Módulo do ABS - C320 - BAS visit workshop

Olá a todos!!

Estava escrevendo meu problema detalhado... mas sem querer voltou a página e perdi tudo... vou resumir para vcs!!

O aviso do BAS aparerceu na minha c320 (01/02) e na antiga Brasília Motors (BSB) trocaram o brake light switch como procedimento padrão. N resolveu e foram ver o módulo do ABS. Nisso dois pinos estavam enferrujados e soltaram... eles queriam 15 mil num módulo novo. Eu logicamente recusei... mas ao sair com o carro ele estava com TUDO desativado! N trocava nem de marcha! Voltei e exigi que o carro saisse como entrou! Pois bem... forçaram um contato e deu certo por alguns meses. Deu o problema de novo (desconectou td) e alem disso a bateria morreu. Eu iria levar num tal de Pablo da Indusauto, mas o cara que fez o socorro, Valdori da Automaniacos SOF norte, disse que sabia alguém que conseguiria arrumar. Paguei caro pro cara fazer uma solda (do fio direto na placa) meia boca que quebrou duas vezes. Resolveu em partes... o sinal do BAS continua aparecendo, mas quando o carro esquenta... desaparece! Então, o Valdori levou em outro cara (acredito que no Pablo)... mas ele foi mais esperto e disse que só pagaria se desse certo. Não deu... retirei o carro por conta do feriado de páscoa e a dúvida é:
volto lá? desapareço? Procuro outro? Vi no fórum outros que trabalham com MB em BSB... um tal de William...outro Honda... e o Ernesto da PKE já ouvi falar. Será q procuro um módulo usado? Eu tinha um contato na ciudad del este que comprava as peças pra mim, mas ele me abandonou... vou lá e acabo com a dor de cabeça comprando um novo? E se n for só o módulo?
Minha c320 ta zerada zerada... mas isso me chateia pq desativa o piloto automatico e fica toda vez dizendo q tem erro! Tem aquela frase do filme carga explosiva "I always say, the way a man treats his car is how he treats himself.". Quero solucionar esse problema... mas falta tempo e paciência. Alguém sabe me dar um conselho?


Abraços,

Marcos Arakelian

Marcos, já tive C320 e te sugiro manter distância de curiosos com a eletrônica embarcada dessas primeiras W203. 

Já cogitou levar essa W203 para o Confrade Jucimar na Local Service? Converse com o Marcelo Loureiro aí em BSB à respeito dessa oficina, eles tem Star e pelas informações acredito que estão capacitados para te atender:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Bem notado, Antônio! Não sabia desse lugar! Vou passar lá! =D
É muito complicado msm deixar na mão dos curiosos... mas como era supostamente uma solda simples (a eletronica ta perfeita) eu me deixei levar pela comodidade.

Muitas das vezes o problema se repete apenas com o interruptor do pedal de freio mesmo; quando ele está defeituoso ou com mal contato no êmbolo, confunde os sistema ESP e ABS e desativa o piloto automático, te sugiro tentar removê-lo, é uma operação relativamente simples de fazer, limpe os contatos e reinstale o interruptor de novo para ver o que acontece!

Se não resolver com o interruptor, não perca tempo com oficinas multimarcas que não saibam lidar com Mercedes, leve direto em quem tem o Star Diagnózis para ver quais avarias estão armazenadas na ECU!

Levarei na terça feira mesmo! Estou cansado desse problema chato! N sei se é o interruptor... ele é novo! E quando o carro esquenta o problema desaparece! Bom... pode ser mal contato mesmo!  vou dar uma olhada aqui... colocar o interruptor antigo, limpar o novo... quem sabe!

Já conferiu se há alguma queda de tensão ou carga da bateria ficando fraca? Tensão abaixo de 10V também causa esse problema com BAS/ABS em C320.

Pois é! Da segunda vez que desconectou tudo... a bateria zerou e tive que trocar. Vc acha que a bateria pode estar descarregando em algum lugar?

Isto realmente parece como uma solda "fria", o negócio é descobrir aonde ela está.... Com o star vc terá a notícia e assim resolverá corretamente...

Fui verificar a tensão pelo menu... e descobri q o ano da minha w203 n tem essa função! Mas pode ser, viu... pq da primeira vez fizemos só chupeta... deixei o final de semana parado aí na segunda feira a bateria tinha ido pro saco! troquei e até agora n morreu... mas tbm n parei de usar! Na terça então vou nessa oficina e tentar resolver. =)

Concordo com o GR, o Star direciona e ajuda bem. 


Marcos, toda C320 tem o menú oculto sim. Coloque a chave na posição 2 e clique 3 vezes no botão do lado esquerdo do painel de instrumentos, aparecerá com certeza o voltímetro.

Agora, essa questão da fuga de corrente acho que no seu caso é uma possibilidade a se considerar, antes o amigo precisa descartar primeiro se há ou não algum problema no alternador e/ou nessa bateria usada.  Continue tentando o teste rápido pelo voltímetro do menú oculto (ou arranje um aparelho avulso que meça corrente dc), motor desligado a leitura te fornece a carga da bateria, o normal de uma boa bateria usada no meu modo de ver é ficar entre 12,4 a uns 12,8V; depois que der partida no motor, o instrumento passa a te indicar a leitura de quanto a bateria está sendo carregada pelo regulador de tensão do alternador, anote e nos fale o que acontece, se ocorre alguma variação estranha, com motor ligado seja com o carro em movimento ou não, a leitura tem que ficar entre 13,6V até no máximo 14,50 V, qualquer leitura fora desses parâmetros tem que apurar o que está causando.

Só um detalhe: para medir corrente vazia e/ou consumo real em stand by só testando com alicate amperímetro DC, se precisar posso orientar o amigo como fazer isso corretamente, descarte primeiro as outras possibilidades.

Abraços, 

Lembre-se que na W203 C320 é muito comum a "fuga de corrente" nos banco e no  teto solar...

No meu precisa segurar esse botão por 20 segundos para aparecer o menu escondido e n só os três cliques... mas n aparece a função de voltimetro. 
Depois da chupeta, percebi que o vidro não subia mais no automatico... ficava dando solavancos. Depois passou... o teto solar a mesma coisa, porém n passou. Continua fechando e abrindo de pouco em pouco. Então é bem provável que tenha alguma fuga!

Muito obrigado pelas ajudas!! Qnd for lá na oficina já tenho até o que argumentar hehehehehe 
vou ver se arrumo algum jeito de ver como está a tensão da bateria!

Marcos o que aconteceu no teto foi a desprogramação. basta vc fazer a nova programação que ele volta a funcionar normalmente. Coloca o teto todo para trás e depois todo para frente e segura uns 3 a 5 segundos no botão para frente e assim ele reprograma de novo e volta a funcionar perfeitamente. Seu carro realmente deve estar com baixa carga na bateria...

Opa! Vou testar isso!! Qnd eu coloco td pra frente ele sobe. Aí eu aperto pra subir ou descer ele n funciona... vou tentar reprogramar então.