Trambulador do w-168 Classe A: dicas de troca do terminal esférico

A terceira e a quinta marcha deixaram de engatar. Apenas primeira, segunda, quarta e ré podiam ser selecionadas com o motor em funcionamento. Com motor parado a alavanca aceitava todas as posições de marcha porém não se podia dizer que a terceira e a quinta houvessem engatado. 
Como já havia lido algo sobre este assunto, voltei a pesquisar e encontrei a informação de que no Classe A - W168 este pode ser um problema recorrente na bucha esférica do trambulador, chamada também por alguns de caçoleta. 
Na verdade, a descrição correta da peça deveria ser biela plastica com buchas esféricas do trambulador. 
O problema seguinte era localizar onde ficava a tal peça. 

Além dos dois fóruns brasileiros li também material do Bert Rowe onde apareciam fotos da peça e de sua localização. 
O passo seguinte foi ir ao carro e confirmar que efetivamente esta peça estava danificada ou com mau funcionamento. Bingo!! A peça havia quebrado em uma das extremidades. 

Consegui fazer algumas fotografias para auxiliar outros companheiros que desejem se aventurar na resolução de problema semelhante. 
Procurei no mercado local para ter ideia de preços e me informaram que poderia encontrar apenas na revenda autorizada MB. Encontrei a mesma na Revenda Savarauto que não tinha em estoque porém apenas em uma filial próxima. Tive que voltar no dia seguinte e já aproveitei e comprei duas para ter uma reserva caso isto volte a ocorrer, considerando o porte da peça e o preço da mesma. Já guardei junto com o Manual do Propietario para ficar sempre a mão. O preço unitario foi de R$24,75.

Antes das fotografias que vou anexar, algumas outras dicas:

A biela plastica com buchas esféricas do trambulador, fica localizada no compartimento do motor, logo atras da coluna que desce da direção e na altura da junta universal desta. Está naquele espaço que fica logo atras do depósito de agua do lavador de parabrisas e do radiador. Isto para quem não se localizou ainda, fica na posição logo a frente da posição do motorista, do lado direito de quem olha o carro de frente. 
O local como de costume é apertado mas com jeito se consegue usar os dois braços na operação de recolocação da biela. Como já foi difícil a retirada da biela velha, já que ainda estava bem ajustada na bola da articulação, resolvi usar algum tipo de lubrificante para facilitar a montagem, mesmo que não exista nenhuma indicação para isto. O corpo desta biela, segundo informação disponível em um dos fóruns, é feito de borracha ou plastico relativamente flexível (ou quase rígido) tendo nas duas extremidades, duas buchas de material mais flexível ainda e possivelmente com adição de grafite para a sua lubrificação com os pinos bola onde se acopla. Pode-se notar a presença de grafite na peça velha. Pensei usar grafite em pó na montagem mas ia ser bem difícil já que o pó de grafite é solido e não aderente. Decidi então usar lubrificante em gel a base de água, para não correr o risco de acelerar o desgaste ou danificação das buchas de borracha que são obviamente danificáveis por derivados de petroleo como óleo, graxa, vaselina, etc. Não consegui colocar apenas com a mão, nem mesmo a bucha que fica sobre o pino-bola que fica para cima. Foi preciso usar uma chave regulável que vai foto junto. Com este alicate regulável, consegui fazer a colocação das duas extremidades.
Como sei que a anexação das fotos é complicada, espero que enquanto as fotos não estiverem anexas, possam entender o procedimento.

A foto mostra a posição aproximada onde fica o trambulador.

Jorge, para inserir fotos siga este tutorial que é tranquilo: 
https://www.portalmercedes.com/t24281-tutorial-como-inserir-imagens-e-fotos-em-suas-mensagens

O tutorial do tópico é de troca do terminal esférico-aço do trambulador, a famosa caçoleta, confere?

Confere Antonio Elias, é sobre a troca desta pequena biela plastica que fiz hoje a tarde no Classe A (w168) ano 2004 de minha filha.

Perdi as outras imagens ao tentar editar post anterior incluindo as fotos. Vamos tentar novamente agora:



Localização do trambulador. foto do site de Bert Rowe



Foto da biela com buchas esféricas do trambulador (item A). foto do site de Bert Rowe. 



Foto da biela



Foto da biela quebrada do w168 ano 2004



Outra foto porém de uma biela inteira e instalada em uma w168 ano 2001. Nota-se que o desenho da peça instalada neste modelo é igual ao mostrado nas fotos do site de Bert Rowe. Esta peça foi redesenhada e provavelmente reforçada nos modelos mais novos como o caso do w168 ano 2004.



Foto da biela nova e da quebrada na extremidade. O alicate regulável que aparece, foi providencial para conseguir montar a biela nova.

A peça do PN atual desse terminal esférico - A 000 993 0161 - foi reforçada mesmo, a anterior era fraca e pouco resistente, a que está no nosso A190 com esse PN já tem 3 anos de uso sem nenhum sinal de folga, o da A160 2005 do Edigard rachou no mês passado e era peça antiga, a ferramenta ajuda bem.

Boas dicas.

Correto, o numero de peça atual mostrado na NF é 0009930161 Descrição - Terminal Esférico (Aco). Aparentemente não tem nada de Aço, nem mesmo qualquer reforço interno, sendo feita apenas de dois tipos de borracha ou plastico extrudado com bucha mais flexível nas extremidades no local do alojamento dos pinos esféricos. Na nossa A160-2001 cuja foto é a penúltima, pelo visto ainda parece ser do modelo antigo e continua firme a menos que já tenha sido trocada pelo antigo dono. Na A160-2004 da minha filha, já tinha o mesmo desenho desta ultima versão. A unica diferença está na quilometragem, a A160-2001 está com 95.000 km e a A160-2004 está com 135.000km. Não tenho ideia da longevidade desta peça, mas parece ser grande considerando o material com o qual é fabricada. Na revenda MB ontem, me disseram que esta peça é importada. Vi também enquanto pesquisava sobre este item que já existe fabricante nacional para a mesma peça feita em aço e com chaveta ou clips de trava. De repente vale a pena fazer o teste.