Localização do Número do motor M112

Alguem sabe onde fica o numero do motor do modelo acima ? Qual a nomenclatura "M" deste motor ?

Agradeço muito qualquer informação.

Silvio

Olá Silvio, bom dia. No meu C280 - V6 - 98/99 fica do lado direito (com o observador sentado ao volante), do compartimento entre o motor e a caixa seca. Retirando os dutos do ar qua vai do filtro de ar até entrada do sistema de injeção fica visivel. A numeração é marcada em sistema pontilhado. Acredito que no seu fique no mesmo local. Boa sorte. Adolfo

Olha por baixo tb dá para acessar o número sem precisar desmontar nada.

O número interno dado pela fábrica é o M112 E28.

No manual, onde há também a localização do nº de chassi, pode ajudar.

Caso dê para tirar foto, seria uma grande colaboração para os demais usuários.

Obrigado a todos que responderam à minha dúvida;
O número fica no local indicado, mas é de difícil acesso. Precisava do número do motor para fazer a transferência do carro e no final segui a indicação de meu despachante: tem um pessoal no estacionamento ao lado do Detran de SP que faz o decalque do motor, cobrando R$ 50 para importados. Valeu a pena, pois o cara levou quase meia hora, fazendo tudo no tato, pois mesmo retirando a tampa plástica do motor o número não é visível, e por baixo seria perigoso, com os coletores de escapamento muito quentes. Também não conseguiria tirar fotos, pois mal cabia a mão do sujeito no vão onde fica o número !

[]'s

Silvio

Confrades , 
        não consegui localizar no lugar indicado no manual .
At.
Dermeval

Alguém sabe se tem outro lugar além da parte traseira direita do motor ?
At.
Dermeval

Há possibilidade do número da Mercedes c 240 v6 2000/2001 , w 203 , estar em outro lugar sem ser o do vídeo ?

O numero fica nessa parte traseira mas quando levei o meu não desmontaram nada além da capa de plastico que cobre o motor. tem despachante que ja indica bons lugares, tente se informar pois não é tão trabalhosos assim quanto parece e tem um monte de agencias autorizadas pelo Detran que já sabem como fazer rapido e sem quebrar nada...as vezes a economia sai caro....abraços

Dermeval, me lembrei ... na ex-C320 2001 (provavelmente é igual nas C240 W203) ... tive que fazer laudo para transferência na época que a adquiri ... o número fica gravado ao longo do arco da junção entre o motor e o câmbio; local é de difícil acesso, me recordo que não deu para tirar decalque pela disposição das gravações em arco, mas é possível fotografar o local.
Abraços,

Os Detrans estão exigindo somente foto do número do motor, além disso, os decalques são dificílimos de se obter. Os profissionais que prestam serviço junto ao Detran se utilizam de máquinas de fotografia  com objetiva (aquelas máquinas pequenas - de amadores mesmo). Com a câmera do celular é praticamente impossível. Localizada a região provável, eles limpam o local com um pano embebido em tíner, gasolina, diesel ou qualquer outro solvente não muito agressivo. O pano vai enrolado numa vareta fina. As vezes localizado o número ainda é necessário passar giz branco para visializa-los com a lente da máquina.
Segue dois exemplos:

Como a 2a. foto é de um M112 ano 2001, embora da W210, o seu deve ser igual. Fica do lado direito do carro, como o confrade Antonio Elias relatou acima. Tirando a capa plástica já dá para visualizar, mas fica mais fácil tirando o duto do filtro de ar também. Como o número é em curva a visualização não é tão fácil, mesmo olhando para ele.

Exatamente Coronel, o Luiz Oliveira deve ter ainda o laudo na pasta do carro, esse formato em curva realmente dificulta a visão do local de gravação e que me lembre não se consegue decalcar esses números pontilhados e ainda mais em curva, só foto com micro-câmaras mesmo!

Interessante que no M112 E32 da W163 ML320 ano 2000, a gravação da numeração fica na mesma posição mostrada no vídeo da C240 que postei.

É relevante salientar que esse tópico engloba informações sobre todas as versões do M112, pode ser que haja diferença de posição de gravação da numeração de um para o outro modelo já que o Confrade Dermeval não encontrou a numeração no E26 na posição que está nos E32 citados.

Para facilitar, um resumo dos dados técnicos e aplicações de cada versão do M112:

E26 
O E26 é uma versão 2.6 L (2597 cc). Diâmetro é 89,9 milímetros e 68,2 milímetros AVC é. A saída é de 170 hp ECE (125 kW) às 5500 rpm, com 240 Nm (177 ft.lbf) de torque a 4.500 rpm.
Aplicações:

• 1998-2005 C240
  
  
• 1998-2004 CLK240
  
  
• 1998-2004 E240
  
  

E28 

O E28 é uma versão de 2,8 litros que produz 204hp.
Aplicações:

• 1998-2000 C280
  
  
• 1998-2006 S280
  
  

E32 

O E32 é uma versão 3.2 L (3199 cc). Bore permanece em 89,9 milímetros, mas o motor é traçado a 84 mm. A saída é 218 hp ECE (160 kW) a 224 cv ECE (165 kW) a 5.700 rpm com 315 Nm (232 ft.lbf) de torque a 3.000-4.800 rpm. Tem fratura-split forjada hastes de aço de ligação.
Aplicações:

• 1998-2004 C320
  
  
• 1998-2004 E320
  
  
• 1998-2005 S320
  
  
• 1998-2003 ML320
  
  
• 1998-2004 CLK320
  
  
• 1998-2003 SLK320
  
  
• 2003-2008 Chrysler Crossfire
  
  

C32 AMG 

O C32 AMG é uma versão especial do 3.2 L (3199 cc) C320, equipado com uma hélice dupla rosca supercharger e água-ar intercooler . O supercharger foi desenvolvido em conjunto com a IHI e apresenta Teflon -Revestido rotores produzem aumento global de 14,5 psi (1 bar ). A saída é 354 hp ECE (260 kW) a 6.100 rpm com 332 ft.lbf (450 Nm) de torque a 3.000-4.600 rpm.
Aplicações:

• 2001-2003 C32 AMG
  
  
• 2001-2003 SLK32 AMG
  
  
• 2005-2006 Chrysler Crossfire SRT-6
  
  

E37 

O E37 é uma versão 3.7 L (3724 cc). Ele mantém o curso de 84 milímetros do E320, mas é aumentado para 97 mm. A saída é 235 cv ECE (173 kW) a 245 ECE (180 kW) a 5.750 rpm com 254 ft.lbf (344 Nm) de torque a 3.000-4.500 rpm.
Aplicações:

• 2003-2005 ML350
  
• 2003-2006 S350
  
• 2003-2006 SL350
  

Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M112_engine

Apenas como referência, a primeira foto que postei logo acima é de um M111, que equipou as W202 C180. A numeracao do motor fica do lado esquerdo e é pinado, não pontilhado como nos M112.

Olá Antonio e confrades ,
        parece que existe uma sombra do número neste lugar que vc. mostrou ,porém , tirei foto, mas não está nítido do jeito que tem que ser , despachante não aceitou . Devido a falta de tempo tive de protelar novamente esta transferência . 
   Comprei um VIDEOSKOP WURTH(é como se fosse um aparelho de endoscopia ,só que é pra motor)  pra minha oficina , deve chegar semana que vem vou tentar com ele .
 Se não der vou ter que tirar mesmo o cabeçote desta MB c240 2001 ,pra troca de junta ,pois quando ando distâncias longas ela consome um pouco de água  e não tem vazamentos. 
   Problema(do bem Graças a Deus) é que nestes últimos anos , aumentou muito o número de carros GM,FIAT,VW,FORD,HONDA ,TOYOTA ,em qual minha oficina é especializada , vcs. podem não acreditar estou com 3 Mercedes minhas , muito boas ,paradas há 1 ano por falta de tempo , coloquei-as no galpão B da oficina bem num canto pra não arranhar e por lá elas ficaram este ano.
   Hoje que é feriado, estou procurando localizar o módulo de conforto(resp. pelo funcionamento das travas , vidros, teto ,seta,limpador, luz de falta de água no painel) daquela c 180 98 classic que citei num tópico , pra ver se até o Natal rodo pelo menos com uma .
  Nada dele na mala, debaixo dos bancos traseiros , consoles , portas , estou começando a achar que o módulo SAM que faz o serviço neste carro . Mas isto é assunto pra outro tópico.
Obrigado .

Fala Demerval, coloca essas Merças para rodar, qualquer hora dessas apareço aí em Congonhas para ver suas estrelas de perto e aproveitar para conhecer sua oficina meu amigo!!! rsrsrsrs

Quanto a captação das imagens da gravação da numeração desse motor, números pontilhados, certamente com esse aparelho é mais prático, nos dê notícias adiante se deu certo.

Um forte abraço!