C63 AMG 2010 - problemas conhecidos - custos manutenção

Bom pessoal, sou novo no fórum mas quero de alguma forma contribuir com minha experiência até agora com a C63.

Comprei o carro em Julho depois de me apaixonar por uma w205 amg em uma viagem nos EUA, aluguei por uns dias e me encantei com o carro. Sempre gostei do modelo w204, e, como o bolso tmb não permitia uma w205, naturalmente fui na w204 sem nem pensar.

Meu conhecimento mecânico é bem pequeno, mas sou curioso. Logo que voltei de viagem comecei a procurar e também a me inteirar da w204. Problemas comuns, detalhes, enfim, pesquisei um monte e resolvi ir ver algumas e decidir se permanecia na Bm ou partia pra Mb.

Ao ver o carro, não tive dúvida e comprei quase no ato. Apaixonei não só no estilo do carro mas no motor / ronco que são absurdos de lindo.

O carro veio em plataforma de SP até Curitiba e parecia criança em véspera do Natal. Ela chegou pra mim as 9 da noite e naquela sexta nem dormi de tanta alegria. Sábado logo cedo dei uma volta mais caprichada com ela e já aproveitei para ir na concessionária para agendar a revisão (não estava pendente, mas sabe como é, prefiro já fazer pra evitar qlqr coisa).
Meu carro é 2010 e está no range de motores com parafuso antigo, ou seja, já tinha em mente trocar isso.

Primeira revisão (service A4), tudo certinho. Aproveitei para aplicar ceramic nela e poder aproveitar o carro no melhor estado.

Passaram algumas semanas e num fim de semana voltando do shopping me aparece a CEL no painel. O carro parecia normal então toquei pra casa e levei na css novamente na terça. Só umas limpezas de Maf e etc e resolvido. Ou quase.

Sai da css e 8km depois, lá vem ela de novo. CEL.
Liguei na css pra levar novamente e ver qual é.

Alguns dias depois recebi o contato deles. Entrada de ar falsa no intake. Css é css, então, só trocando a peça.
Claro que a Mb só troca o treco todo, 49k só em peça. O pessoal da css foi bem tranquilo me mostrando o problema e também dando opções para arrumar não somente a troca do treco todo.
Como esse é um issue já conhecido, já existem opções no mercado para troca do Center plate sem necessidade de troca do conjunto inteiro. Comprei a peça de substituição (algo como 300usd) e assim que chegar será montado. Já vamos aproveitar o enredo e trocar os famigerados parafusos do cabeçote (9k na css). Também como sugestão me passaram o orçamento da substituição dos bicos injetores (14,7k) mas como estes são mais tranquilos de substituir e também de encontrar oem a preços bons lá fora (bosch por 32 usd cada) vou acabar fazendo o serviço fora da css quando for fazer o remap.

O carro é maravilhoso e estou deveras apaixonado nela, mas quis de alguma forma dar um norte a possíveis compradores quanto a issues conhecidos e também alguns custos de manutenção.

Assim que andar a manutenção vou reportando e incluindo fotos

Abraços a todos

Show! A C204 63 é meu sonho de consumo hoje em dia viu! Só tá faltando a crise deixar eu ter uma! Depois posta umas fotos da criança!

Abs!

A atualização para instalar parafusos comando e etc da SLS é um bom investimento na máquina, o Confrade [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] fez numa E63 W211 e a MBB entrou com uma boa parte do custos, ele postou detalhes na área área técnica como foi feito salvo engano na Europamotors.

Os 49 mil que te cobraram de intake para corrigir entrada de ar falsa, o que foi trocado? Essa grana dá para fazer alguns up grade fora de CCS até com escape. 

Antônio Elias escreveu:A atualização para instalar parafusos comando e etc da SLS é um bom investimento na máquina, o Confrade [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] fez numa E63 W211 e a MBB entrou com uma boa parte do custos, ele postou detalhes na área área técnica como foi feito salvo engano na Europamotors.

Os 49 mil que te cobraram de intake para corrigir entrada de ar falsa, o que foi trocado? Essa grana dá para fazer alguns up grade fora de CCS até com escape. 

Os 49k seriam só o intake.
Na real a mb considera que tem q trocar o intake inteiro (que são 3 partes, superior, Center plate e inferior).
Pra eles isso eh uma peça única, que custa aí um hb20.

Como o problema normalmente eh furo na centerplate já tem isso aftermarket, então só comprei ela e vou instalar, mantendo o resto do intake normal.

Outra opção era pegar um intake usado, mas como a liga original dessa Center plate eh mto fina e suscetível a furar por oxidação, não compensa. A aftermarket eh de alumínio entao a durabilidade é bem maior.

Esse é um negócio que achei “chato” da c63, especialmente pois carros mais antigos tendem a sofrer com isso agora. Então achei legal comentar pra já preparar quem quer ter o brinquedão.

Agora com os parafusos novos, bicos novos (não vou fazer na css, claro), vou concluir a importação do escape e coletor, pra botar o remap. A css ainda tá tentando mexer nos valores q me passaram p eu fazer tudo lá. Mas acho q não tem mto milagre kkk

Custo assusta, apesar de ser um carro incrível...

Enviado pelo Topic'it

Eu não mexeria com remap, a não ser um já testado e aprovado no exterior.

Parabéns pelo carro, cuide bem dela, e é isso aí mesmo: Pesquisando antes, se inteirando dos problemas e fazendo manutenção preventiva, não é um carro que te dará surpresas desagradáveis.

Tenho uma SL63, está com 18Mkm, não me aconselharam trocar os parafusos... o orçamento, sem negociação, ficou em 25k...a bicha é bruta pra andar...

Frederico escreveu:Tenho uma SL63, está com 18Mkm, não me aconselharam trocar os parafusos... o orçamento, sem negociação, ficou em 25k...a bicha é bruta pra andar...

Eu não sei exato quais modelos são afetados, mas num primeiro momento o consultor também me comentou que devido à idade e km (a minha está com 44mkm) já deveria aparecer algum sinal de problema, então não deveria me preocupar tanto. 
Mas como quero fazer ups não quero ser surpreendido, vai que né. 
Ontem recebi retorno da css fechando o pacote bicos + mdo do intake + parafusos e todas as juntas e etc necessárias por 15,9k. Só pedi para confirmar se os parafusos já são dos novos (pq n adianta tmb desmontar pra colocar os mesmos das 2010). Vamos ver q q me respondem mas se realmente for acho q vou partir pra isso. Eh pesado mas eu tinha na cabeça que só os parafusos seriam algo como isso, então se for pra ter a garantia da mb, to bem tentado em apertar o cinto e fazer. A mulher n vai ficar mto feliz mas... O q q a gente não faz pelas “crianças” kkk

Qual a concessionária que vc está levando sua MB?

Esse M156 é ser o motor mais impressionante que a AMG já fez na minha opinião. Último V8 monstro de produção antes da era de downsizing, elétricos, etc...

Se interessar, o Tasos Moschatos que tem uma oficina só para carros de alta performance nos emirados árabes. Ele posta vários videos mostrando problemas comuns nos carros que ele trabalha e tem uma série de videos onde ele mostra o rebuild completo de um M156 (entre outros motores AMG, Audi, etc.). São várias horas de vídeo para assistir (acho que dá umas 8 horas ao todo), mas é legal para matar a curiosidade e ver o motor por dentro.

Quem se interessar o link para o canal é o seguinte:

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Abs!

A minha E 63 W212 tem uns brinquedinhos feitos pela Renntech.
Quanto aos parafusos e tuchos , foram todos da SLS.

Frederico escreveu:Qual a concessionária que vc está levando sua MB?

Divesa de Ctba

rxavier escreveu:A minha E 63 W212 tem uns brinquedinhos feitos pela Renntech.
Quanto aos parafusos e tuchos , foram todos da SLS.

Não me confirmaram ainda mas sei que os parafusos da 2011 já não apresentam defeitos, acho q serão eles

accateb escreveu:Esse M156 é ser o motor mais impressionante que a AMG já fez na minha opinião. Último V8 monstro de produção antes da era de downsizing, elétricos, etc...

Se interessar, o Tasos Moschatos que tem uma oficina só para carros de alta performance nos emirados árabes. Ele posta vários videos mostrando problemas comuns nos carros que ele trabalha e tem uma série de videos onde ele mostra o rebuild completo de um M156 (entre outros motores AMG, Audi, etc.). São várias horas de vídeo para assistir (acho que dá umas 8 horas ao todo), mas é legal para matar a curiosidade e ver o motor por dentro.

Quem se interessar o link para o canal é o seguinte:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Abs!

Vou ver sim, valeu!!!

Excelente link..

Boas meus amigos forumeiros!
Vou aproveitar o tópico do confrade para relatar minha recente aquisição de uma C63 2012 de outro confrade, o GR. Tenho uma 230 Touring e queria ficar nas Touring, porém, AMG,  mas garimpei por muito tempo sem encontrar o exemplar perfeito, ou seja, eram blindadas ou muito rodadas e com os detalhes referentes aos modelos produzidos até 2011 oi 2010 que os confrades abordaram no tópico. 

Então fui até a Volvo disposto a adquirir uma V60 State e devo admitir que o carro é muito bem construído, mas...

Iria até BH passar final de ano com a família da patroa, então pensei, vou visitar o confrade GR e conhecer o bólido que havia posta à venda, ferrou, apaixonei pela máquina, eliminei os concorrentes e fechamos negócio na hora.

Máquina com 15Km e linda demais, principalmente quando o motor se põe a funcionar, hehehe.

Só fiz calçar sapatos novinhos em folha, de resto é fazer a manutenção regular e acompanhar o comportamento.

De fato, me senti como uma criança em noite de Natal, que brinquedo top.

Grande abraço

Essa 2012 que comprou está linda. Estava de olho no carro mas não consegui vender um dos meus para comprar a tempo. C63 é difícil achar bem cuidada, parabéns pela aquisição.

Muito bom tópico, venho pensando adquirir uma C63, estou pesquisando à respeito.