Procedimento nas oficinas que pode danificar o motor

Recentemente, consultando nosso mestre Maluhy, este condenou veementemente uma prática corriqueiramente observada em diversas oficinas, qual seja: o (mal) hábito de alguns mecânicos de acelerar em alta rotação o motor com a transmissão em neutro, às vezes por minutos em rotação próxima do limite de giros. Não havendo carga, ou seja, girando livre o motor, ainda que não se atinja a faixa vermelha do conta-giros, parece-me temerária a prática referida. Que propósito haveria em manter acelerado ao máximo um motor por cerca de 5 minutos, uma vez que o Star Diagnosis não apontou qualquer problema? Creio que uma acelerada rápida às vezes seja necessária, até para verificar se alguma falha ocorre. Além disso, evidente que a esmerilhada pode vir a causar problemas. Poderia nosso mestre Maluhy esclarecer a questão, com o detalhamento que lhe é peculiar, declinando os possíveis perigos?
Saudações

Eu não faço a menor ideia do motivo 'ruim' disso...mas imagino que bem não faz...pois acelerar o carro parado, com certeza gera superaquecimento dependendo do tempo que se mantém acelerando...
Os carros com injeção eletrônica cortam a rotação do motor depois de certas rotações, quando o veículo é muito acelerado.
Já os carros sem injeção eletrônica podem entortar as válvulas, quebrar as bielas e até o bloco do motor...se acelerados no talo...
abs.

Alias um péssimo hábito de "alguns" mecânicos, não todos claro que fazem disso um uma mania ao meu ver sem qualquer finalidade de idendificar problemas, da dó verem eles acelerarem ao máximo com o veículo parado, e com certeza benefícios nenhum vai trazer.

É um vício que persegue muitos mecânicos, ao meu ver, sem qualquer finalidade.
Alguém aqui já presenciou algum mecânico localizar um problema no carro com essa atitude? Eu nunca!

Mal comparando, outro dia num posto, abastecendo meu carro com GNV, mais adiante tinham dois caras acelerando um Fusca parado em alto giro, me chamou a atenção por que o barulho incomodava. Antes mesmo de eu ir embora o motor bateu ali na frente de todo mundo. Notei que eram dois indivíduos que pareciam nunca ter tido um carro na vida, aquele era o seu primeiro. Talvez o último.

Esse é o tipo de atitude que mostra por si só o com despreparado é como profissional.
Uma das formas de se dimensionar o mal que isso representa para o motor, basta imaginar um sujeito aplicar um murro com toda a força possível porém no vazio, a sensação é a do braço querer se desprender do resto do corpo, já se aplicado num saco de pancada a sensação é de bem estar :D

abs,

Hehe,perfeito,se imaginarmos que um contagiros pela inércia do ponteiro numa acelerada rápida dessa às vezes não consegue medir as rotações perto do red line nunca se sabe até aonde o motor foi,por isso na maioria dos motores hoje em dia existe o limitador,as MB paradas nem passam de 4000 rpm,justamente para evitar que o energúmeno tente tirar o defeito do carro pela descarga.....em Campos no evento de antigos tinha uma turma de maveriqueiros (argh) com os motores fuçados,um deles ficou acelerando a jaca para mostrar o V8 berrando,berrou tanto que ficou rouco,kkkkkk,apareceu uma biela pra fora do bloco, me mijei de rir da cara de anus do jovem,kkkkkkk

tente tirar o defeito do carro pela descarga

Perfeita a afirmativa !!!!!! Resumiu tudo numa frase só :slr:

Puxa, mas tem maluco pra tudo ... se em movimento alguns manuais de fabricante recomendam - como os do W168 - que só pode andar no limite de giro por alguns segundos senão quebra o motor (não me lembro quantos segundos), imagino então a m... com o carro parado sem carga!
O engenheiro que inventou esse limitador de giro fez foi um bem para humanidade - autêntico "limitador anti-energúmeno" !!! rsrsrsrsrrs

Que ninguém me ouça, uma vez deixaram uma arruela cair dentro do coletor de admissão.

Era um Escort 1.6 antigo. Solução dada pelo próprio mecânico, acelera que o motor vai cuspir essa arruela e ninguém vai notar qualquer diferença depois. Foi o que foi feito e o que aconteceu.

:affraid:
Realmente consertou pela descarga...
:affraid:

Neste fim de semana, assisti a uma corrida do Mercedes Challenge no Autódromo de Jacarépaguá, seguida de outra da Fórmula GT, e ali conversei com engenheiros mecânicos de algumas equipes, havendo todos condenado tal prática, mesmo dentro do limite de rotações do motor, se o carro estiver desengrenado. Disseram alguns que a quebra do motor, nestas condições, é possível e já foi testemunhada por alguns deles. Um professor de engenharia mecânica, salvo engano, do Centro Federal de Engenharia Tecnológica - CEFET, nos deu uma rápida aula sobre os malefícios de tal prática tradicionalmente levada a cabo nas mais diversas oficinas do país. Disse-nos o solícito mestre que - para aqueles que, como os antigos médicos de família que auscultavam o coração do paciente com o ouvido encostado às costas deste, ao invés de usarem o estetoscópio - observar de ouvido o ritmo da marcha lenta e sua oscilação podem dizer muito, além de que no início da aceleração a grande maioria de eventuais problemas já se evidencia, sendo mascarados com a subida de giros, face ao aumento da pressão no circuito de injeção. Com os equipamentos de última geração, afirmou ser desnecessária e até temerária tal prática, haja visto que acarreta acentuado desgaste do motor e demais componentes a ele atrelados.
Solicito ajuda do Beto para postar fotos do evento.
Saudações a todos.

Fernandão,

Infelizmente estava viajando e não pude ir ao evento....

Caros amigos e confrades, o que vou dizer aqui difere em muito do que está sendo aventado neste tópico, mas devo esclarecer que o que direi não se aplica a todos os mecãnicos, mas a alguns, sim:
A minha teoria é a de que isto não seja uma mania, e sim, proposital, para forçar o carro a quebrar mais tarde e o dono voltar a levar para arrumar novamente, para que eles lucrem mais.
Acredito que existam bons mecânicos, honestos e honrados, e maus mecãnicos, desonestos e malandros, como aliás existe em todas as profissões e ocupações.
Acredito que os desonestos possam consertar para quebrar, e durante o conserto, e façam práticas que eles sabem que danificam o motor mais para a frente, ou mesmo afrouxem peças para irem se soltando com o tempo, assim,ocliente nem desconfia, e tem de voltar lá de novo e gastar mais.
Isto além de outras coisas, muito comuns, como trocar peças desnecessáriamente,ou fazer outros serviços que não foram pedidos e que nada tem a ver com o que foi pedido para arrumar,tudo sem o consentimento do proprietário do carro, que nem é consultado.
Quantas vezes não fui na oficina, para mandar trocar um simples retentor, que quando o mecânico viu, garantiu que era só trocar a peçinha, sem precisar desmontar grandes coisas, e depois, na hora de buscar o carro, me vem uma conta monstro e vou olhar a relação de peças e aparece coisas que não tem nada a ver, como troca de pivot das suspensão,troca de pastilhas de freios, amortecedores...
Aí vou reclamar e o que o cara diz:-Ah, mas estava precisando...
Só que não pedi para trocar nada disto, não é mesmo?Se levo o carro para trocar retentor, é para que o retentor seja trocado, se tiver outros retentores, troca de óleo, ou troca de juntas, ok, eu até entendo, tem a ver, mas coisas que nada tem a ver com o que pedi para arrumar,eu não aceito.
Eu acho que, antes de trocar qualquer outra peça além das combinadas, o proprietário precisa ser informado e ser pedida a sua autorização, e se o serviço não tiver sido autorizado, precisa ser respeitado e não ser feito.
Eu geralmente costumo acompanhar, por todos estes motivos, todo o serviço, de olho no serviço o tempo todo, mas nem sempre tenho este tempo.E tem muito mecãnico por aí que detestam que o dono fique acompanhando o serviço.Outros nem deixam entrar na área fora da recepção, onde os consertos ocorrem.
Claro que já vi muitos mecânicos honestos por aí, mas me parece que as gerações mais recentes de novos mecãnicos, em sua maioria pouco experientes,a maior parte destes conserte mesmo para quebrar e faça de tudo para que o cliente gaste o máximo possível, nunca se conformando com uma peça só, tentando empurrar mais e mais serviços e colocando defeitos nos carros que muitas vezes eles não tem.

CMC

Posso acrescentar que já testemunhei em passado recente uma concessionária, à semelhança do "funcionário do mês Mac Donald", premiar o mecânico do mês. Que razões teriam levado o tal mecânico a merecer o prêmio, desconheço, mas é possível que tenha sido aquele que mais peças trocou, desse modo contribuindo para o aumento da receita da concessionária. Interessante notar que a lista dos concorrentes apontava o segundo, terceiro, quarto... lugares. Ainda que se aceite que o objetivo maior do empresário é o lucro do negócio, aliás indispensável à sobrevivência da empresa comercial, é certo que a desonestidade não deveria ser incluída na estratégia de sobrevivência. Creio que o fabricante dos veículos deva atentar para tal fato, que vem afugentando mais e mais apreciadores do produto.

mexânicos...

É o que mais tem.... Em Bhte então, rsrsrsrs...

Acelera

Só tem mané !

E que tal esse animal estourando uma LAMBO GALLARDO?

Eu andei 6 meses com o Kadett batendo uma biela,qdo abri o motor o eixo foi para a primeira retífica e troquei a biela,nada mais,se fosse um animal não duraria 1 hora.....

Isso normalmente ocorre por tais razões (as mais simples ou comuns ):

1) reprogramação do chip.....liberando limitador de velocidade (que na maioria das vezes tb libera corte de giro)
2) aumento da pressão do turbo ou uso de Nitro
3) problemas na bomba de óleo ou sua hipossuficiência por consequência dos itens acima

Certamente existem 100 outros fatores que podem contribuir para esse dano fatal

Imagem o ´prejota´ pra ´refazer´ um motorzin desses? Meu Deus...   

Acho que o motor da Lambo não quebrou,pode ter sido alguma mangueira de óleo ou te água mijando na descarga, se realmente pegou fogo foi de óleo....

Bom dia amigos.
Poderiam me ajudar me dizendo qual óleo(mineral ou sintético) de motor posso colocar no modelo C180 ano 1998?
Obrigado.

Hugo, bom dia e bem vindo!

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