Custo manutenção elevado? W204 C180K 2010

Senhores boa tarde,

Gostaria da opinião de vocês sobre o custo de manutenção da minha C-180. Só este ano já gastei em torno R$9000,00. Detalhe, por enquanto só tenho levado o carro em oficina especializada e os donos antigos levavam na concessionária.

Na reparação do modulo EZL foram R$4000,00. Na minha opinião a MB deveria repor isso, pois é um módulo que da bastante problema nestes carros.

Na revisão B1, foram R$2400,00. Também foi trocada uma mangueira do Compressor.

Na última revisão A1 foram R$2600,00. Por exemplo, no litro do óleo mobil 0W40 foram cobrados R$85,00, que custa em uma loja em torno de R$60,00.
Foi realizada a troca das velas de ignição e cobrado R$660,00 no jogo (pelo numero da peça não identifiquei exatamente o fabricante).
O jogo de platinun da Bosch sai por uns R$400,00.

Quer dizer há aparentemente um sobrepreço (o serviço está cobrado a parte), mas estou na dúvida se levo o carro em um mecanico comum, tendo em vista a Mercedes usar o Star diagnosis, que não é todo mecanico que possui.

Por exemplo, da pra trocar o óleo no posto de gasolina sem problemas? Posso trocar amortecedor num mecanico comum? Ao fazer a troca de peças do carro, não vai setar algum dado no sistema de diagnóstico eletrônico e me causar problemas na hora de levar na oficina autorizada?

Apreciaria ouvir a opinião e experiência dos Senhores.

Grato

Confrade, 

A manutenção básica da minha (i.e.: troca de óleo / filtros) eu faço eu mesmo. Compro óleo (Mobil 1 0W40) e filtros (Hengst) e troco. 

É serviço que daria para fazer em posto de gasolina ou de troca de óleo? Sem dúvida que sim. As dificuldades que eu vejo são (1) encontrar os filtros apropriados - de marca em que eu confie - e (2) a dúvida quanto a usarem o torque correto para aperto do filtro e do bujão do cárter - caso a troca seja por esgotamento.

O reset do aviso de troca de óleo pode ser feito através dos botões do volante ou via scanner apropriado.

Gastei, esta semana, R$ 575,00 em 6 "litros" de Mobil1 + filtro de óleo + filtro de ar. 

A troca de óleo do câmbio - e filtro / junta / conector elétrico - eu também fiz eu mesmo.

Nada de muito difícil ou complicado.

Gastei por volta de R$ 1.000,00 no material (7 litros de Fuchs 4134 + filtro + junta + conector).

Velas eu também troquei eu mesmo.

Gastei algo como R$ 300,00 em 4 velas NGK PLKR7A (exatamente a mesma que veio instalada de fábrica no meu carro). Aliás, quando consultei a CSS Europa Motors a respeito das velas, o valor que me informaram, apenas para as peças, foi R$ 227,00 por unidade. Sem o serviço.

Amortecedores, em se tendo as peças apropriadas (buchas, batentes, etc.), podem ser trocados em qualquer boa oficina que mexa com suspensão. 


[ ]s

Francisco, 

Custo final de manutenção sabemos depende de vários fatores, no seu caso pelos números citados no tópico é prudente avaliar criteriosamente esse histórico de revisões ítem por ítem, conferir o que a oficina trocou por tempo e Km, o que poderia ter sido programado para adiante, quais marcas de peças e componentes foram usados, se foram adquiridos em Concessionária o preço é com certeza muito mais alto que qualquer componente OEM comprado de importadores e lojistas, aparentemente pode ter algum exagero por conta de cotações de compras e talvez valores cobrados de mão de obra, mas sem saber esses detalhes acho difícil dar uma opinião sobre o assunto, para falar sobre custo de manutenção de um exemplar específico tem que considerar a KM rodada, a idade dos componentes, ítens e fluídos que vencem por tempo e etc, a ótica é a seguinte, tudo que foi protelado antes vai estourar na sua mão com certeza, a maneira de dirigir e o tipo de pastilhas de freio aplicadas por exemplo pode influenciar no desgaste prematuro dos discos, na parte eletrônica se o dono anterior não tinha cuidados básicos no dia-a-dia e permitiu enxertos, adaptações e etc isso tudo vai requerer gastos extras com módulos que normalmente não seriam necessários; o óleo para o motor por exemplo não há necessidade utilizar o Mobil 1 0W40, esse óleo é aplicado mais em Amgs e mesmo o custo dele sendo mais elevado que óleos 5W30 se somarmos o custo junto com filtro e a mão de obra não deveria pesar nas revisões mesmo por que motores 4 cilindros usam pouca quantidade de óleo se comparado com V8 e V12 Amgs que pegam numa troca de 9 a 10 litros, enfim, coloque mais detalhes no tópico se possível uma planilha dos gastos constando a KM e datas, se possível lance o que foi pelo dono anterior para darmos uma olhada no histórico geral dela e o ajudarmos.

A revisão B1 por exemplo que você citou que houve necessidade de trocar um mangote revela em princípio que as manutenções anteriores podem ter sido proteladas e carro nessa condição é inevitável acumular revisões por fazer que vão onerar quem adquiriu.

Ao meu ver o ideal para quem faz revisões fora de Concessionária é adquirir peças OEM junto a importadores e pegar no dealer aquilo que tiver preço compatível ou se caro nas situações de urgência para liberar o carro de oficina, fora isso como diz o Maluhy a poltrona pode ser funda mesmo, o gasto imprevisto com módulo EZS ou uma trava ELV acaba sendo uma surpresa contexto pois não ocorre com todas C.

Acho relevante você identificar no tópico qual é essa oficina até mesmo para sabermos se realmente é uma especializada MB.

Nem sempre é necessário concentrar todos os serviços numa única oficina, nem sempre isso dá certo, depende muito do reparador. 

Não adianta nada recorrer a uma oficina comum para trocar por exemplo o fluído de freio e o mecânico aplicar um fluído sem homologação mais barato trocável anualmente, é gasto redobrado.

Aconselho levar para especializada MB que tem Star Diagnózis: revisões de câmbio automático (troca óleo, filtro e cárter) e as revisões anuais e/ou a cada 7.500 km para fazer a troca de óleo, flushing no cárter, colocar filtro adequando com óleo homologado, checar a eletrônica e o próprio motor em si, checar se há alguma formação de borra, vazamentos e etc.

Restante serviços de suspensão (troca de amortecedores, buchas, pivots e etc), troca de fluído dos freios a cada 2 anos e fluído anticogelante do arrefecimento a cada 3 não há necessidade de levar para especializados MB, um bom mecânico ou oficina de sua inteira confiança resolve e funciona bem cronograma seguindo os períodos previstos no Assyst se utilizar somente peças e fluídos OEM.

A troca de módulo EZS depende, há casos conforme a cotação de mão de obra que compensa levar para Concessionária por que técnicos geralmente tentam recuperar apenas o motorzinho que aciona o sistema e reinstalam no carro a mesma peça usada às vezes tendendo defeitos e a diferença de custo final pode ser pequena em relação ao dealer, além de não se correr o risco de pagar preço muito alto para se recuperar uma peça desgastada que vai dar problema adiante se se pode colocar tudo novo no dealer com garantia, enfim, infelizmente nessa parte a realidade é que muitas oficinas apenas fazem um paliativo no módulo cobrando quase que o preço de um novo, não dá para confiar muito não.
 
Enfim, deixe registrado no tópico qual é essa oficina que você frequenta atualmente  com os valores que tem cobraram por serviço, um breve resumo do histórico de revisões facilita entender, eu mantenho uma planilha para cada uma das minhas MB. 

Adquiriu essa C180K com quantos Km? Roda média quantos km/ano? Existe histórico manutenção anterior confiável?

Confrade, 

Na minha opinião, se vc não entende muito sobre o veículo, é melhor ir em alguém que entenda bastante (mecânica especializada ou concessionária), pra ir adquirindo conhecimento. E assim vc vai aos poucos indo pra mecânicos mais baratos pra fazer a manutenção preventiva, mas que possam ser direcionados por você.

Ex: hoje eu trocaria um óleo de cambio ou bomba de combustível em qualquer mecânico, obviamente já levando o material correto, visto que já sei exatamente como fazer cada procedimento.

Hoje eu importo tudo que preciso pro carro de forma antecipada e vou indo em mecânicos mais em conta.

Mas se surgir um problema novo e que vc não saiba como resolver, corra de aventureiros! Vá direto pra especializada 

Abraços

Bem colocado [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], aventureiros tentando aprender mecânica MB acabam gerando prejuízos mesmo; pode ter sido apenas impressão mas me pareceu pelo relato do Confrade que o que pesou e preocupou pode ter sido o imprevisto com a EZL que pode ter representado metade ou mais do gasto anual dependendo como e onde foi feito o reparo. Achei interessante que ele citou histórico anterior em Concessionária mas um dilema que percebo à vezes é a dificuldade de quem compra conferir antes se o dono ou donos anteriores realmente autorizaram todos os reparos orçados ou se permitiram executar somente o básico, sabemos que Concessionárias não abrem histórico geral e orçamentos anteriores sem autorização de quem levou o carro e noto que algumas redes talvez na expectativa de reduzir custos para o cliente e mantê-lo acabam facilitando centrando a revisão no básico do motor e não exigem para carimbar manual que façam com eles naquele momento ou adiam para o próxima revisão ano seguinte e acaba não sendo feita por exemplo a troca do fluído do arrefecimento correta com água desmineralizada, limpeza geral vaso expansão e etc que é um serviço que demanda tempo na oficina e não feito no final detona bomba d'água, radiador e etc, outra o conserto de problemas com módulos caros e ítens mais onerosos de suspensão como amortecedores e braços oscilantes que geralmente muitos sabemos adia na revisão e quando consertam fazem fora do dealer e etc, infelizmente se não conseguir conferir tudo que deixou de ser feito dentro e fora do dealer onera adiante, enfim não sei se foi exatamente isto que ocorreu com o Confrade, só comentando de forma geral o que tenho visto, gostei da forma como colocou a questão no seu comentário.

Abraços.

Boa tarde Senhores,

Grato pelos comentários. Da minha parte, até o momento só levei o carro nas autorizadas aqui de Campinas: Mercerauto e Mercamp. Ao todo já fiz 4 revisões: 1 pós compra, 2 A1 e 1 B1. O antigo dono só levou o carro na CSS (Europamotors), mas das revisãos na CSS só ficaram 2 notas fiscais junto ao manual. Das outras revisões só há o carimbo da CSS no caderno de manutenção do veículo. Como comentado, não tive como saber se algum serviço foi postergado.

Como nunca tive um mercedes, achei mais seguro levar na especializada. Quanto ao module ESL, andei lendo alguns foruns nos EUA e pelo visto o problema ocorre com certa frequência, mas aí não há muito o que fazer também.

O que está me preocupando mais é a diferença de preço entre o valor de mercado e o valor cobrado pelas especializadas para os serviços básicos, como mencionei, me cobraram no litro do óleo mobil 0W40 R$85,00 e no mercado esse valor fica em torno de R$65,00. Minha impressão é que as especializadas iriam cobrar um valor mais próximo do mercado.

Segue a tabela de custo da ultima revisão feita, removi a parte da identificação.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

f@leite escreveu:Boa tarde Senhores,

Grato pelos comentários. Da minha parte, até o momento só levei o carro nas autorizadas aqui de Campinas: Mercerauto e Mercamp. Ao todo já fiz 4 revisões: 1 pós compra, 2 A1 e 1 B1. O antigo dono só levou o carro na CSS (Europamotors), mas das revisãos na CSS só ficaram 2 notas fiscais junto ao manual. Das outras revisões só há o carimbo da CSS no caderno de manutenção do veículo. Como comentado, não tive como saber se algum serviço foi postergado.

Como nunca tive um mercedes, achei mais seguro levar na especializada. Quanto ao module ESL, andei lendo alguns foruns nos EUA e pelo visto o problema ocorre com certa frequência, mas aí não há muito o que fazer também.

O que está me preocupando mais é a diferença de preço entre o valor de mercado e o valor cobrado pelas especializadas para os serviços básicos, como mencionei, me cobraram no litro do óleo mobil 0W40 R$85,00 e no mercado esse valor fica em torno de R$65,00. Minha impressão é que as especializadas iriam cobrar um valor mais próximo do mercado.

Segue a tabela de custo da ultima revisão feita, removi a parte da identificação.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Caro [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], por nada, é um prazer tentar auxiliá-lo nas suas dúvidas.  

É bom esclarecer que a Mercerauto e a Mercamp não são oficinas autorizadas e/ou credenciadas pela fábrica, ambas são oficinas independentes sem vínculo com a MBB formadas por ex-funcionários que trabalharam na autorizada a Concessionária Europamotors, essa sim, é autorizada MB.  

Na Concessionária/autorizada (Europamotors) se solicitar por escrito você tem direito de acesso às cópias de todas as ordens de serviço das revisões feitas no veículo de sua propriedade anteriormente à compra, basta   comparar o que foi recomendado nas OS com os serviços efetivamente autorizados e ver se há algo relevante que terá que ser feito nas suas mãos, normalmente quando o dono não autoriza algum reparo que não impeça apor o carimbo de revisão que segue o previsto no Assyst por km e tempo e não coloca o carro em risco de acidentes isso tudo fica registrado nessas OS, exemplo alguma pequena folga em setor de direção que pode ser corrigida adiante, algum sinal de vazamento iniciando no motor cujo reparo pode aguardar ou depende de importação de peça e o dono não pode aguardar, anotam avarias que aceitaram reset nos casos que o chefe de oficina pede aos consultores na liberação do veiculo para orientar o dono monitorar se o defeito se manifesta posteriormente e etc, cada caso um caso; já nas oficinas especializadas independentes cada uma delas tem seu sistema de controle, eu não conheço as de Campinas e não saberia te dizer como guardam os históricos dos carros que atendem, esse controle certamente não é tão rígido e preciso quanto o das oficinas das Concessionárias que são auditadas constantemente pela fábrica MBB.

A imagem da tabela com os dados de Km e custos revisão não está visível, link é do uol, sugiro resumir no post ou repostar a sua tabela usando esse tutorial do PostImage:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Boa noite Senhores,

Irei verificar as OS´s na EuropaMotors.

Segue a NFE do ultimo serviço. Agora acho que vai dar certo

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Filtros de ar, ar condicionado e velas bem caros!

Dúvida: o que foi esse limpa bico STP via tanque?

f@leite escreveu:Boa noite Senhores,

Irei verificar as OS´s na EuropaMotors.

Segue a NFE do ultimo serviço. Agora acho que vai dar certo

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Essa nota é de qual oficina independente?

Achei a mão de obra a 235/hora até num patamar razoável para oficina especializada MB em se tratando de modelo importado, mas as 3 horas cobradas foram meio forçadas para os serviços realizados, afinal de contas a revisão foi uma troca de óleo e filtros e substituição do jogo de velas.

O valor cobrado por este higienizador de ar condicionado ao meu ver foi extorsivo, mesmo por que se trata de perfumaria opcional em revisão, empresas sérias que trabalham com ar condicionado não recomendam mais esses sprays, não funcionam. 

O limpador Stp sem saber qual é te digo que o Tunap 939 de material orgânico que é considerado um dos melhores limpadores atuais de sistema de injeção MB custa um pouco menos em Concessionária, havia um Stp complete fuel cleanner que era usado nas Concessionárias e custava no balcão de peças próximo do que lhe cobraram nesta oficina, esse Stp tem tópicos sobre ele no fórum, custa hoje em torno de R$ 60,00 em média no mercado livre e em qualquer loja, parei de usar nas minhas MB por que é um produto químico forte e o resultado com Tunap orgânico é melhor e mais consistente no tempo, para te falar verdade achei os preços todos deles um pouco acima da média de mercado, preferível levar para Concessionária onde você sai com o manual carimbado pagando pouca diferença a mais ou até a mesma coisa nos chamados "pacotes" de revisão e opta ou não pela perfumaria que pelo jeito te foi empurrada no A/C para aumentar o valor dos serviços.

As especializadas independentes praticamente todas aceitam que o cliente compre onde quiser as peças que serão usadas nas revisões, as que forçarem para aumentar o custo do serviço não compensa utilizar.

Embutiram mais mão de obra além da cobrada no preço das peças, se compraram tudo em Concessionária (é o que aparenta), teriam que te entregar as notas fiscais do dealer para você desfrutar de garantia e etc, se você não acompanhou os serviços por precaução retiraria os filtros de ar e uma vela e conferiria se são originais mesmo, com símbolo MB e PN gravados nas peças, se não for ...

Boa noite,

Grato pelas informações. Essa NFE, particularmente, é da Mercamp. O STP é um aditivo colocado no tanque de gasolina para limpar o bico injetor.

Estava realmente pensando em levar na CSS mesmo, mas depois que o confrade [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] comentou que um vela na Europa motors sairia por R$227,00 aí desanimei. Ainda mais caro que nessa especializada.

Concordo que o preço de 1 mão de obra está compatível com o mercado.

Stp no tanque gasolina tem que confirmar com a Mercamp qual produto foi aplicado, o limpador de injeção Stp Fuel Complete Cleaner que tinha homologação Mercedes encontra por R$ 37,00.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Interessante o jogo de velas de ignição: esse aplicado pela Mercamp código KS3RE14PLP5 é MOPAR CHAMPION, importado, platina, tem no mercado livre por R$ 60,00 cada, já utilizei vela dessa marca num Mustang, boa marca mas até onde tenho conhecimento não é original MB e não consegui encontrar correspondência com a aplicada na sua MB!   
][Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

É prudente tentar confirmar a compatibilidade, SE forem realmente correspondentes à original do M271 como postei acima acha mais em conta no mercado, esse código Champion é aplicado em Hyunday, Chrysler e Jeep.

Antônio Elias escreveu:Stp no tanque gasolina tem que confirmar com a Mercamp qual produto foi aplicado, o limpador de injeção Stp Fuel Complete Cleaner que tinha homologação Mercedes encontra por R$ 37,00.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Interessante o jogo de velas de ignição: esse aplicado pela Mercamp código KS3RE14PLP5 é MOPAR CHAMPION, importado, platina, tem no mercado livre por R$ 60,00 cada, já utilizei vela dessa marca num Mustang, boa marca mas até onde tenho conhecimento não é original MB e não consegui encontrar correspondência com a aplicada na sua MB!   
][Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

É prudente tentar confirmar a compatibilidade, SE forem realmente correspondentes à original do M271 como postei acima acha mais em conta no mercado, esse código Champion é aplicado em Hyunday, Chrysler e Jeep.

Confrade, ainda sobre o limpador de injeção ... Entrei no anúncio e é possível ler as orientações para a aplicação do produto. Após utilização, recomenda-se a troca do filtro de combustível, e aí que está a dúvida: o filtro das W204 já não são acoplados na bomba, e só se troca o conjunto inteiro?

Abraços

Sim, Rafael o filtro é interno ao tanque junto sensor de nível, nunca vi caso que tenha precisado trocar, esse alerta de "sujar" filtro foi um dos motivos que parei de usar o Stp fuel cleanner, produto muito bom mas achei a química agressiva, o Tunap orgânico homologado aparentemente dissolve as impurezas com resultado mais prolongado e não tem essa recomendação.  

A questão das velas Champion perguntei aos técnicos e amigos da Administração para ajudar confirmar compatibilidade, eu pelo menos não achei nenhum catálogo que confirme que aplica nessa configuração 2010 desse motor M271 blueefficiency.

ups msg duplo, que isso?

ola sem numero do chasis mais difícil para verificar

mas Double Platinum Bosch eu comprar para 8 Euros cada um, original MB - sempre custa duplo 15 Euros no concessionário la...

mas 4 velhas no envelope pronto....

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

filtro do gasolina:
no M119 eu tem 2, um grandona no bomba do gasolina e uma pequeno no anil do bicos do injeção. o antigo dono tirei deste pequeno filtro, logo, dele precisar atenção e estar congestionado rápido. custa 1.50 Euros cada um. o pouco gasolina sair no trabalho. MAS o bicos continuar mais limpo com dele. e bicos recondicionados ja custa 180 Euros cada um e eu precisar 8....1.50 economizado pelo 1420 Euros. jaja manutenção aqui uma coisa...



deste ações malucas eu nunca entender...

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

o seta amarela demonstra o lugar do filtro.

acima deste o regulador do pressão mesmo lugar estragar tambem rápido com deste sopa do gasolina (alto % do etanol). cada 3-4 anos eu substituir uma....

acima deste preços para pecas aqui absurdo!

um filtro do Ar condicionado A2118300018 por exemplo:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

18 Euros - 80 Reais com cambio 5 e nao 245 Reais ...etc etc...etc...

uma descaramento mas sempre... :muitaraiva:

Francisco, atualizando questão das velas de ignição da marca Champion: o técnico [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] me passou um catálogo da Federal Mogul que consta como correto o código Champion  KER4PYPB/ OE229, abertura de 0,8 mm, pelo catálogo a vela aplicada pela Mercamp estaria incorreta, contudo o técnico [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] explicou que Champion também é homologada MB porém com código específico e ficou de confirmar.

gibts auch im Sonderangebot  ahm uma oferta especial o Champion KER4PYPB o mesmo especificação do Bosch:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

abraços

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link],  como disse ontem falta somente um dos nossos técnicos o [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] checar se há outro código Champion específico para MB, até o momento todas fontes que pesquisei de catálogos passados pelo [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], olhei E'bay, compatibilidades outros fabricantes e etc, essa vela de ignição Champion RE14PLP5 7440 de Chrysler aplicada pela Mercamp consta como incompatível para o seu veículo. 

Se não lhe for incômodo, você poderia por fineza confirmar com a Mercamp se a especificação lançada na nota deles está certa, se aplicaram foi essa vela mesmo e/ou se apenas ajustaram a folga para 0,8 mm e instalaram?! A dúvida é que a vela correta pelos catálogos Champion é KER4PYPB OE229; se for realmente compatível estaremos aprendendo, se não for já passaria ser aconselhável retirá-las! 

bom dia:

o Champion RE14PLP5 estar 2 Euros cada um mais barato mas NAO para um M271 so para:
     

Chrysler:

• Grand Voyager V (RT) (170 - 193 PS, 10.2007 - ... Bj)
  
• Voyager IV (RG, RS) (174 - 218 PS, 02.2000 - 12.2008 Bj)
  

Dodge:

• Caravan IV MPV (RG) (174 - 218 PS, 02.2000 - 12.2007 Bj)
  
• Caravan V MPV (RT) (178 - 193 PS, 01.2008 - ... Bj)
  
• Grand Caravan V MPV (RT) (173 - 201 PS, 06.2007 - ... Bj)
  

Jeep:

• Wrangler II SUV Cabrio (TJ) (208 PS, 02.2006 - 12.2008 Bj)
  
• Wrangler III SUV (JK) (199 PS, 04.2007 - ... Bj)
  

NAO MB W204 o correto especificação enumerado acima.



att

Francisco,

Minha opinião é que essas oficinas estão cobrando muito caro para serviços básicos dos básicos e ainda usando peças genéricas. Para você ter uma ideia, paguei recentemente em uma oficina especializada em BH R$ 2.065 pela B7 do meu carro, que é a maior manutenção planejada do carro (troca inclusive o óleo e filtro de óleo do câmbio).

Nada do que está na nota é um serviço especializado também ou que dependa do Star. Tendo um pouco de aptidão mecânica e uma chave de vela, daria para fazer tudo na garagem de casa para você ter uma ideia. Acho que vale a pena pesquisar outras oficinas na sua região para dar uma comparada em preços.

Abs!

Srs, Boa noite,

Muitíssimo grato pelas opiniões e pesquisas, vou tentar verificar junto a MERCAMP se o código das velas é esse mesmo.

Se ajudar o número de cassis é: WDDGF4FW4AA3   KM: 84600.

Como mencionado, os preços estão mesmo um pouco fora da realidade, se comparado com o valor de loja. Não entendi o porquê destes valores cobrados, mas também não perguntei para a MERCAMP.

E olha que o serviço original incluía também a troca da palheta limpador parabrisa (R$220,00) e a troca dos amortecedores dianteiros (R$3500,00 o par dos amortecedores, sem contar buchas e bieletas,...). como estava achando estes 2 últimos serviços desnecessários no momento, cancelei.

deste Impressionante negativoo preços aqui:

o Bosch limpadores (melhor) custa 25 Euros em Alemanha
o Amortecedores Bilstein o melhor marca, custa 2 150 Euros...

e aqui 3500 Reais? uma marca pior, TWR ou Mapco etc?

para comprar pecas vcs precisar uma marreta aqui....

PS uma VIN code tem 17 dígitos/letras/números...

att

@f@leite

Sugiro que cheque num mecânico de confiança se as velas que estão em seu carro realmente são as especificadas no orçamento ou se erraram ao digitar, porque se trata de uma vela completamente diferente da correta para seu carro. Se realmente são elas as que estão no veículo, eu exigiria a troca, ou a devolução do dinheiro. Em caso de negativa disso, no mínimo PROCON em cima ou um advogado se quiser levar às últimas consequências. Exagero? Veja abaixo uma comparação entre a correta e a que supostamente está instalada em seu carro:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

O mais grave que poderia citar são a resistência de 10 ohms vs 1ohm original (sobrecarrega MUITO o sistema de ignição, que é caríssimo. pode até queimar módulos junto) e grau de temperatura grosseiramente inferior (que pode causar má queima, que de tabela comprometerá catalisador, sondas, etc), entre outras coisas. O "gap" maior entre eletrodos é outro fator que força mais o sistema de ignição também. O fato dessa vela ser mais projetada dentro da câmara de combustão poderia também causar problemas (o pistão bater nela), o que felizmente não foi o caso.

Espero de coração que não tenham feito uma c*gada dessas na sua Mercedes. Eu não deixaria barato e não andaria com o veículo nessa situação. Veja se um mecânico amigo pode ir até sua garagem e sacar as velas para verificar.

Porque peço para tirar todas? Pois já peguei Mercedes que passou na mão da Mercamp e estava com 3 marcas e tipos de velas diferentes.

Abraços e boa sorte. Nos mantenha informados sobre o andar da situação. E se quiser uma relação de equivalência da vela correta de sua Mercedes, segue abaixo, já que Champion é bem difícil de encontrar por aqui:

Bosch Double Platinum YR6NPP332 (contribuição do confrade [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link])

Denso 5353 IXUH22 Iridium Power Plug

Beru Z359

NGK 94716 PLKR7B8E Laser Platinum Plug