Socorro! Pane...

Fiquei tonta só de ver a discussão de vcs homens sobre o melhor óleo. Sou novata na Classe A e acho que estou com um problema mais sério que a simples troca de óleo, que sigo rigorosamente. Já olhei no tópico das oficinas alternativas em Brasilia e vou levar o carro em uma das sugeridas. Meu carro deu uma treta esquisita. Depois que posicionei a chave na ignição no nivel dois, quando acionei para o nivel três, o motor não respondeu. Morreu total, apesar de o painel ter sido todo ligado e acionado, indicando que nao poderia ser bateria. Desculpem minha ignorância total...alguém tem idéia do que pode ser isso? Com um leve tranquinho de segunda, o carro pegou e funcionou normalmente. Sei que é um pecado fazer isso, mas no desespero de sair do local, não tive outra alternativa...
abs

maria Lima

Seja bem-vinda!!! Euacho que o seu problema é OSMAR... Os mar contato... Deve ter alguma coisa dando um mal contato, pode ser no trambulador, no motor de arranque, etc... O grande André (homem fluido), especialista em Classe A, logo...Logo... Irá te dar a dica certa... Vai que é sua André!!!

Adorei " trambulador"... hehehe! Olha que na minha carreira de jornalista nunca trombei com essa palavrinha ..
Valeu pela dica.. fiquei imaginando que poderia ser mesmo um mal contato. Até troquei a chave que estava usando pela reserva, sei lá... dentro dos meus limitadíssimos conhecimentos de mecânica, pra mim pode ser qualquer coisa. Valeu!!!

Trambuladores existem...

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Não são cabeça de bacalhau...

Muito prazer! Viu como meu dia foi produtivo André? Descobri o portal MBB e fui apresentada ao trambulador... um dia eu aprendo pra que serve e se ele é a origem da minha dor de cabeça com meu carrinho... abs

bem-vinda :)

Virou a chave, mas não respondeu...nadinha de nada ? nem 1 só barulho ?

muito estranho... :scratch:

pra ser sincero, nunca vi um caso semelhante...geralmente ou o carro vira vira e não liga, ou simplesmente não acende 1 só lâmpada no painel...(ou seja, 8 e 80, nunca pensei q pudesse acontecer um problema "1/2 termo" rsrsrs)...

Bem-vinda.

Eu acho que é bateria. Se não foi trocado as velas de 30 em 30 mil (em média) pode ter sido bonina de ignição.
Mas até olhar tudo pode ser.

Pode ser um fio solto no arranque,tb... André, observe que o painel acende e com carga total, então bateria é menos provável... E ela conseguiu ligar no tranco... :affraid:

É vero. :caf: :pos:

Essa hora também aqui é? AHAHAHAHAHAAHAHAHAH

Tô esperando para ver a sua queridinha na TV!!!!

Bem vinda,
Quando um carro acende as luzes de painel no segundo estágio e, ao dar partida -3º estágio tudo se apaga sem nenhuma manifestação do carro temos só duas possibilidads.
1- bateria muito fraca. menos provável já que o carro pegou no tranco..
2- problemas no motor de arranque, pode mandar fazer o embuchamento do induzido que está gasto as vezes para no ponto de cama, ou seja , no ponto mais gasto. Isso faz com que o induzido fique preso, sem possibilidade de giro e , como é induzido, preso ele provoca uma corresnte muito grande, quase um curto, fazendo com que a bateria tenha uma queda muito grande de voltagem, apagando tudo...
Outra coisa, se seu carro for automático ou semi, evite pegar no tranco, pode causar outros danos...

Very tks a todos que responderam. Os posts já me deram uma idéia do que pode ser, para eu não chegar crua na oficina. Tudo indica que seja mesmo problema no motor de arranque, pois no segundo estágio todas as outras funções funcionam, inclusive o vidro elétrico, painel e faróis. No painel nenhuma luzinha especial se acende alertando para um problema especial ( Bateria por exemplo). Quando aciono o terceiro estágio faz um barulhinho seco e nada. O engraçado é que depois do problema ( quando o carro pegou no tranco), quando eu desliguei eu voltei a ligar e o motor respondeu normalmente, como se nada tivesse acontecido. Valeu galera! Podem apostar que agora eu já conheço muiiito mais do quase nada que sabia da minha Classe A...
Quando detectar o problema na oficina, eu posto aqui para futuras consultas.

Abraço e um belo domingo pra todos

Se deu o estalo seco, pode ter certeza do motor de arranque...

GR!!!!GR!!!!

O meu apresentou defeito semelhante a esse da colega com o antigo proprietario, que refez o arranque (a causa do transtorno em si), e por empreitada, o alternador, substituiu correia Poly V e tensionador, além de outros check up's sugestiveis, tudo para aproveitar o motor que, evidentemente, teve que ser "descido". Espero ter ajudado em alguma coisa. Boa sorte!

Bem vinda e boa sorte!

Só faltou o Buss dizer que "em Mercedes, economizar é prejuízo" :cyclops:

É , pelo jeito terei mesmo que mandá-la pro estaleiro para uma geral :affraid: . Vou cuidar direitinho, podem deixar. valeu!

É verdade.

Mercedes-Benz + economias + curiosos mexendo no carro = prejú + dono doido.

Levando em conta que 99% das autorizadas coloca água de torneira no radiador além de completar o nível errado e quando eu digo autoizada são de todas as marcas.
É triste isso.

Se o carro ficar uns dias parado e a bateria nao arriar altamente provavel que seja motor de arranque.

Caros(as)

Eu tive hoje o mesmo problema no meu A160 (Mecanico).

O carro estava andando e derrepente o painel acendeu todas as luzes e depois morreu, então tentei nova partida ele pegava e continuava com todas as luzes do painel acesas porem morrendo 2- a 3 segundos depois.

Alguem teria alguma ideia do que possa ser?

Desde já agradeço

Se não for nada elétrico, tente o sensor de rotação, tive um problema similar com um golf.

Max, pode ser mal contato no módulo ECU, tente tirar os cabos da ECU limpar os contatos com WD-40 e encaixar novamente.
Só recomendo que se não tens ferramenta e nem paciência é bom levar até um profissional que REALMENTE conheça o carro. Vira e mexe o pessoal quebra esse plug.
Uns dizem que é assim mesmo, outros dizem que é por mexer muito eu afirmo que é o pessoal que não sabe tirar.
Em 7 anos eu já devo ter tirado e colocado esse cabo umas 200 vezes.
Já que a cada 90 dias eu desplugo 90% dos encaixes e limpo com WD-40 + quando eu limpo o corbo da borboleta que tem que desmontar a ECU. O meu engata igualzinho como no primeiro dia. Eu acho que vende esses plugs separados caso quebre.
Outra coisa também que em alguns casos tem que retrabalhar a pinagem. O Jorge da Sinal Verde que passou essa dica.

Oi Maria seja bem-vinda!!!
Os meninos explicaram direitinho né.....
Acho que uma aguinha benta tambem não faz mal......
Brincadeirinha.........
Boa sorte e parabens pela aquisição, a Baby-Benz é uma paixão.

amigo André posso estar errado mas wd 40 não é o produto indicado para limpeza de contato pinos eletronicos e etc....não seria os limpa contatos....me corriga se eu estivr errado .

É que esse homem fluido só pensa em WD 40......acho que o certo é limpa contato ou álcool isopropílico, que devem a mesma coisa......sei lá....