Mercedes Classe S Guard: à prova de balas e granadas

O Mercedes Classe S Guard é o mais recente membro da família de viaturas blindadas da marca alemã. A série Guard da Mercedes inclui modelos como o Classe E, S, M e G – todos eles com diversos graus de blindagem. Mas o osso mais duro de roer é mesmo o novo Classe S Guard, que iniciou agora a sua produção na fábrica de Sindelfingen.


Por fora, apenas os pneus de alto perfil e os vidros laterais de elevada espessura, denunciam um modelo pensado para não chamar muitas atenções. É nas suas entranhas que surgem as diferenças: o Classe S Guard é primeiro carro certificado de fábrica com uma classe de blindagem de nível VR9 (a mais alta já estabelecida).  :affraid: 



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O Mercedes Classe S Guard recorre a um tipo especial de aço com 5 cm de espessura, em todos os espaços livres entre a estrutura e a carroçaria, fibra de aramida e polietileno junto aos painéis externos e vidros com recurso a policarbonato. O para-brisas, por exemplo, tem uma espessura de 10 cm e pesa uns massivos 135 kg.



Toda esta blindagem resulta numa capacidade para «sobreviver» a rajadas de munições de alto calibre e a explosões de granadas. Para além deste equipamento anti-balístico, este verdadeiro tanque de luxo está ainda equipado com um sistema autônomo para  fornecimento de ar puro ao interior (no caso de estouro de bombas ou uso de armas químicas), extintor de incêndio e para-brisa e vidros laterais com aquecimento.



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Disponível apenas em associação à versão S600, este modelo vem equipado com um motor V12 de 530cv, que devido ao elevado peso do conjunto tem uma velocidade máxima limitada a 210km/h. Esta verdadeira fortaleza rolante terá um preço em torno do meio milhão de euros. Um valor que não deverá ser um obstáculo para as individualidades interessadas neste tipo de veículos.



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Abraços!

Bruno,
Reportagem muito boa. Parabéns pela postagem.
Sou fã das B4, e pena que essa nova seja proibida no Brasil. Aliás até as B6 já são proibidas. O presidente da MBB possui uma com autorização especial do Exército, mas quanto substituída deverá ser destruída e o recorte do número do chassi entregue as autoridades.

Coronel escreveu:
quando substituída deverá ser destruída e o recorte do número do chassi entregue as autoridades

Ué ???? Porque não simplesmente comprovar devolução para Alemanha ???? Precisa destruir ??????? Não se pode aventar a hipótese de troca no exterior (fábrica) ? Principalmente sendo um signatário da Marca MB.

Obrigado, Coronel! 

Achei interessantíssimo essa reportagem.

No Brasil a "moral é para os outros"... imagina a necessidade de se ter uma carros destes na Alemanha ou mesmo nos EUA....

Mas é bela e cara máquina.

TZero,
Porque destruir a B6?
Pelo mesmo motivo que minha B4 foi construída já blindada, entrou assim no País, consta a blindagem na Nota Fiscal, foi vistoriada pelo DETRAN, emplacada, e agora dizem que preciso registrar a blindagem, primeiro na polícia civil, depois passar pelo Inmetro, depois registrar no Exército e por ultimo registrar novamente no DETRAN para que conste do documento: "veículo modificado:blindagem" sendo que minha MB é original, não modificada

Pelo mesmo motivo que é quase impossível manter armas em casa devidamente legalizadas ou comprá-las legalmente em lojas, quando é só ir à rua e comprar a arma que quiser, sem qualquer burocracia...

Pelo mesmo motivo que não consigo comprar uma simples pomada com antibiótico para o meu cachorro sem passar pelo veterinário e conseguir uma receita, enquanto que tem qualquer tipo de drogas a venda em qualquer esquina...

E por aí vai...

Essa foi a resposta informal que eu recebi da fábrica quando me interessei pelas W116 B6 à venda na Inglaterra que o Hiro postou no forum:

"Apenas os vidros de 21 mm aguentam tiro de fuzil (nível 4)
O restante do carro é blindado parte com chapas de aco, parte com kevlar, nível II, ou seja, aguenta 7,65 , 9mm, 38, Magnum 44 etc.
A norma da blindagem é NIJ 0108-01 , dos Estados Unidos.

Outro tema: Me falaram que para nível 4 so trazem a E 500 Guard, pois modelo S so a do Presidente que é nível 6 (aguenta bazuca) e por esse motivo a MB do Brasil não pode revende-la, mas tem o compromisso de destruir o carro e enviar o corte do chassis pro exercito."

Me ocorreu aqui agora: é permitida a exportação de veículos usados? alguém sabe?

É Coronel..........concordo integralmente com sua análise ......A BURROCRACIA BRASILEIRA É INVENCÍVEL.

Não atuo nessa área mas acho que para exportar só não deixam SOGRA, PRESIDENTA e PARLAMENTARES (embora todos estejam loucos para se pirulitar)

Excluindo essa questão de regras que colocam o cidadão honesto à margem da lei e beneficiam os bandidos, restam duas hipóteses plausíveis:
- a exportação de usados é proibida; ou
- como a B6 não pode ser comercializada no País e o custo de exportá-la (frete, impostos) é inviável, torna-se mais barato destruí-la.

E agora com couro de crocodilo...

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Achei que os bancos ficaram estranhos demais.

O governo tá certo em dificultar o comércio... Imagina um carro destes nas mãos erradas...

Marcio,
pena que governo só dificulte para nós, cidadãos de bem, que agimos dentro da legalidade.

hahah o trafico no rio tem frotas de Hilux blindadas, se eles quiserem trazem os vidros e a manta acima do padrao do exercito, se o cara anda de fuzil nao vai andar de blindagem acima da lei???

É verdade, a lei só é rigorosamente aplicada sobre quem trabalha e paga impostos. Para aqueles outros, tem batalhões de advogados especializados em achar brechas e burlar a legislação.
Agora tenho uma curiosidade: As MB EB4 aguentam tiro de fuzil daqueles que estão "acima da lei"???

Não Marcio.
Os maiores calibres a que as EB4 resistem são o .357 Magnum e o .44 Magnum.
Grande parte dos assaltos no trânsito são realizados com armas mais fáceis de serem ocultadas do que as metralhadoras e fuzis. As mais "vistas" são calibres .38, .32, e pistolas .380 ou 9 mm.

Ao contrário do que pensávamos, vieram para o Brasil exemplares da W220 SB4.
Para minha surpresa, localizei um em SP (2001) e o Mercor um em Santos (1999).
Fica aqui o registro.

Bom dia Coronel, será que a SB4 que vc encontrou é essa que está a venda na Webmotors?
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Marujo,
Aparenta sim ser a mesma. Estava à venda na Jairo Automóveis da Barão de Limeira em SP. 
Vou ver se localizo as fotos que tirei pessoalmente na loja.

Essa dai consta como sendo de particular. Realmente um carro diferenciado tendo em vista a ínfima quantidade de W220 blindadas de fábrica que vieram para o Brasil. Mas achei a pedida bem salgada.