Os novos Smart ForTwo e ForFour 2015

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Complementando o tópico, matéria jornalística publicada no site Notícias Automotivas, modelos lançados em Berlim em Julho passado e previsão de chegada ao mercado Europeu em Novembro: 


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O ForTwo 2015 será vendido por 11 mil euros na Europa, cerca de 33 mil reais. O ForFour, por sua vez, será 600 euros mais caro em todas as configurações.

Muito bom Antonio

Obrigado caro Confrade Matraga, achei bem interessante essa nova versão 4 portas e as novidades na eletrônica embarcada!!!
A expectativa vai ficar por conta dessa nova suspensão, principalmente essa esportiva opcional com molas mais firmes.
Abs,

Eu achei que ficou bem feio....  E o fato de ser um Twingo travestido, sei  não.....

Pois é, concordo com voce. O que preocupa é a mecânica Renault.... motor e câmbio, que agora é preferencialmente manual com opção para automático. O atual tem motor Mitsubishi, sempre tres cilindros e câmbio Gertrag, automatizado e meio lerdinho, mas sólido e durável. Estéticamente ele agora buscou ser um carro de aparencia comum, coisa que no atual não é, pois junto com o IQ da Toyota são os unico City Cars autenticos. O Smart é muito sofisticado para o mercado brasileiro, onde questões como, ecologia, racionamento do uso do espaço público, uso racional do carro só para dois, ainda esta muito longe, mas muito longe mesmo de ser assimilado pelos motoristas. Daí falarem tão mal do carrinho.

O Dr Gr estava mal humorado!!!! rsrsrsrsrs

Matraga, também acho que o projeto ainda é muito avançado para o Brasil, se melhorarem a suspensão vai vender mais, no face-lift de 2013 a imprensa elogiava, o R7 por exemplo dizia que  "segue sendo carro certo no lugar errado!"; traduz o que penso à respeito:

Para ser justo, o problema não é o Smart, e sim nós, brasileiros. Além de nossas ruas serem vergonhosamente recapeadas, a mentalidade do governo ainda está aquém daquela de que o ForTwo necessita. Compacto e pouco poluente, em países desenvolvidos ele paga menos impostos e pode até ser estacionado em 90º com a calçada, como motos. Tente fazer isso por aqui e espere por uma multa grudada no para-brisa.
Porém, para muita gente, os defeitos do ForTwo não anulam sua versatilidade, o que justifica os 1.058 carros vendidos em 2011. Mas se nossas ruas fossem como a pista de teste da Mercedes-Benz, sem dúvida esse número seria bem maior
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Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk. Que é isso Cel, hahahaha..... O Smart último modelo eu gosto muito, quase comprei um conversível.... Agora este novo, é muito feio.... E Renault, erg..... 

GR, só pra descontrair mesmo meu caro amigo; olha, não cheguei fazer test driver num conversível, mas o cábrio é top e ficou bonito mesmo! rsrsrsrs
Abraços,

Eu tenho um turbo 2010, excelente carrinho e que não faz feio na estrada. E olha que eu ando com ele na Rio-Santos toda semana. Muito bom brincar nas curvas Santos/São Sebastião. Mas o mais legal é poder estacionar em qualquer pedaço de meio fio, pois Santos é quase que inteiramente constituído de guias rebaixadas.
O ForFour tira toda a característica da proposta original, além do que visto de perfil e pela traseira parece um Nissan March. Não gostei e não compraria um.

Uso um Smart 2010 MHD, com start/stop. Este modelo não usa turbo e posso garantir que não deixa a desejar para carros com maior cilindrada. Adquiri de um funcionário da Mercedes que foi sua primeira proprietária e o usava para exposições. Daí a baixa quilometragem, 13.000 kms. O uso do start/stop só agora, aos poucos, está chegando no Brasil e já é antigo na Europa. Chegou por aqui no Golf e agora foi adaptado no Uno, pela primeira vez num carro nacional.
Ele agora estará presente em todos os carros Mercedes em 2015, até na S KLASS. Conferi que o novo lançamento da C KLASS também tem o start/stop. Conversei lá no evento, na fábrica, com um gerente de projeto da Mercedes, que me explicou que não é tão simples assim o sistema, já que o módulo tem que ler vários parâmetros, entre eles a posição dos pistões, no momento da nova partida que é dada pelo alternador, que funciona como motor de arranque. Concluindo, é sensacional e produz uma economia de 20% de combustível, segundo ele. Pra quem não gosta é só apertar um botão e desligar. Coisas do futuro para os congestionamentos infindáveis.

Um comentário sobre o Star Stop, temos visto por aqui alguns relatos isolados de probleminhas, mais no novo A e na Classe C. Agora como toda novidade que se preze, a manutenção tem sido considerada por muitos como complexa no conjunto da eletrônica embarcada, muita coisa para intervir nesse sistema acredito que é só para reparador no nível e/ou com conhecimento básico de técnico em eletrônica para não "apanhar", mas com certeza teremos que nos acostumar no futuro com esse recurso mesmo em esportivos de maior performance, chegamos abrir inclusive esse tópico à respeito:
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Excelente mais uma vez Antonio Elias, o texto sobre o star/stop.
É o futuro chegando.
Já pensaram, por exemplo, na economia de combustível e despoluição, nos congestionamentos diários na cidade de São Paulo, que ultrapassam 600 kms (seiscentos quilômetros), se todos os carros, caminhões e ônibus, fossem start/stop? É muito para a cabeça de um brasileiro, mas não para de um europeu, cujos carros já atendem norma anti poluição denominada Euro 6, que proíbe, simplificadamente, emissões de escape superiores a 150 ou 180 gramas por km (salvo engano). Os nossos carros tupiniquins emitem mais de 250 gramas de gases por km. Um dia, quando criarmos juízo, chegaremos lá. Diante deste benefício, o custo de manutenção é troco.

Os Smarts vendidos aqui a partir de 2015 ja sao dessa terceira geracao (Renault) ou ainda sao da segunda ?  Os Smarts foram importados oficialmente pela MB entre que anos ?