Rivalidade SL600 R129 e BMW 850 E31
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Rivalidade SL600 R129 e BMW 850 E31
Os números de vendas:
BMW Série 8 (E31)
Total: 30.622 unidades
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Mercedes SL (R129)
SL 280: 12.319
SL 300: 39.004
SL 320: 39.293
SL 500: 94.048
SL 600: 11.089
SL 55 AMG: 65
SL 60 AMG: 633
SL 70 AMG: 150
SL 73 AMG: 42
Total de unidades: 196.643
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Mercedes CL/S-Coupe (C140)
Total de unidades: 26.022
___
POLÊMICA:
A BMW e os fans do série 8 sempre alegaram que a "estrita política de oferta de motores" - durante os primeiros anos de produção apenas V12 - limitaram as vendas e causaram o fracasso do modelo pois quando os V8 chegaram ele não era mais "novidade".
Ao limitarmos a comparação pela cavalaria, iremos perceber que o V12 da Mercedes, que desenvolve cerca de 400cv, concorre apenas com o motor do CSi, pois o V12 "de entrada" da BMW sequer chega nos 330 dos V8 das Mercedes 500.
Logo temos:
SL600: 11.089
CL600: 8.573
850CSi: 1.510
Já o 850 "padrão", vendeu 20.072, sob a sombra das quase 100mil unidades da SL500, e mal fazendo frente as 14.953 unidades da CL500.
Sem entrar na polêmica sobre superioridade técnica, os números parecem mostrar que o consumidor nessa faixa de preço não percebe a marca BMW como sendo um produto de valor agregado a tal ponto de valer seu rico dinheiro.
Pois mesmo com design mais arrojado e ousado, o Série 8 não foi capaz de superar em vendas, sequer a CL, um carro de nicho extremamente específico. :P
___
Qual a opinião de vocês??? :?: :?: :?:
BMW Série 8 (E31)
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830Ci | 1992 | - | 1992 | M60B30 V8 | 2,997 cc (183 cu in) | Nikasil | 160 kW (218 PS; 215 hp) | 290 N·m (210 lb·ft) | 18 | - |
840Ci | 1993-95 | 1994-95 | 1992-96 | M60B40 V8 | 3,982 cc (243 cu in) | Nikasil | 210 kW (286 PS; 282 hp) | 400 N·m (300 lb·ft) | 4,728 | 1,649 |
840Ci | 1996-99 | 1996-97 | 1995-99 | M62B44 V8 | 4,398 cc (268 cu in) | Alusil | 210 kW (286 PS; 282 hp) | 420 N·m (310 lb·ft) | 3,075 | 801 |
850i/Ci | 1990-94 | 1991-94 | 1989-94 | M70B50 V12 | 4,988 cc (304 cu in) | Alusil | 220 kW (299 PS; 295 hp) | 450 N·m (330 lb·ft) | 20,072 | 4,194 |
850Ci | 1995-99 | 1995-97 | 1994-99 | M73B54 V12 | 5,379 cc (328 cu in) | Alusil | 240 kW (326 PS; 322 hp) | 490 N·m (360 lb·ft) | 1,218 | 363 |
850CSi | 1992-96 | 1994-95 | 1992-96 | S70B56 V12 | 5,576 cc (340 cu in) | Alusil | 295 kW (401 PS; 396 hp) | 550 N·m (410 lb·ft) | 1,510 | 225 |
M8 | - | - | - | S70/1 V12 | ≈6,000 cc (366 cu in) | Alusil | 410 kW (557 PS; 550 hp) | undisclosed | 1 prototype | - |
Total: 30.622 unidades
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Mercedes SL (R129)
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Total de unidades: 196.643
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Mercedes CL/S-Coupe (C140)
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W140.063 | 1994–1998 | S420/CL420 | 5.0 L M119 V8 | 2,496 | |
W140.070 | 1992–1993 | 500SEC | 5.0 L M119 V8 | 14,953 | |
1993–1999 | S500/CL500 | ||||
W140.076 | 1992–1993 | 600SEC | 6.0 L M120 V12 | 8,573 | |
1993–1999 | S600/CL600 |
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POLÊMICA:
A BMW e os fans do série 8 sempre alegaram que a "estrita política de oferta de motores" - durante os primeiros anos de produção apenas V12 - limitaram as vendas e causaram o fracasso do modelo pois quando os V8 chegaram ele não era mais "novidade".
Ao limitarmos a comparação pela cavalaria, iremos perceber que o V12 da Mercedes, que desenvolve cerca de 400cv, concorre apenas com o motor do CSi, pois o V12 "de entrada" da BMW sequer chega nos 330 dos V8 das Mercedes 500.
Logo temos:
SL600: 11.089
CL600: 8.573
850CSi: 1.510
Já o 850 "padrão", vendeu 20.072, sob a sombra das quase 100mil unidades da SL500, e mal fazendo frente as 14.953 unidades da CL500.
Sem entrar na polêmica sobre superioridade técnica, os números parecem mostrar que o consumidor nessa faixa de preço não percebe a marca BMW como sendo um produto de valor agregado a tal ponto de valer seu rico dinheiro.
Pois mesmo com design mais arrojado e ousado, o Série 8 não foi capaz de superar em vendas, sequer a CL, um carro de nicho extremamente específico. :P
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Qual a opinião de vocês??? :?: :?: :?:
Krycek- Usuário Platina
- Número de mensagens : 8300
Data de inscrição : 13/07/2008
Interesses : .
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Re: Rivalidade SL600 R129 e BMW 850 E31
Nunca uma montadora vai peitar a MB esqueçe.
Vão gastar uma bala para projetar um carro superior a MB? Pago para ver.
Primeiro vão ter que usar várias patentes da MB, depois colocar o carro para vender.
Ai vai explicar para o consumidor que a marca X custa mais que um MB o tio vai dizer com esse dinheiro eu compro um MB.
Vão gastar uma bala para projetar um carro superior a MB? Pago para ver.
Primeiro vão ter que usar várias patentes da MB, depois colocar o carro para vender.
Ai vai explicar para o consumidor que a marca X custa mais que um MB o tio vai dizer com esse dinheiro eu compro um MB.
Andre Buss- Usuário Platina
- Número de mensagens : 5697
Data de inscrição : 26/11/2007
Interesses : Mercedes-Benz
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Re: Rivalidade SL600 R129 e BMW 850 E31
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Prefiro não comentar, estamos em fórum de Mercedes. Apenas digo que o Série 8 está na minha lista de sonhos.
Prefiro não comentar, estamos em fórum de Mercedes. Apenas digo que o Série 8 está na minha lista de sonhos.
ATS- Usuário Platina
- Número de mensagens : 2424
Data de inscrição : 22/10/2007
Interesses : Mercedes antigas, BMW auto und motorrad, carros e motos antigas, scooters, bicicletas...
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Re: Rivalidade SL600 R129 e BMW 850 E31
Mercedes e BMW são grandes marcas e ambas possuem automóveis belíssimos isso é inegável.
Convidad- Convidado
Re: Rivalidade SL600 R129 e BMW 850 E31
Não costumo gostar de BMW, mas diante de uma serie 8, ou serie 6 da decada de 80, é dificil não reconhecer que são designs maravilhosos. Obviamente que prefiro uma 129, mas se pudesse ter um de cada não ficaria triste...
Convidad 4- Usuário Platina
- Número de mensagens : 8341
Data de inscrição : 19/10/2007
Interesses : MB's décadas de 70,80 e 90
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Andre Buss- Usuário Platina
- Número de mensagens : 5697
Data de inscrição : 26/11/2007
Interesses : Mercedes-Benz
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Re: Rivalidade SL600 R129 e BMW 850 E31
Sim Andre. Gosto puro.
Os tres sao sem sombra de duvida veiculos muito interessantes.
Obviamente nao compraria o ilustrado na primeira foto e portanto fica dificil opiniar ja que desconheco modelos desta marca. Por outro lado quando o topico fica na discussao entre C140 e R129, e quesito preco e exclusividade, apesar das C140 serem mais caras na versao 600 do que as R129, eu nao simpatizei muito com o design da C140 e ficaria sem sombra de duvidas com uma R129, a SL mais "chic" fabricada até os dias atuais depois da R198, mas novamente gosto pessoal meu. E eu se pudesse escolher nem iria de SL600 e nem as versoes AMG. Ou eu iria de R129 300SL-24 com cambio manual de 5 marchas (1990/1991) ou entao iria de R129 SL500 1998/1999.
Os tres sao sem sombra de duvida veiculos muito interessantes.
Obviamente nao compraria o ilustrado na primeira foto e portanto fica dificil opiniar ja que desconheco modelos desta marca. Por outro lado quando o topico fica na discussao entre C140 e R129, e quesito preco e exclusividade, apesar das C140 serem mais caras na versao 600 do que as R129, eu nao simpatizei muito com o design da C140 e ficaria sem sombra de duvidas com uma R129, a SL mais "chic" fabricada até os dias atuais depois da R198, mas novamente gosto pessoal meu. E eu se pudesse escolher nem iria de SL600 e nem as versoes AMG. Ou eu iria de R129 300SL-24 com cambio manual de 5 marchas (1990/1991) ou entao iria de R129 SL500 1998/1999.
Convidad- Convidado
Re: Rivalidade SL600 R129 e BMW 850 E31
Indubitavelmente, tanto a MB como a BMW, são marcas de extremo prestígio e qualidade, com supremacia inconteste para a Mercedes Benz, a qual mereceria sem dúvida alguma a minha preferência.
ZIG MASTER- Usuário Platina
- Número de mensagens : 4890
Data de inscrição : 19/03/2008
Interesses : Mercedes Benz
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bmw 850
Essa é uma raríssima BMW 850i V12
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deusdedit- Usuário Prata
- Número de mensagens : 357
Data de inscrição : 08/08/2013
Interesses : esportes
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Re: Rivalidade SL600 R129 e BMW 850 E31
Post da BM acima foi movido da área de oficinas paulistas para este tópico.
Pelas informações divulgadas pela mídia, vieram 31 unidades dessa 850 para o Brasil, tido como modelo retrô e futurístico ao mesmo tempo, o espaço interno nos bancos traseiros é de acesso considerado impossível e a potência considerada muito pouco para um V12 mesmo na época, interessante essa avaliação de 2014, segundo a matéria existem 2 protótipos conversíveis no museu BM:
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Acho o V12 das SL600 um projeto mais acertado.
Pelas informações divulgadas pela mídia, vieram 31 unidades dessa 850 para o Brasil, tido como modelo retrô e futurístico ao mesmo tempo, o espaço interno nos bancos traseiros é de acesso considerado impossível e a potência considerada muito pouco para um V12 mesmo na época, interessante essa avaliação de 2014, segundo a matéria existem 2 protótipos conversíveis no museu BM:
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Acho o V12 das SL600 um projeto mais acertado.
Convidado 9- Usuário Platina
- Número de mensagens : 15736
Data de inscrição : 24/07/2010
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