Chave de Seta, comandos invertidos.

Os comandos da minha chave de seta estão em colapso. Não tenho mais o temporizador do para brisa, quando pisco para a direita ele pisca pra esquerda, quando pisco pra esquerda ele pisca pra lugar nenhum. Já passei por inúmeras oficinas e ninguém consegue resolver o problema. Algum confrade tem alguma pista?

É a chave de seta e o limpador de para-brisa ruins ?

Para começar a dar uma luz ! Do volante saem 3 cabos ....1- da conta do air bag junto com buzina .....2-dos fios do cruise control.......3-do comando de seta/luz alta e comando de limpadores .Pode estar havendo algo nos fios que vão juntos no conduíte! Por dentro do volante eu descarto pois as chaves estão em sentidos opostos !

A verificar Eduardo, eu troquei a chave de seta e o problema permaneceu.

Complicado , vc chegou a desconectar do plug quando trocou né , fez isso com bateria desligada ?

Isso mesmo Eduardo

O que se fosse eu nesta situação faria , com caneta de teste (aquela que tem uma agulha na ponta ) testaria perto do conector a saída do sinal positivo , tipo acionando a seta se passa positivo correspondente ( tbm se existe mais de dois fios energizados quando as chaves em neutro ) tbm os fios da chave do limpador . Para eliminar a dúvida de fio mastigado dentro da conduíte ,depois testar a tomada do plug que vem da carroceria ! Até chegar no culpado! Uma Auto elétrica que não resolve um problema desses tem que fechar as portas !

Fui em 5, uma trocou a chave de Seta sem sucesso, as outras ficaram investigando módulos também sem conclusão alguma. Mas é isso, 5 oficinas...

Nunca vi algo assim , vc acionar seta e a lâmpada contrária que piscar , se fosse módulo queimado ele não funcionaria nada , não teria como ele por milagre mudar a rota da trilha para inverter a seta . Tem algo a mais ! Como começou tudo isso ? De modo repentino ?

Isso mesmo, de modo repentino. Em um dia de chuva estava com o temporizador do para brisa ligado e ele disparou. Em seguida fui fazer uma curva e percebi que o direta/esquerda estavam trocados. E está assim, não sei quanto tempo que eu nem ninguém consegue dar jeito...

Pode ter uma correlação com o retorno da seta no volante , como estou terminando de arrumar a coluna de direção do meu , vou desmontar o volante e ver o sistema , deste modo talvez eu tenha uma luz para poder ajudar

Fico feliz a luz do nobre confrade. Um carro tão bonito, tão legal com um defeito tão bobo que não consigo dar solução...

Calma tudo tem jeito , só não tem jeito para morte (por enquanto), às vezes desanima mesmo chega até perder o tesao pelo carro, problema é falta de profissionais , o jao faz um “curso” pelo you tube , abre uma auto elétrica , só sabe trocar fusível e pecinhas ! Por isso todo carro que tenho , eu mesmo prefiro arrumar por isso tenho meu 1.0 para ser o “meio de transporte “ e os outros e meu hobby !

Sim! Tenho esse carro faz muitos anos, é meu carro de garagem. Mas algo tão bobo e nenhum "trocador de peça" consegue dar jeito... É a vontade rápida de deixar novamente o carro impecável.

Eu estudei o sistema , ele passa pelo conduíte e vai para o conector que se copla ao a caixa de reles e o módulo que controla é o de partida

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] Veja neste [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] o sistema , aproveite e ligue o pisca alerta para ver se ele funciona , funcionando e quase que certo que o módulo não foi afetado , mas mesmo assim pode haver um bloqueio da linha , certo era testar a corrente que passa pela alavanca , depois um scanner

De fato, o alerta funciona normalmente, vou tentar arrumar um tempo para mexer nisso amanhã mesmo, e agradeço toda atenção e dedicação do nobre confrade!