Boas dicas para quem pensa na realização de um sonho: a compra de uma C63 AMG.

Excelente vídeo, comentários muito práticos, descontraídos e legal mostrando os modelos premium que são de fato concorrentes e etc, só faltou falarem dos pacotes de performance disponíveis, gostei do conteúdo.

O C63 W204 foi um dos modelos mais vendidos inclusive no Brasil, preparação excepcional, concordo com eles que o grande problema para achar um bom exemplar é o "uso soviético" da máquina, muitas delas por aqui estão nas mãos de jovens, o ronco da máquina instiga mesmo a acelerar, tem que ter juízo para desfrutar, hoje de fato se acha das primeiras C63 por algo em torno de R$ 120 mil mas o problema nestes exemplares pode estar na manutenção ou desgastes decorrentes de uso inadequado, rachas de rua e etc, são máquinas de gostam de asfalto bom em função da suspensão enrijecida para pistas, de fato algumas peças de Amg como Kit freios Brembo e pastilhas originais por exemplo são mais caras mesmo mas à altura do desempenho e qualidade do projeto, 

Mencionam a questão dos parafusos do cabeçote que já comentamos aqui, mas desconheço que a Mercedes tenha coberto despesas com máquinas avariadas por aqui, nos EUA houve processos judiciais. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

A travação de bicos que costuma ocorrer no M156 como nos últimos M113 acho que está mais relacionada ao uso de combustível comum e pouco uso, o uso de um bom limpador de injeção a cada 5 ou 6000 Km acho que previne bem, concordo com eles que esse tipo de máquina não pode ficar muito parada, agora menciona que ocorreria queima de vela nos V8 aos 40000 km, desconheço essa incidência.

Muito show o video :Clap:

Concordo plenamente com o amigo Antonio Elias, o grande problema nas AMG's , surge em decorrência do tal "uso soviético", imposto por proprietários que as utilizam de forma inadequada.

No entanto, urge esclarecer que, se utilizadas de forma cuidadosa, se revelam extremamente fortes e duráveis, se comparados aos modelos de série da qual são originárias, pois receberam todo um processo de preparação para alta performance.

Exatamente a C63 AMG que me fez entrar no fórum.

E essa é a grande questão: encontrar um exemplar bom e com o preço razoável. ...

Uso "soviético " , rsrsrsrsrsrs, Deus me proteja de uma assim...

Dilbert25,

Acho que o primeiro passo na compra de uma C63 é aceitar que o antigo proprietário fez um uso, ao menos as vezes, mais bruto do carro...
Mas não entendo que isto seja um impedimento, afinal, o carro foi feito para isso.

Abraços.

Fala Gustavo !!!!! Muito Boa a idéia de postar o vídeo.

Claro que o vídeo fala em C63 (só conheço a fundo a CLS63 2012) mas achei algumas coisas meio exageradas, mesmo respeitando a expertise do dono da oficina:

1- Pastilha durar 10MKm/15MKm com uso normal. Quem me conhece sabe que procuro utilizar o carro da forma para o qual ele foi proposto sem ser "cupim de aço". Fiz a minha 1a. troca preventiva de pastilhas (sem o sensor acusar) aos 25Mkm e pude ver que ainda tinha 20% de composto, ou seja, daria para rodar tranquilamente mais 10Mkm ou mais. Irei trocar - novamente de modo preventivo - agora as pastilhas (meu carro com 55Mkm) e verei o estado delas, ainda que o sensor não acuse a necessidade. O que mata disco/pastilhas é dirigir trepado no freio...é descer serra apoiando no pedal......é deixar o disco empenar por falta de uso.

2- Disco durar 50Mkm. A própria AMG recomenda trocar preventivamente o disco após a 3a. troca de pastilhas. Por esse cálculo imagino que no meu só haverá necessidade de troca aos 100Mkm.

3- Meu carro, mesmo tendo trocado óleo do diferencial (preventivamente) aos 1M, 3M e subsequentemente a cada 5Mkm  + óleo do câmbio (preventivamente) aos 50MKm (7marchas - Dupla embreagem) também dá os "tranquinhos" as vezes quando parado em semáforos. Já consegui que a MB mandasse um especialista para análise profunda (scanner e físico) que nada encontrou de errado. Ao que parece, é característica do próprio gerenciamento do câmbio do carro. Alguns dizem que isso só ocorre após vc. rodar em "C" tendo dado algumas patoladas para pular na saída de semáforos. Com isso o gerenciamento do câmbio faz com que ele fique "preparado" para novas estilingadas (seguro pela coleira, ops, embreagem ou conversor)

4- Troquei velas aos 40Mkm.....ainda boas e certamente aguentariam mais 15Mkm.

No mais, só me assustei com o estado das rodas.....aquilo é roleta russa.

Verdade W204.

A idéia é fazer como no vídeo : levar ao mecânico para tentar evitar o pior.

Olha, mas alguma daquelas C63 AMG anunciadas na WEBMOTORS é de alguém daqui do fórum, ou alguém tem algum comentário ( positivo ou negativo ) de algum carro anunciado lá?

Creio que não obstante sejam feitos todos os procedimentos preconizados pela MB/AMG, no que concerne a prazos de manutenções etc:, o fator predominante continua sendo a peça atrás do volante ou seja o motorista.

Dependendo da forma de dirigir, o carro por decorrência, apresenta o resultado.

Valeu TZero pelas informações a complementar o vídeo. É bom ouvir especialistas, mas ouvir a palavra de um proprietário e com experiência acumulada é melhor ainda! Ainda mais alguém que se enquadra perfeitamente nas definições de "sovietic mode on"!

Quanto a questão das rodas, a mim, não causou tanta surpresa assim. Levando-se em conta a pavimentação com crateras lunares que temos em terra brasilis, acrecendo-se a isso a suspensão digamos mais firme, que deve ser característica das AMG, um chamado "ponto fraco" seria mesmo pneus e rodas, ou será que meu raciocínio está errado?

O vídeo em questão me fez querer aproximar e continuar a sonhar com a aquisição de uma C 63 AMG, principalmente, pela resistência do veículo apontado pelo mecânico. E, adicionando isto ao que você falou sobre discos/pastilhas, olha, tá difícil superar o custo x benefício de uma C63 nesta faixa de até 200 temers!!!

Já vai eu continuar a fazer contas... Haja lápis, caneta e papel...

Além disso, o prazer de um V8 aspirado girador ainda é algo que cativa a qualquer um que tenha sangue nas veias...

:P :P :P   Concordo !!!!!

O fato é que proprietário de AMG que diz que nunca acelerou (como se deve) forte está mentindo

O dia que quiser ter meio-milhão parado em casa, compro um quadro famoso.

Ou senão compra uma SLS AMG ou uma Lamborghini e coloca na sala de casa! 

Áureos tempos do Sr. Eike basta ... Agora, acabou a "teta"...

Exactly.......o pior é guardar prá Juiz passear depois.....

Não sei qual foi o mais tonto! Se a V.Exa responsável pelo julgamento ou o ex-proprietário...

existem mais coisas entre o céu e a terra.........

Acompanhando as informações sobre o carro. Até agora o problema ainda não assustou tanto, acho que dá pra importar as peças e fazer em casa hein.