W210- Onde fica?! (Módulo Ar condicionado x funcionamento ventoinhas auxiliares do A/C)

Pessoal, estou com o seguinte problema:
Quando ligo o ar condicionado do carro, o ventuinha so fica na velocidade 1, com isso ,em transito parado, a pressao do sistema sobe e esta danificando o compressor do ar condicionado. Com o ar desligado a ventuinha funciona normalmente em todas as velocidades.. obs; tanto com o ar ligado ,ou desligado, a temperatura do motor fica normal.
Com o ar ligado e a ventuinha na velocidade 1, basta eu tirar o fusivel n°4 que a ventuinha dispara direto para o nivel 4 ( emergencia,que é acionado quando a pressao do sistema esta em 20 bar).

Peço ajuda se alguem sabe me informar onde fica o modulo que manda informaçao do : Comando do ar condicionado -> ventuinha.

Ja troquei o modulo que regula temperatura (aquele que fica no console central do carro) , ja troquei uma resistencia que fica em baixo do painel do lado direito , ja coloquei minha ventuinha em outra E320 ,e nada mudou..
Eu segui o fio ,e vi que ele vai para perto do parachoque...mas queria saber se alguem tem foto do modulo, ou saiba me informar onde ele fica..

Obrigado

ninguem sabe?

Gaby,



Na minha opinião esse tipo de problema deve ser consertado numa autorizada ou num mecânico especializado.

C220, o problema que uma autorizada nao significa que sempre é o melhor caminho...ainda mais se tratando da autorizada daqui de goiania..
O mecanico que eu levo,faz cursos, estuda, pesquisa, e te garanto,sabe mais do que mecanico dentro da autorizada daqui de GOIANIA.
JURO, a autorizada da FIAT é melhor do que a da mercedes daqui.. So para voce ter ideia,, tudo quanto é serviço ,é tercerizado, la eles apenas trocam peças..ate ar condicionado é feito em outro lugar..
A gente ja tem noçao onde fica o modulo..so que queria apenas ter certeza para chegar la e confirmar, pois nao estou podendo parar o carro o dia todo...
Abraço

Gaby,



Entendo essa situação. A "vantagem" da autorizada é o acesso as informações disponiveis na MB e/ou até mesmo o apoio de um técnico da fábrica.

Vamos esperar o Maluhy ou Alan comentar algo a respeito.

C220

Isso eu concordo com voce, que eles podem ate ter mais...

Mas desculpa o jeito que falei, mas é revoltante a autorizada daqui...

Prezado, não troque ou faça nada antes de realizar alguns testes, caso não queira mesmo ir direto a um especialista.

Você pode fazê-los pelo painel do controle do AC (N22) com o carro em temperatura de operação ( tanto faz com o motor ligado ou não )

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Sugiro primeiro realizar o teste de valores dos sensores - página 12/1

em segundo o diagnóstico de códigos de falhas armazenadas (DTC) - página 15/1

Anote os valores na ordem e os códigos de erros ( se existirem ) e poste aqui se desejar ajuda dos especialistas daqui.

Nas tabelas, na última coluna "Test step/Remedy" atente para o último número
Ex... 23->4.0

Vá na página 23/1 e veja no nº 4.0 qual a "Possible cause/remedy", na maioria dos casos, pelo menos dá para saber se é problema de chicote, trocar um sensor ou avaria em outro componente.

Existindo algum erro DTC, sugiro primeiro dar um "erase" como explica o manual e andar com o carro alguns dias com o AC ligado e rafazer o procedimento. Persistindo o erro e sendo difícil o diagnóstico imediato, é hora de ir num especialista que tenha scanner.

O fio que vc seguiu provavelmente vai para o sensor de temperatura externa ou para o próprio módulo que comanda a ventoinha N76 - página 20/4

Bom divertimento,
Ernani

Ernani agradeço sua ajuda, vou fazer isso amanha !
So para constar, o carro foi analisado com o star , e nao foi apontado nenhuma avaria.

Quando eu falei da pressao do ar condicionado , é pq no star voce acompanha, e com o ar ligado a pressao so ia subindo , comeando de 10bar ate 20bar ( foi onde desliguei pois ja estaria muito alto).

Fizemos o teste de velocidade da ventuinha atravez do star, com o AR desligado ela respondeu aos 4 estagios de velocidade, mas com o ar ligado nao correspondeu a nenhum!

Obrigado pela ajuda..

Senhores, me desculpem a intromissão, mas como disse o Gaby é bastante difícil encontrar boas oficinas aqui no Centro Oeste.
Para quem mora em SP, Rio ou outra capital do sudeste é bem mais tranquilo, e digo isso porque sou Paulistano, me mudei para cá em 2004, e apesar de amar este lugar a ponto de não querer nunca mais voltar para SP tenho que confessar que em matéria de oficinas, mesmo as concessionárias deixam muito a desejar.
Tenho minhas dúvidas quanto a questão do Star Diagnose, logicamente é uma ferramenta necessária e importante, mas isso não quer dizer que seja indispensável. Um eletricista ou mecânico bem treinado e experiente é capaz de descobrir um defeito só de escutar o ronco de um motor.
Sinceramente acho que o famoso Star não é a varinha mágica que resolve todos os problemas, é sim uma muleta, um acessório, uma grande ajuda na detecção de defeitos, mas não serve de nada se por trás dele não houver um bom profissional.
As concessionárias tem as ferramentas, mas nem sempre tem o profissional, porém tem como conseguir informações que nós,simples mortais nunca conseguiríamos, até porque como o nome já diz são autorizadas pela fábrica, e por isso cobram até o ar que a gente respira quando está dentro delas.
Sei também que o custo de uma concessionária é grande, muito maior que qualquer oficina, e por isso o custo do serviço é proporcional ao gasto do negócio, que afinal de contas foi feito para dar lucro.
Bem, para finalizar, eu acredito que o que falta aqui em Goiânia, Anápolis e região é uma oficina de importados multi marcas que tenha capacidade de atender a demanda de serviço com bons preços e gente capacitada, porque picareta é o que mais tem nesse ramo. Se nas grandes capitais existem oficinas desse porte que oferecem serviços mais baratos e com qualidade muitas vezes melhor que as concessionárias não é possível que não exista aqui alguém que consiga fazer o mesmo.
Em resumo, manter um importado no sudeste é bem mais fácil e barato, aqui nós vivemos nas mãos de um monte de picaretas.
Faço ressalva para uns poucos em Goiânia e Brasília que inclusive participam do forum e que realmente sabem o que estão fazendo e por isso merecem nossa confiança.
Outro ponto que acho importante destacar é a questão do manual do proprietário. O meu é uma enciclopédia, tem 6 ou 7 livros que não ajudam em nada, são superficiais e mal traduzidos, portanto deixei de procurar soluções para problemas, ainda que simples, dentro do manual, para mim são apenas enfeites dentro de uma capa de couro que ficam dentro do porta luvas tomando espaço.
Sei que muita gente vai ser contrária a minha opinião, mas acredito que esse espaço sirva para compartilhar idéias, ajudar e pedir ajuda, caso contrário não teria nenhum sentido ficarmos aqui só elogiando a marca Mercedes.
Tudo tem seus prós e contras, e digo aos senhores, se os contras fossem maiores do que os prós eu não teria duas estrelas na minha garagem.

Abraços.

Devo discordar pelo fato que não há mais como botar a orelha e escutar um módulo, como se escutava o movimento do motor de um carro antigamente.
Um profissional sem scanner tem uma ferramenta a menos na oficina e por mais experiente que seja, não é advinho.
Também não acho que o sudeste seja tão privilegiado, já que a quantidade de maus profissionaie é diretamente proporcional à demanda.
O manual que vem no carro é para o condutor e não para o reparador, se assim fosse, seria sim uma verdadeira bíblia.
Enfim, não discordo por discordar, porque não é situação exclusiva da Mercedes. Sortudos somos nós pelo apoio dos colegas daqui.
Abraços
Roberto

Greco inmteressante seu ponto de vista, só não entendi o porque de o mesmo ter sido feito em um tópico que discute um problema no ar condicionado de um confrade.
Deturpa o assunto principal e desencaminha a discussão. Sugiro que voce abra um post a esse respeito na área de oficinas especializadas.

Caro Epicco,
Peço desculpas pelo post, mas como o assunto "concessionária" e mão de obra veio a baila no tópico eu manifestei minha opinião, infelizmente me estendi muito.
Vou me policiar mais e me ater aos comentários específicos do tema.

Sds.

Grato Grecco.

Ernani

Obrigado pelo ´post, foi de extrema importancia e ajudou bastante para localizar o modulo...
Mas o problema nao é nele, testamos e continuou a mesma coisa.
Estamos deconfiados que seja o sensor de pressao do ar condicionado, pois na verdade é ele que vai mandar o sinal para o modulo, que em seguida manda para ventuinha entrar nos estagios 1,2,3 ou 4...

Ja testamos, o controle central do ar, uma resistencia(modulo) que fica em baixo do lado direito(em cima do pe do passageiro), ventuinha inteira, esse modulo que fica em baixo do farol do lado esquerdo(olhando de dentro do carro) ,fusiveis...

Agora vou olhar esse sensor de pressao,so que tem um problema:
Com ele no lugar a pressao logo ao ligar o ar fica em 10 bar...se desligamos ele, a pressao passa a mostrar 38.. Ou seja, ele POSSIVELMENTE ESTA NORMAL, pois se ao desconecta-lo ele mostra outro valor totalmente errado...
é alguma coisa entre o modulo que manda sinal para ventuinha e o comando central dentro do carro..

Testei o ''sensor'' de pressao e nao é ele ..

Alguhem tem uma sujestao?

Complicado isso,pelo o que vc já fez vou sugerir o que?Se via scanner funciona todas as velocidades a fiação e o ventilador estão ok, se ao ligar o ar e qdo a pressão sobe não há aumento de velocidade do ventilador a coisa seria na parte da informação de variação de pressão....veja se tem algo errado entre a comunicação do pressostato e o ventilador,pois se não me engano não vai direto até o ventilador...

Uma idéia de como funciona a coisa...

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Maluhy, justamente isso..pelo star com o AR LIGADO , a ventuinha so funciona na velocidade 1 ,mesmo vc colocando na 4 ,ela so fica na 1..
Com o AR DESLIGADO ( ou seja,ligando a ventuinha pelo motor) , ela funciona normalmente em todas as 4 velocidades..

Ontem eu troquei o sensor de pressao(que teoricamente o defeito teria que estar nele, pois depois de tudo testado, ele é o responsavel por mandar um sinal da pressao que esta o sistema e depois disso acionar a ventuinha..)
Hoje vou verificar os reles , e o chicote para ver se tem alguma coisa...

Se alguem tiver o esquema eletrico da parte do ar condicionado inteira, e da caixa de fusiveis eu agradeço..

Obrigado Maluhy..

Agora finaliado todos os modulos testados,reles, resistencias , tudo tudo, e nao achei o defeito.

So resta conferir o chicote (coisa que acho que nao vai ser nesse caso), e olhar o compressor..
Alguem sabe me falar se o compressor tem alguma funçao em mandar sinal para a ventuinha(para mudar os estagios?)

E,se alguem tiver o esquema eletrico vai me ajudar muito..

Ninguem?!

Alguem sbae ma falar se o compressor do ar ,manda informaçao para mudar estagio da ventuinha?

Problema ainda nao resolvido..
Alguem tem uma sugestao?
Existe algum outro modulo alem desses que testei?

Gabi,

Que bronca grande essa sua... O negócio é ter muita paciência pois deve ser até algo simples que ninguém pensou ainda.

Caso não consiga em oficinas independentes a solução, só resta mesmo deixar na autorizada e pedir uma avaliação e orçamento do problema.

C220, Pois é, ja verifiquei chicote, tudo , e nao tem nada de errado...
O mecanico tbm falou isso para mim '' gaby, aposto ocm voce, que vai ser uma coisa bem simples que a gente neim imagina''
O carro esta la ainda, vou deixar na autorizada so de ultima hora mesmo, pois um mecanico la de dentro ja olhou o carro enao achou nada...
assim que achar o problema coloco aqui..
Mas se caso alguem tiver alguma ideia, esquema eletrico ,e puder me passar agradeco..

Alguem sabe me falar se o modulo de injeçao participa em alguma coisa do ar condicionado?

Pessoal, me desculpem a demora, mas um amigo,e dono da oficina achou o problema!
A historia foi a seguinte, tinha mandado ''chipar'' ela...nao gostei e logo em seguida pedi para retirar...Dai começou o problema do ar condicionado..
Fui na autorizada,fiz a atualizaçao do software e nada adiantou nesse problema, ela ficou mais economica apenas..
O problema foi , que ao voltar o carro ao original, o pessoal colocou ela como AMERICANA, onde as americanas tem as ventuinhas frontais,e a minha nao tem!
quando ligava o ar, pressao subia e a central mandava sinal para a suposta ventuinha frontal..mas elas nao existiam, era onde a pressao elevava mais ,mais ate estourar a valvula do compressor...
So voltei ela ao modo Euro, e comecou a ler sonda...e voltar normalmente o funcionamento do ar..  
Antes de solucionar isso, cheguei a comprar as ventuinhas das L6 originais,zera, junto com um pressostato colocado no filtro de ar seco que vai embaixo do farol dianteiro do lado do motorista...e isso estava resolvendo..mas acabei deixando la,pois nao atrapalha em nada funcionamento da outra..alias, a outra do lado de dentro neim chega a ligar as velocidades por conta do ar condicionado mais..