C180 Kompressor parada a 4 anos - calço hidráulico motor - o que revisar após/durante reparos

Boa noite amigos, sou o novo proprietário de uma Mercedes C180k 2006. Sempre gostei das W203, até que surgiu uma oportunidade e comprei uma. Esse carro tem uma história não muito boa, o antigo dono estava viajando com ela e acabou caindo com a dianteira dentro de um buraco com água, o motor puxou água e apagou na hora, ele a levou a um mecânico e o mesmo constatou calço hidráulico, por achar que ia sair muito caro para concertar o dono guardou ela em um galpão perto da minha casa, e la ficou abandonada por mais de 4 anos. Esses dias estava conversando com o cara, e ele me disse que ia mandar em um mecânico para fazer um orçamento, foi ai que fiz uma proposta pra ele, e por meu espanto ele aceitou, ai não tive como não fazer a compra. Em resumo o carro esta com 50 mil kms rodados, muito bem cuidada até ser abandonada, estava com algumas partes do motor desmontadas e hoje desmontamos o resto, ao que da pra se ver, tem uma válvula torta e um pistão mais pra baixo do que devia, o que pode ser uma biela que entortou, o motor já esta fora do carro e estou pensando em mandar na Multimport de Lajeado que já vi boas recomendações aqui no portal, ou alguma outra oficina boa e que entenda de MB aqui na região. Mas queria saber de vocês de todo o resto, quais filtros trocar, óleos, quais usar, trocar mangueiras, marcas disso tudo que vocês recomendam, enfim, tudo que vocês me aconselhariam a trocar antes de fazer ela rodar novamente. O carro esta realmente muito inteiro, tudo funcionando 100%, menos a parte mecânica.

Julio,

Seja bem vindo! Bom receber mais um confrade do RS!
Te peço a gentileza de que faça a sua apresentação na área correta - novos usuários.
Te encaminho o link: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Um abraço.

Obrigado pela receptividade!

Seja bem vindo!

Seja bem vindo.
Mais um gaúcho no portal.
:slr:

Obrigado a todos os amigos pelas boas vindas, hoje saiu o veredito, apenas uma das bielas que esta quebrada, entrou água em um dos cilindros, o resto está tudo 100%, então gostaria de saber dos confrades algumas recomendações, onde comprar, qual marca comprar, as bronzinas estão intactas, será que devo trocar? Vou fazer uma troca de todos os pistões já que está tudo aberto. Então estou aceitando sugestões do que fazer, qualquer ajuda será bem vinda.
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Já verificou o custo de um motor usado? Acredito que o custo para recuperar o seu motor será muito alto. Um kit de pistões e anéis, jogo de bronzinas, jogo de junta e retífica geral do bloco e cabeçote são bem salgado.

Bem vindo Julio, bem quanto ao motor, uma vez que já está aberto troque as bronzinas também, elas não costumam ser tão caras quanto os pistões.
Outra coisa, troque os parafusos que apertam o cabeçote, muita gente não troca, mas é uma economia porca, pois uma vez que eles já perderam parte de sua elasticidade, pode haver quebra de um deles depois do motor montado, levando a mistura de água e óleo no motor.
No mais, depois do carro pronto, eu faria uma verificação na parte elétrica e trocaria o óleo do freio uma vez que o mesmo absorve umidade. Recomendo usar o DOT 5.1 de bons fabricantes como a Varga.
No mais, boa sorte na empreitada.
Abraços,
Sergio

Nao vai nao pois sairia muito caro... Rs

Veja se os outros embolos estao bons e caso negativo, troque apenas a biela danificada.

Troque tambem aneis, bronzinas, juntas e parafusos de cabecote.

Abs

Bem vindo tchê !!
Eu comprei um  mb num leilão, e havia acontecido esse mesmo problema, por sinal o carro era do R.S.
Fiz alguns orçamentos e por sorte encontrei um motor semi novo.
Fiz a base de troca, ficou metade do valor se tivesse arrumado.
Busque no ML. em floripa s.c. tem uma 2006 num desmanche, não sei se já venderam o motor, mas está bem conservada.
Abraço grande.

Obrigado pelas dicas, pra mim fica meio inviável trocar o motor, não irei precisar de retifica nem trocar as bronzinas, o antigo dono me passou a dica de ir na Argentina buscar as peças que la sai bem mais barato na concessionária.

Pelo diagnóstico que lhe foi passado, creio que não haveria necessidade de troca do motor (e sabe-se lá em qual estado estaria um outro motor...).

Por outro lado, há a teoria do "jaque": já que o motor está aberto, as recomendações de substituição de componentes feitas pelos confrades, como o Oldboy, são pertinentes, de modo a precaver o surgimento de outros problemas que já existam ou que venham a se precipitar em decorrência do calço hidráulico; aqui em SP, esse tipo de reparo do motor costuma ser chamado de "meia-sola".

Eu acrescentaria apenas a troca da bateria, vital num carro parado há muito tempo e com muita eletrônica embarcada.

Peças... dê uma olhada no tópico "caminho das pedras" e em outros: vários confrades têm adquirido peças originais ou de fabricantes renomados com o Valdinei Nelvo (dentre outros fornecedores), com preços bastante acessíveis.

Boa sorte!

Pois e. Mas pelo visto o amigo que fazer uma meia-sola mesmo.

Abs

Vou trocar as 4 bielas, kit pistão e anéis e as 4 válvulas do cilindro que entrou água, mais as coisas pequenas, vamos ver em quanto vai sair a facada

Sinceramente, não entendo como um caso desse não vai precisar de retífica... uma meia sola num motor desse com pouco tempo vão aparecer as consequências... aí o colega gastará 2 vezes.
Fica aqui o conselho!

Está sendo feita retifica nos cilindros, não vou fazer meia sola pra não me incomodar depois, não quero me desfazer do carro tão cedo, muito menos ter que abrir outra vez e gastar mais.

Boa noite amigos, o carro esta quase pronto, faltando apenas a junta do cabeçote pra poder fechar o motor, logo posto fotos do resultado, mas estou com uma duvida sobre o teto solar, pra cima ele abre normal, mas abrir pra trás é uma complicação, quando puxo o botão para trás o teto vai alguns centímetros e para, ai tenho que soltar e puxar novamente o botão, tenho que fazer assim até ele abrir todo, pra fechar ta normal, aperta o botão e ele vem vindo, ele é assim mesmo ou tem coisa errada?

Vai precisar ter os trilhos limpos e lubrificados, use o WD40 que é ótimo para isso. Não recomendo outro tipo de óleo por não darem o mesmo resultado.
Abraços,
Sergio

Precisa resetar teto e vidros todas as vezes que desligar a bateria.
Abra completamente e segure o botão de controle por alguns segundos. feche completamente e segure o botao por alguns segundos.

Amanhã vou ver ela, vou limpar os trilhos e resetar tudo, além disso, qual óleo vocês usam? Vi que na última troca dela foi um mobil 10W40.

Julio... veja aqui: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Abs

Hoje reparei que ela fica fazendo um barulho no lugar onde fica as luzes e comandos do teto, vi em um outro tópico que lá tem algo tipo uma ventoinha que é o sensor do ar condicionado, o barulho tá sempre lá, estando a chave ligada ou não, é um problema? Não vai ficar roubando carga da bateria?

E infelizmente a bateria nova morreu, nada de carga, vou tentar desconectar esse sensor pra ver se é ele, como faço pra desligar ele?

Ola Julio:

Existe método para procurar onde ocorre a perda de carga da bateria.
Procure na internet e vai logo encontrar . É melhor do que ficar desmontando o carro. 
Se seu carro tem bancos elétricos possivelmente a perda é em um dos dois módulos de controle do banco, que ficam debaixo dos respectivos assentos. Desligue a tomada e veja se a perda diminuí.

Paulo  Kropsch

Vou levar ela em um eletricista amanhã pra ver disso