Tranco do câmbio em baixa velocidade - 1.8 turbo

Infelizmente ainda falta muita técnica aos consultores "técnicos"das autorizadas.

Qualquer lubrificante automotivo, seja ele destinado ao motor, transmissão, diferencial, fluído hidráulico, etc, PERDE viscosidade com o tempo de uso.

Este mito existe desde que o mundo é mundo, sem sacanagem. Perdoe-me o linguajar.

"Ou substitui no prazo, ou não substitui mais. O oleo novo fino vai vazar, fazer a caixa patinar, bla..." Quantas vezes já escutei isso...

Um lubrificante tem validade. Seja ele qual for. Tem validade dentro da embalagem, ao abrigo do sol e humidade. O que dizer do que está dentro da caixa tomando pancada todos os dias? Esquentando e esfriando?

Mesmo que não exista problema. Mesmo que o problema seja eletrônico e não mecânico. Mesmo que o lubrificante velho não seja o causador. Oleo novo só vai trazer beneficio e nunca maleficio.

Lembre-se sempre: O carro é seu. Se no futuro der pau na no câmbio pelo oleo velho, quem vai pagar é você. Nessa hora eu quero ver o consultor técnico assumir a lambança e, principalmente, pagar por ela $$$.

oldboy,

Agradeço sempre as dicas e palavras.
Meu velho disse a MESMA coisa que você, mas eu sou muito "amador" na parte mecânica.. Tenho estudado e me esmerado, sempre também aprendendo com os confrades.
Na sua opinião então eu deveria já trocar o óleo? Estou disposto a fazer este gasto (R$ 1.800,00 - óleo + filtro + m.o).
Estou afim de aguardar a resposta deles e mandar fazer a troca.

Um abraço.

Se não me engano, o prazo é 60.000km ou 4 anos. Se teu carro é 2011 já venceu por tempo. Se você gosta de prevenir ao invés de remediar e pode arcar, vale a pena fazer.

Dupla embreagem só na nova família A da Mercedes. Você leva de brinde a tração dianteira também! Rsrsrs

As  C250 2012+ usam o 7G igual o meu. Só que acho que junto do pacote de suspensão esportiva o câmbio passa a ter o modo M de condução. 
Abs!

Oldboy,

Seguirei o teu conselho e do meu velho. Vou trocar o óleo. 
Agradeço novamente as dicas e palavras!

Um abraço.


Accateb,

Só por curiosidade mesmo..
Sou apaixonado pela minha C. kkkk

Abraços!

Confrades,

Hoje pela manhã o "técnico" da concessionária me ligou confirmando a expectativa: Não há nada de errado no câmbio.
Como estava meio ocioso, fui até ele para ver o laudo e acertar a troca de óleo da caixa.
O laudo do Star não apontou nada, mas acusou que havia uma atualização a ser feita no meu câmbio - o que eles fizeram de imediato - e apontou também algumas falhas de baixa tensão solicitando a troca da bateria.
Com isto, autorizei a troca da bateria, a troca do óleo da caixa + filtro + "junta"...
Eu pego o carro amanhã a tarde, espero trazer boas notícias quanto ao funcionamento da caixa!

Um forte abraço e agradeço ao Oldboy e Accateb pelas dicas e conselhos.

Olá Pessoal,

Meu carro também está com esses trancos no câmbio desde que numa ultrapassagem acendeu a luz de injeção.

Já tentei o reset em casa várias vezes sem sucesso. Meu câmbio era uma manteiga, imperceptível qualquer troca de marcha. Agora tá um saco.

Vou ter que levar na CSS para resetar. Moro numa cidade pequena e ninguém tem um scanner que preste para fazê-lo.

Abraços

Ohlweiler,

Dá uma olhada nesse tópico aqui:

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Acho que se parece mais com o problema que você está tendo.

Abs!

Confrades,

Então.. Hoje busquei a C na concessionária e venho aqui dar um feedback.

Conforme havia adiantado, a caixa apresentou 0 falhas no Star Diagnosis (o qual fiquei com cópias) portanto só foi feita a troca do óleo, filtro, junta, anel, atualização do software da caixa e também da bateria.
Quanto ao serviço, tudo ok e impecável como sempre.
Quanto ao carro ter ficado bom, 90%. A caixa realmente mudou da água para o vinho.. É notável mesmo que a atualização foi feita, agora está como eu acho que deveria ser.
A única coisa que ainda me incomoda (que não havia antes) é que quando estou chegando na sinaleira, freando bem lentamente quando o carro está quase parando ele dá uns 2 "soquinhos" bem de leve como se falhasse o motor (rotação caísse demais).
Não consegui retornar para o consultor da concessionária mas segunda-feira passarei lá. 
Resolvendo isto realmente o carro estará 100% para o meu gosto - felizmente é a única reclamação que tenho da C180.

Caso alguém tenha conhecimento deste "soquinho" todas as dicas são bem vindas.

Vou registrar aqui os valores e itens para futuras referências:

- 6 litros de óleo - R$ 849,42
- 1 anel vedador - R$ 8,73
- 1 junta de borracha - R$ 60,39
- 1 filtro da caixa - R$ 93,03
- 4 capas de válvula de metal (me roubaram todas) - R$ 90,83
- 1 Bateria Moura 75ah - R$ 637,60
- 4h de mão de obra (incluindo o Star) - R$ 1.260,00 / custo unitário de R$ 315,00 ()


Um forte abraço a todos.

Total de três mil reais... preço salgado em todos os itens.

A minha foi trocada a bateria dentro da concessionária de Maringá há +- ano e meio, cobraram coisa de R$ 280,00.

[ ]'s

Gusbar,

R$ 280,00 uma bateria nova de 75ah na concessionária?
Realmente muito barato.

Um abraço.

Trocaram só 6 litros da transmissão?

O cambio 722.9 tem uma capacidade de 9 Litros...

mrkalvin,

A minha transmissão é a 722.6 - 5G-Tronic.

Abraços.

Fico feliz que o resultado tenha sido bom.

A bateria realmente está cara.

Quanto ao tranquinho, meu chute é corpo de borboleta sujo.

Abs

Oldboy,

Achas que é um serviço simples para eu tentar fazer?
Queria partir um pouco para o DIY das coisas mais simples.

Abraços.

Não sei no caso das W204 se existe algum dificultador.

É bem simples. Desmonta-se os tubos que levam ar a caixa de filtro de ar. Retira-se a caixa de filtro de ar. Geralmente aproveita-se para trocar o filtro de ar e limpar tudo por onde o ar passa. Limpa-se a borboleta e finish. Cuidado com o sensor MAF. É frágil.

Oldboy,

Limpa com algo tipo WD40?
Vou pesquisar se tem algum tutorial.

Abraço.

WD40 neste caso não recomendo. Fosse um carro mais rústico poderia. Geralmente descarbornizante em spray. Tipo Car80.

Pesquise que deve haver DIY disso nos fóruns estrangeiros.

Oldboy,

Vou ver se consigo um DIY + instruções no WIS.
Agradeço de novo a tua gentileza.

Quando tiver novidades, retorno.

Abraços.

W204, se for ligar o motor com as tubulações de ar fora do lugar, lembra de desplugar o cabo do MAF, pois senão ele queima...

RED883,

Valeu o aviso! Acabei não fazendo o DIY pois cheguei a começar e desisti, fiquei com medo pois a TBI está em um lugar BEM complicado e não sou muito jeitoso.
Amanhã estou marcado de ir no mecânico da MB que meu pai leva o carro há anos, ex-gerente de oficina da concessionária, para darmos uma volta e ele me dar um parecer e, conforme for, já deixar lá.
Assim que tiver novidades, vou avisando.

Um abraço.

Confrades,

Então, depois de idas e vindas.. Concessionária e mecânico especializado, voltas e mais voltas, scanners e mais scanners.... Fui convencido: O carro é assim mesmo.
Andei em mais 4 C180 do ano da minha e todas, vejam bem, TODAS tem este tranco.
Talvez eu tenha ficado mal acostumado com o DSG mesmo, e como no momento não posso ter algum modelo com MCT/DCT vou levando com tranquilidade (não cogito nenhum carro da linha A).

Um abraço a todos.

Tenho uma C180 2012 1.8 que exibe exatamente este mesmo problema na transmissão. Deixei-a para revisão hoje cedo na Comark e esta foi uma das solicitações que fiz, para examinarem a transmissão. Amanhã deverá ficar pronta, aí digo aqui para vocês o que foi feito e qual foi o resultado.

Mario,

Por gentileza, faça a sua apresentação na área de novos usuários ([Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]) para que possamos lhe conhecer e ajudar da melhor maneira.

Um abraço.

W204, apresentação feita conforme sua orientação. Obrigado.

Agora fazendo o follow-up do assunto cambio: a Comark disse que fizeram uma reprogramação na transmissão e que ela estava de fato com um comportamento "áspero". E é verdade que agora está bem melhor mas, vez ou outra, ela ainda faz mudanças meio grosseiras.