mais rápido o possível, o kickdown, que é o switch no fim do curso do acelerador.