Fábrica no Alabama contrata 200 em função da demanda pela Classe C

[Krycek]

A fábrica em Vance, no condado de Tuscaloosa, Alabama já comemorou 2 milhões de unidades produzidas e gerou mais de 1,400 empregos nos ultimos anos.

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[Reuthmann]

Por aqui perguntaram aos representantes da fabrica da MB no interior de SP, se a mesma se tornará um polo exportador, tal qual era a de JF quando do antigo Classe A e da CLC, até então mudar para linha de comerciais Sprinter, ele indagado com a pergunta contra atacou com outra pergunta ao repórter, "porque me perguntou isso não estou entendendo" o repórter retrucou da seguinte maneira "nosso mercado é formado pela venda de 70% de veículos de populares de entrada na faixa de motores 1.0 e 1.4, 20% é formado por comerciais, pick-ups e outros veículos de transporte leve de passageiros e carga, ficando então o restante 10% de veículos importados", a MB em seu anuncio disse que pretende para ser viável economicamente a sua planta, vender 30.000 unidades de modelos que de lá sairão, assim volto a pergunta ao senhor, para me explicar como um modelo que custará em media praticamente o mesmo valor atual em torno de R$ 120.000,00, vai vender todo este volume no mercado nacional, lembrando que BMW com sua fabrica e a Audi na planta da VW, também almejam vender o mesmo volume!!", a resposta simples do alemão foi "caso não consigamos atingir o volume esperado de vendas, fechamos a fabrica e vamos embora" (SIC), fica a reflexão da resposta do mesmo, que poderá ser a mesma das demais montadoras, caso não consigam atingir as metas estipuladas, ou caso não queiram exportar o excedente, abs.

[Krycek]

hahaha a lógica é ótima, 100% alemã.

30 mil é muito ousado realmente, acho que 10-15 seria mais realista.

Temos que pensar que existe muita gente que pode comprar carro de 150, mas compra carro de 70 por medo, preconceito ou simplesmente não "vê" a diferença.

Com markerting, test drive e financiamento, da pra prospectar e lapidar todo um mercado "corolla altis".

Mas realmente, 30 mil pra cada seria uma "revolução".

[Reuthmann]

krycek, no caso do Corolla o mix de vendas é 70% versão XEI, 20% GLI e 10% Altis, por aí da pra se ter noção do publico comprador, a Audi vendo este nicho correu e lançou o A3 sedan na versão 1.4 attraction de entrada por R$ 94.000,00 sem a tela de GPS, a BM não ficou atrás em lançou ou 315I com motor 1.6, ambas correram com a história do financiamento em 24x sem juros com entrada de 50%, já a MB só agora acerca de duas semanas lançou seu financiamento exclusivo, que duvido e aqui já discutido, irá alavancar vendas para o consumidor médio, e nos preços não tirou um centavo de qualquer modelo.

Vender 30k de GLA ou C no mercado nacional ao ano ao custo de R$ 120k de preço médio, é ser muito otimista e acreditar que Deus é mesmo brasileiro, e tendo a concorrência "twin made germany" que saem na frente em vários quesitos mercadológicos, é ver pra crer, abs.

[Krycek]

Reuthmann, sim, mesmo considerado o mix, Civic e Corolla vendem umas 60 mil unidades, sem falar em Jetta, Fusion, Sentra e assemelhados.

5% "Altis da vida" já seriam 3 mil carros, mas se pensarmos numa "captação" dinâmica ano a ano o cliente que entra no segmento premium 120-150mil, salvo ecatombe economica nao vai voltar para o downgrade.

Ele passa a "enxergar" os 30-50mil de diferença do altis para uma C.

Aqui no meu predio tenho um vizinho que mal usa carro, compra carro "top" automatico, sem medo de micos, entrega na css pouquissimo rodado por qualquer dinheiro e pega outro.

Sinta o line up de micos: 95 Kia Clarus auto, 98 Ford Mondeo auto (vendido por R$6mil com 30mil km), 05 Nissan Sentra auto quadrado, 07 Nissa Sentra intermediario auto, 09 Nissan Sentra top, 11 Nissa Sentra top outra cor, 13 C180 cinza que após 2 anos não tem 5 mil Km.

Certamente nunca faltou recurso para ter uma C180, mas havia alguma resistencia, um dia ele caiu no showroom MB e levou.

Perguntei a ele o que ele estava achando: "É excepcional, não da pra comparar..." Ele pode ate sair da marca, mas permanecerá nesse padrão mais elevado de consumo.

Muita gente tem dinheiro para ter o carro, mas nem passa pela cabeça efetivamente compra-lo, por isso acho que exista sim, um mercado "reprimido" por falta de prospecção.

[Reuthmann]

Que bom Krycek, vamos aguardar como vai ficar as coisas, a fabrica será inaugurada no ano que vem e até atingir o pico de produção, demora um certo tempo chamado de off tool line, abs.

[Matraga]

Confrades. Pressuponho que a implantação de uma nova planta industrial para produção de autos de passeio, orçada em mais de 500 milhões de dólares, deve ter sido precedida de uma ampla pesquisa de mercado e análise estratégica dos possíveis cenários econômicos/financeiros para o momento da comercialização dos carros. Não agir assim seria uma aventura que os acionistas jamais perdoariam. No entanto, como antecedente negativo para a MB podemos nomear a aquisição da Crhysler-US, sua devolução aos americanos que a venderam para a Fiat e em menor escala a suspensão da produção de veículos de passeio em Juiz de Fora. Assim achei muito leviana a afirmação de um dirigente MB ao dizer: "caso não consigamos atingir o volume esperado de vendas, fechamos a fabrica e vamos embora" (SIC). Não é bem assim ou melhor não é nada assim. Hoje em dia.... vacilou dançou e a concorrência engole.

[Reuthmann]

Matraga, as vezes é melhor engolir o ego do que engolir o prejuizo, abs.

[Convidado 7]

Hryceck,

Concordo com você. Existe um mercado reprimido para Mercedes  devido   a  medo de manutenção.  Onde trabalho  muita gente  com condições  de ter um  MB  não compra  pela falta de conhecimento, achando  que  vai ter um auto custo  para manter o  veiculo devido  a valores de manutenção.

abs

[Matraga]

Realmente há muito a fazer em termos de infra estrutura de pós vendas e treinamento de pessoal. O país não se resume às grandes capitais e cidades. A venda de um grande volume, como o pretendido,implica numa verdadeira re engenharia das CSS, que devem estar aptas e em grande numero para atender a todos com qualidade. Necessário também rever a política de preços de peças de reposiçāo que beiram ao impossîvel, tornando-se prática corrente de proprietários, recorrer ao Paraguai ou a Internet, para encontrar preços honestos de peças. Sem isso a opçâo pela compra de uma MB nova, sempre terá restrições

[Reuthmann]

Reportagem da Quatro Rodas deste mês, com o relatório do desmonte do New A Class, veredito= "Carro Aprovado" e Rede de CCS "Reprovado", abs.

[Fabiano Amorim]

Realmente o despreparo é grande das CSS.

Aqui em BH ligo para saber a respeito do meu carro, C200, e o vendedor diz que ainda não chegou nenhuma, sendo que ja fiz test drive e assisti a entrega de duas no mesmo dia!!! 

Esse pessoal tem que entender que a marca demanda um atendimento, conhecimento e atenção ao cliente diferenciado... 

Quando estava olhando para comprar, os vendedores da AUDI e da BMW deram uma aula do porque comprar um desses carros o cara da MB levou a venda somente porque me defini e pronto...

A partir de 15/11 se não chagar, vou partir pra cima... é uma vergonha lançar o carro e não ter pra entregar... Ohhh Brasil

[Matraga]

Pois é, na Comark Jardins, aqui em S.Paulo foi pior. Com o cheque na mão não consegui sequer fazer uma reserva sem prazo para entrega da C 200. O vendedor completamente desatencioso e inexperiente, me disse que se eu quisesse teria que ser a C 180 para o fim do ano e que não adiantaria eu procurar nas CSS concorrentes, pois elas teriam ainda menos capacidade de me atender. Conclusão: você se apresenta para comprar a vista um carro de 155k não vendem, não reservam e sequer anotam seu nome.  MUITO PROFISSIONAL ESSE PESSOAL. É porisso que só vemos Audis e BMWs  zero na rua.

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