Primeiras imagens da E63

A Mercedes levantou o véu sobre os seus 2018 AMG E63 e E63 S sedan esportivos. A empresa irá apresentar a sua mais recente linha do sedan AMG E63 na próxima Auto Show de Los Angeles.

Baseado na mais recente e quinta geração do Classe E sedã, os modelos 2018 do E63 apresentam um significativo salto de desempenho e tecnologia em relação à seus antecessores. Tanto o E63 e E63 S são equipados com um 4.0L V8 bi-turbo. No E63 este motor produz suficientes para 563CV e 76kgfm de torque, enquanto o E63 S chega a 603CV e 86kgfm de torque. A transmissão automática de nove marchas é a única opção disponível.
 
Ambos modelos do E63 utilizam a última versão do sistema AMG-Mercedes 4MATIC de tração integral. Este novo sistema, pela primeira vez, é totalmente variável, permitindo uma melhor distribuição de potência entre os eixos dianteiros e traseiros. Para melhorar ainda mais a traão, o E63 utiliza um blocante de diferencial traseiro mecânico enquanto o modelo S é equipado com um controle eletrônico.

Embora ambos modelos estejam equipados com o sistema de tração integral, a versão S pode, de fato, utilizar apenas tração traseira graças a um sistema de drift incorporado. Acessado através do sistema “Race” de pilotagem, o sedan permanecerá somente com tração traseira até o motorista desligar o sistema de drift.
 
Quatro outros programas de pilotagem estão disponíveis: Comfort, Sport, Sport Plus e Individual. A opção de controle de largada, conhecida na Mercedes como RACESTART, também está disponível.

Com todos os mostradores apontado para as 11, a Mercedes afirma que o E63 consegue alcançar de 0 a 100km/h em apenas 3.4s, enquanto o modelo S requer apenas 3.3s. O E63 é limitado eletronicamente em 250km/h, já o E63 S 300km/h.

Apesar de não ter sido projetado para economia, os novos modelos do E63 deverão ser mais fáceis de utilizar no dia a dia. Ambos os modelos utilizam um sistema automático de start/stop e desativação de cilindros que devem contribuir para diminuir o consumo de combustível.

As manobras são controladas por uma totalmente nova suspensão AMG que inclui o sistema AIR BODY CONTROL de suspensão a ar. O sistema é totalmente ajustável, permitindo um rodar mais confortável nas ruas e firme nas pistas. A direção é elétrica com a opção de 3 modos de condução.

Os freios tem medidas de 36cm na dianteira na E63, já no modelo S este número aumenta para 39cm. Ambos possuem pinças de 6 pistões na frente e 1 pistão na traseira. Os compradores de E63 S têm a opção de adquirir o sistema de discos de cerâmica com 40cm.

Os modelos do E63 contém alguns detalhes únicos, que incluem um capô mais musculoso, parachoque dianteiro redesenhado e aberturas diferenciadas na grade. Paralamas alargados estão na lista. Na traseira, o E63 apresenta um spoiler na tampa do portamalas, difusor e duplo escapamento cromado. Para diferenciar os dois modelos, o E63 S recebe mais detalhes cromados e rodas de 20” poleagadas, enquanto no E63 são de 19” polegadas.

O interior do E63 sedan também inclui alguns detalhes únicos, incluindo um volante de base achatada, assentos esportivos e emblemas AMG. O modelo S recebe ainda mais acabamentos em couro, costuras diamante em cinza cristal, cintos de segurança na mesma cor e um relógio analógico da IWC.

Embora a linha E63 seja feita para se dirigir, tanto a E63 quanto a E63 S estão equipadas com o sistema de direção semi-autônoma da Mercedes DRIVE PILOT.

A Mercedes-AMG irá apresentar a linha E63 no Los Angeles auto show com uma edição limitada denominada “Edition 1”, que irá incluir itens únicos como assentos esportivos AMG com costuras amarelas, pintura exterior em preto Black Magno e rodas de 20” em preto fosco.

Os preços para a linha 2018 da E63 e E63 S serão divulgados em data posterior.

Tradução: Rodrigo W204

Lindo o carro. Uma preta desse modelo deve ser impressionante.

A Daimler apresentou na Alemanha a versão esportiva da Nova Classe E, mas agora com duas opções de performance. Os Novos Mercedes-AMG E63 e E63 S 2017 chegam com motor V8 4.0 Biturbo de 569 cv ou 609 cv, respectivamente. Utilizando a tecnologia twin-scroll para reduzir o turbo lag, a dupla esportividade do Novo E permite melhor condução esportiva.

O Novo E63 tem 76,2 kgfm de torque, enquanto o E63 S entrega 86,4 kgfm. Nos dois casos, o câmbio é de dupla embreagem AMG SPEEDSHIFT 9-DCT com nove marchas, além de tração integral 4MATIC. De 0 a 100 km/h, os Novos Mercedes-AMG E63 e E63 S 2017 precisam de 3,5 e 3,4 segundos, respectivamente. A máxima é de 300 km/h.

O V8 4.0 Biturbo possui sistema de desligamento dos cilindros, podendo desativar de dois até os oito pistões, buscando assim a máxima eficiência energética. Já no controle, os Novos Mercedes-AMG E63 e E63 S 2017 vem com tração 4MATIC on-demand tendo geralmente 100% da tração traseira, mas variando as forças entre os eixos de acordo com a condução. No E63 S, o modo de competição desliga completamente o ESP e transfere toda a força para as rodas traseiras.

http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-mercedes-amg-e63-2017-alcanca-mais-de-600-cv/

Pronto....é só os mecânicos começarem a entender de um tipo de motor/câmbio, lançam outro com novos futuros problemas

Com nossa gasopipilina vai desligar cilindros e não voltará a ligar :P  Já vi esse filme nos Chrysler 300 C

Esse cinza com as pinças amarelas... jesuizzzzzzzzzzzzzzzzz 

Pra mim, ficou muito linda mesmo!
Mas, essa traseira e de chorar.
Mto feia!
Sou mto mais a anterior.
Agora! Que força bruta hem!
Chamou me atenção o câmbio de 9 marchas.
Abraços

Pelo menos nessa versão a MB Brasil vai trazer o painel digital completo....

A E43 estava no salao por R$499mil tem o painel "completo".

Essas luzes azuis no interior... 

Pode ser que ao vivo não, mas por fotos, difícil gostar...