Comparativo entre C32 e C55 AMG W203

Mesmo não sendo V8, esse M112 equipado com supercharged é um brinquedo interessante, 354 Cv; confirmei a placa dela no tópico da venda anterior, é a mesma ex-Travassos!

É a mesma sim...estive dentro dela quando comprei a minha C36 AMG...que por sua vez era dele também...
De fato é um belo carro...deve andar junto da C55 não meu caro Antonio Elias???
Se o Renato Travassos ficar com a minha...eu pego essa....sem problemas...e delongas...kkkkkk
Forte abs. a todos.

Pedro, essa versão AMG V6 com Kompressor anda bem, mas a preparação no V8 da C55 é mais forte, entrega mais potência e maior torque em rotações mais baixas.

C32 - 1.770 Kg c/ 349 Cv a 6100 RPM  0,260 Cx aerodinâmico tx compressão 9.0:1 X  C55 - 1.635 Kg (mais leve) c/ 367 Cv a 5.740 RPM, torque de 52 mkgf a 4000 RPM, tx de compressão 11,0:1.

Quem tiver interesse conhecer mais detalhes do C32, vou transcrever abaixo uma comparação extraída do site [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]marcusfitzhugh.com que traz as características gerais de uma C32 e as modificações na versão seguinte V8 (tradução google):
 

Comparando-se o C55 e o C32.

Embora semelhantes em aparência, o C32 e C55 têm algumas diferenças notáveis. 

Uma vez que o C55 foi introduzido último, vamos concentrar-se nas alterações do C32.

A diferença mais óbvia é o motor. O C55 tem um naturalmente aspirado 5.4L SOHC V8. O C32 por sua vez é sobre-alimentado por um 3.2L supercharged V6 SOHC. A especificação de potência do V8 norte-americano é avaliada em 367 cavalos de potência e 376 libras-pés de torque. 

O V8 é mais poderoso, pois o C32 é avaliado em 349 cavalos de potência e £ 332-pés de torque. 

Alguns podem assumir V8 ser mais pesado. Isso é correto. Um 5,5 litros M113 V8 totalmente montado pesa 368 £. O supercharged V6 pesa 344 £. A 55 pesa muito mais do que um padrão de 3,2 litros M112, mas a AMG V6 tem o peso adicional do supercharger, intercooler, bomba de refrigeração do supercharger e uma série de outras peças que vão para o pacote supercharger.

A transmissão de C55 foi modificada. O C32 tem dois modos, "S" e "W" - padrão e inverno. O C55 tem um modo adicional, "H", que é manual. No modo "M", a transmissão não se vai mudar. O motorista pode saltar o motor desligando o limitador de giros, e ele vai ficar na engrenagem.Quando estiver no modo "M", a transmissão não faz downshift quando o acelerador é pavimentado. Na C55, o volante tem botões de mudança de marcha. Em 2007, esses botões foram substituídos por pás. 

Ambas as transmissões de C32 e C55 estão equipados com SpeedShift. As transmissões SPEEDSHIFT deslocam 35 por cento mais rápido e tem relações internas muito mais fortes do que as transmissões da Mercedes-Benz padrão.

Externamente, há diferenças também. 

Muitas pessoas podem não notar, as rodas na C55 são de 18 polegadas contra 17 na C32. 

Um olhar mais atento vai revelar que o C55 também tem diferentes chapas (lataria). Os guarda-lamas, que cobrem rodas maiores do C55 são sete milímetros mais larga, e a faixa da frente é ½ polegada mais largo. Na C55 o capô, pára-lamas, pára-choques dianteiro interior, spoiler dianteiro e faróis são todas as partes CLK. O pára-choque traseiro é diferente na medida em que apresenta recortes para a descarga em forma de "quatro-pipe" (quatro saídas). O tronco da C55 tem um spoiler traseiro. O spoiler reduz elevador por 30% e gera 31 £ de força para baixo em 122 MPH. No geral, o C55 é um veículo um pouco mais longo e mais largo.

O interior a C55 é um pouco diferente que o C32. 

O C55 foi introduzida em 2004, e recebeu no modelo 2005 tudo do ano facelift de W203. Os grupos no painel de instrumentos são muito diferentes entre si. O C55 tem quatro calibres/instrumentos circulares, enquanto o C32 tem um único velocímetro semicircular com um ecrã de TFT no centro, flanqueado em ambos os lados com um terceiro calibres círculo. O volante na C55 é um projeto de três raios, enquanto o C32 tem quatro raios. Os interruptores dos vidros das portas montados são diferentes. Como estão os botões superiores na consola central. A manobra da unidade COMAND são diferentes, como é toda a unidade HVAC e a alavanca de câmbio. O painel de instrumentos, console central e painéis das portas, todos têm diferentes materiais, e os assentos foram redesenhados.

No C55 a direção é um pouco diferente. O sistema de direcção assistida de taxa variável foi modificado, resultando numa proporção de direcção 7% mais rápido. As taxas de mola dianteira foi aumentada e os amortecedores foram redimencionados. Por último, o ABS, ASR, ESP, e Brake Assist foram todos atualizados.

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Muito legal meu caro Antonio Elias...
É claro que a C55 é uma evolução da C32...até pq V8 é V8...mas acredito que essa C32 AMG deve andar muito...como os próprios números dai em cima traduzem...
Se alguém ficasse com a minha, pegaria trankilo essa C32 do Bruno...é um belo carro TB...e mais barato que a C55...q passa da casa dos 100k...
QQ hora foi até Barbacena dirigir sua C55 pra sentir a pressão...kkkkk
Forte abs meu caro Antonio Elias..
Ateh breve...

Pedrão, eu não cheguei dirigir essa C32, mas pela preparação e pelo que o próprio Renato nos falava o carro é um "canhão" também e concordo contigo que há uma vantagem aí ... tem-se um "puro sangue" pagando menos que a versão seguinte que afinal das contas passa mais dos 100k, como diz o Carto vai que é tua!!! rsrsrsrs
Será um prazer recebê-lo novamente, daquela outra vez você e sua mãe estiveram por aqui muito rapidamente de passagem indo para BH, acabou que não deu tempo para o amigo fazer o test driver na C55! rsrsrsrs
Abraços, 

A C55 é bem superior pelo visto.

AE, então esse carro não tem a "esticadinha" de carroceria que tem o seu, estou certo?

Cheguei a ver essa C32 qnd fui comprar a E55 em B.H Ele queria 66 mil a vista e não aceitava oferta. Ela está consignada..
O carro é mto novo!

É verdade meu caro Coupê-clk, houve aí uma evolução que começou com a C32K que já é máquina muito boa, se você olhar apenas pela ficha técnica não terá uma ideia exata da diferença que existe na prática de direção entre uma e outra. A relação peso x torque no projeto da C55 chega ser "brutal", o Confrade Vander Fioretti costuma brincar dizendo que a Mercedes errou no projeto da C55 porque colocou uma preparação brutal para um carro tão leve, enfim já dirigi outras versões Amgs e gosto muito da tocada agressiva dela; mas, voltando à questão da C32, ainda não tive oportunidade de fazer test driver numa sem blindagem como essa (falo isso há poucas no Brasil, só sei mais 2 em SP ambas com blindagem) acho ela um carro bem acertado na relação peso x potência e etc, mas de fato C55 em si é outro carro, outra preparação com outra pegada e etc, mas diria que uma C32 pela faixa de preço se torna uma excelente opção de ter nas mãos um esportivo com assinatura AMG por um bom valor ... e olha que praticamente exclusiva, são mais raras, nãosaberia dizer quantas existem no Brasil sem blindagem , mas sei que as 2 que se sabe estão sem blindagem no País estão em MG, essa Sedan e uma Touring anunciada aqui no Fórum que o dono retirou o anúncio, conversei com o dono e ele topa negociar também!

Paschoal, isso mesmo, a carroceria de C32 é a mesma das demais W203 de série, sem aquela "esticadinha" que já medimos na C55 que dá exatos mais 8 cm na frente conforme reportagem da 4R, frente dela é tudo de CLK, mais comprida e pouca coisa mais larga! rsrsrsrsrsrs

Grandricardo, bem antes de comprar a minha C55 eu já tinha visto de perto essa máquina, isso há uns 4 anos atrás na época do Renato Travassos quando ela já era muito inteira, quando voltei à BHte com intenção de negociar essa C32 ocorreu que o irmão do Renato havia acabado de vendê-la, quase a adquiri na época; pelas suas informações mais atualizadas continua então da mesma forma, agora na faixa dos 66k sem querer de forma alguma influenciar ninguém, acho que começa ficar interessante!!! 

Abraços a todos!

Acho fantástica e adoraria ter uma c32k, no entanto neste patamar de custo eu acho um pouco puxado para a situação atual, é um veículo de baixíssima procura. Lembrando que por 10k menos que isso dá para garimpar uma w202 c43 que também é um belíssimo brinquedo para ter na garagem. Brinquedo por brinquedo....

abs

Este tópico complementa tecnicamente estes outros posts que tem focos diferentes entre si:
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Abraços,