Barulho tipo Solenóide no Cambio Automático do A190

Olá Amigos,

Sou novo neste site, mas pelo profissionalismo das respostas que li, acredito que possam me ajudar/orientar com relação ao meu problema.

Sou recém proprietário de um Classe A 190, ano 2002, com 70mil kms.

O carro está em perfeitas condições, exceto por um barulho (tipo eletrônico ou solenóide) que faz o quando o carro está andando em baixa rotação (devagar), após uma certa velocidade o barulho some.

Levei em 2 especialistas aqui de S.Paulo que passaram o scanner e me disseram que o sistema não acusa nada e que esse barulho é normal. Eu discordo pq ontem mesmo andei em outro classe A automático igualzinho apenas 1 ano mais novo e o barulho não ocorre.
Realmente não interfere no funcionamento, é mais estético, o barulho tipo abelha (ZZzzzz) é irritante, principalmente em ruas estreitas ou locais fechados como estacionamentos.

Pensei no óleo do cambio, acredito que o antigo dono não fez a manutenção correta, por isso quero trocá-lo o mais rápido possível, será que isso resolveria o problema ?

Se alguém tiver uma pista do que possa ser me avisa por gentileza.
Quanto ao óleo do cambio qual é o mais indicado? dá para comprá-lo a um preço mais acessível ?

Abcs, Carlos

Carlos, as informações sobre o câmbio ja estão nos tópicos do fórum. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Quanto ao barulho, o zzzzzzzz ao acoplar a ré e a primeira é normal ele some logo que a marcha entra, o que pode estar fazendo um barulho é a bomba da direção.
Ai por ser o fluído vencido, só que ela faz barulho mesmo só não pode ser alto ao ponto de incomodar.

Oi André, obrigado pelo link.
Li e reli a questão do módulo, tem muita info. valiosa por lá, mas não estou seguro quanto ao meu problema.

Sobre o barulho que vc comentou (Zzz) ao acoplar a ré e a primeira, meu carro apresenta o mesmo barulho.
Até aí tudo bem, o que para mim é estranho é que após acoplar o barulho some e depois, quando estou andando reaparece, até que eu pare por completo (em um farol por exemplo), daí o barulho some, vai entender ? Vc ainda acha que pode ser a bomba de direção ?

Aguardo comentários, obrigado novamente.

Esse barulho é como se fosse uma patinada bem leve do câmbio? (ao menos estou interpretando desta forma esse zzzz) você sente como se algo estivesse raspando de leve no acelerador quando acontece esse barulho na primeira acelerada (leve) após ligar o carro? Se sim, eu estou tendo um problema semelhante. Já estou articulando p/ trocar todos os fluidos do meu carro... só estou com dificuldade de achar em Brasília os produtos recomendados pelo nosso colega André, por isso, já estou encomendando o óleo da terra dele para fazer as trocas o mais rápido possível e verificar se o problema é esse mesmo.

André, me tira uma dúvida, o óleo de câmbio é medido naquela vareta de +- uns 10cm que fica mais à direita do motor, um pouco escondida com tampa de rosca preta?
Por acaso estes óleos indicados para o a190 automático são incolor ou levemente amarelados, ou sempre são vermelhos, conforme o vídeo que você disponibilizou? Pq verifiquei hoje no meu carro e ele aparenta ser um óleo daqueles de máquina "singer". Tanto na cor quanto no cheiro. Isso me preocupou mais ainda.

tks

Hum, acabei de ver nas "curiosidades do Jorge" algumas fotos onde ele fala da vedação da bomba da DH. Logo, onde eu achei que fosse do câmbio é o óleo da direção. Desconsidere a dúvida... :) mas onde então fica a vareta do óleo do câmbio? se é que existe...

Não existe vareta e sim um lugar para colocar a vareta, é uma tampinha plástica preta que fica entre o módulo ECU e o módulo do ABS.
O que vocês podem fazer é comprar uma linha de pesca grossa e colocar ali com o carro bem quente, para ver +- o nível e a cor do óleo.
O óleo que vem de fábrica no Classe A W168 é o Shell 3403 M115, pode ser usado esse ou o Fuchs Titan 3353 e só, outros óleos não vão funcionar corretamente.
A troca deve ser feita por diálise, não adianta sangrar pelo cárter que não vão sair os 7 Litros, os modelos Europeus equipados com Hot Plug (sistema para ligar o carro na energia para evitar congelamento) vão 9 L.
Deve ser trocado a cada 30mil ou 2 anos, juntamente com o filtro de óleo e junta do cárter, e cuidado com água da torneira dentro do radiador o fluor e cloro vão literalmente comer os retentores com o tempo e ai é prejú na certa.

oi Andre, já vi que vc é fera mesmo no assunto.

Pensei de trocar o óleo/filtro do cambio e refazer a vedação.
Vc. acha que o óleo pode ter comprometido as solenóides?

Sobre a bomba da direção que vc comentou, será que é o mesmo ruído, como faço para tirar a prova?

Fico no aguardo, obrigado pela ajuda.

Carlos, se passaram 30mil km ou 2 anos eu posso te garantir que o seu óleo e principalmente o filtro não estão mais em condições de prover o que o câmbio precisa para evitar desgaste das membranas e cia.
O filtro que na verdade faz MUITO mais do que filtrar, possui uma malha interna que depois de 2 anos perde quase toda sua ação.
Para ver se o barulho é ou não da bomba é fácil, veja no manual qual o fusível dela e desligue.
Geralmente barulho na bomba pode ser água, sujeira ou até mesmo o fluído que venceu e deixou o sistema pesado fazendo com que o motor trabalhe mais.
Por essas e outras que todo ano eu troco os fluídos de direção e freio, sempre por diálise para garantir que seja trocado tudo.
A vedação da bomba ninguém melhor do que o nosso amigo Jorge para fazer.