Mercedes-AMG: Linha R deve substituir Black Series

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A Mercedes-AMG está testando em Nürburgring-Nordschleife uma versão mais poderosa do C 63 Coupé, batizada de R, de acordo com o site alemão Auto Motor und Sport. O bólido terá uma cavalaria adicional em relação ao C 63 S Coupé, que chegou essa semana ao mercado brasileiro custando R$ 615.900.

Com a ascensão da linha GTS da BMW M, a Mercedes-AMG não quer deixar por menos e apresentar uma opção igualmente insana. O primeiro “R” foi o AMG GT R e, assim como este, acredita-se que terá motor V8 4.0 Biturbo, mas não com os 585 cv do cupê acima.

Sob o capô, não se sabe ao certo quanta cavalos adicionais estarão disponíveis, mas comenta-se que algo em torno de 550 cv serão mais do que suficientes para uma excelente performance.

Além da parte mecânica, o Mercedes-AMG C 63 R Coupé chegará com spoilers mais pronunciados, suspensão mais firme e aerofólio tipo asa fixado na tampa do porta-malas. Diferencial de deslizamento eletrônico também deve fazer parte do pacote.

Com essa nova opção, a Mercedes-AMG deve encerrar a carreira da Black Series, fixando uma nova linhagem topo de linha em sua gama de esportivos, que em breve deverá ser composta por três opções, tendo como exemplo: C 63, C 63 S e C 63 R.

Isso sem contar a gama intermediária, que no caso do Classe C, era composta pelo 450 AMG que acabou virando o C 43, uma opção agora puramente entregue à divisão AMG, já que antes recebia apenas um pacote esportivo. Falando nesse último, a versão Coupé também chegou essa semana ao Brasil.

Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé

A Mercedes-AMG apresentou ao mercado nacional esta semana os modelos C 43 4MATIC Coupé e C 63 S Coupé com preços sugeridos de R$ 397.900 e R$ 615.900, respectivamente.

O C 43 4MATIC Coupé traz motor 3.0 litros biturbo V6 da família BlueDIRECT, dotado de cilindros com revestimento Nanoslide, capaz de entregar 367 cavalos de potência, entre 5.500 e 6.000 rpm, e torque de 53 kgfm de torque, de 2.000 a 4.200 giros.

Além disso, o propulsor trabalha em conjunto com o câmbio automático 9G-TRONIC de nove marchas e dupla embreagem, adaptado às necessidades do carro, com redução nos tempos de troca de marcha.

O aparato dispõe ainda de sistema de tração integral AMG Perfomance 4MATIC, com distribuição de torque de 31% na dianteira e 69% na traseira, além do sistema Dynamic Select, que altera a resposta do motor, transmissão, regulagem da suspensão e direção.

O modo “Sport Plus”, em especial, consegue oferecer todo o desempenho do conjunto. Com isso tudo, o Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e tem velocidade limitada eletronicamente a 250 km/h.

Mercedes-AMG C 63 S Coupé

No caso do Mercedes-AMG C 63 S Coupé, o cupê esportivo alemão é dotado de um 4.0 litros de oito cilindros, com dois turbocompressores posicionados no interior do “V” formado pelas bancadas de cilindros, que compartilha diversas características com o que equipa o superesportivo AMG GT.

Ele consegue gerar 510 cavalos de potência, entre 5.500 e 6.250 rpm, e torque de 71,4 kgfm, entre 1.750 e 4.500 rpm, e está associado à transmissão AMG Speedshift MCT de sete velocidades, com possibilidade de trocas manuais de marcha por borboletas posicionadas atrás do volante.

Além disso, traz também suspensão AMG Ride Control com amortecedores reguláveis e três estágios, controle de estabilidade com três estágios (ESP on, ESP Sport Handling Mode e ESP off).

Outra novidade é o sistema de escape AMG Perfomance com tecnologia de flap, controla automaticamente seguindo um mapeamento, dependendo do modo de transmissão escolhido pelo AMG Dynamic Select, a força solicitada pelo motorista e a rotação do motor. Assim, o Mercedes-AMG C 63 S Coupé vai de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e tem velocidade máxima de 290 km/h.

[Fonte: Auto Motor und Sport]