M110 - carburada - Queimando Óleo
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M110 - carburada - Queimando Óleo
Boa tarde Confrades,
Estou com um problema na minha W114. Quando dou a partida e ele está esquentando, ele solta fumaça pelo escapamento (fumaça de óleo). Após o motor estar com a temperatura de funcionamento em marcha lenta, não queima. Quando acelero forte, ela solta fumaça novamente. Quando está rodando, após uma acelerada forte, quando se solta o pé do acelerador, solta muita fumaça pelo escape.
Outro ponto, o retorno dos gases do cartér, não está ligado no filtro de ar, pois estava encharcando o filtro. Esse retorno foi desligado pelo mecânico.
Tenho alguns palpites do que possa ser, porém gostaria de saber opniões.
Agradeço a ajuda desde já.
Estou com um problema na minha W114. Quando dou a partida e ele está esquentando, ele solta fumaça pelo escapamento (fumaça de óleo). Após o motor estar com a temperatura de funcionamento em marcha lenta, não queima. Quando acelero forte, ela solta fumaça novamente. Quando está rodando, após uma acelerada forte, quando se solta o pé do acelerador, solta muita fumaça pelo escape.
Outro ponto, o retorno dos gases do cartér, não está ligado no filtro de ar, pois estava encharcando o filtro. Esse retorno foi desligado pelo mecânico.
Tenho alguns palpites do que possa ser, porém gostaria de saber opniões.
Agradeço a ajuda desde já.
gbrancato- Usuário Iniciante
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Re: M110 - carburada - Queimando Óleo
Vamos aguardar o Maluhy!!
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Compre um Lexus e seja feliz! Não sou mais ADM faz tempo, mas meu nick permanece azul.
Hiro- Administrador
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Re: M110 - carburada - Queimando Óleo
Pode abrir esse motor pelo menos parcialmente,vc pode encontrar:
1- camisas gastas,pistões com folga nelas
2- retentores de válvulas gastos
3- as duas coisas
Se fosse só a fumaça poderia ser só retentores,mas se está passando compressão para o cárter a coisa é mais séria...
1- camisas gastas,pistões com folga nelas
2- retentores de válvulas gastos
3- as duas coisas
Se fosse só a fumaça poderia ser só retentores,mas se está passando compressão para o cárter a coisa é mais séria...
Maluhy- Consultor Técnico
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Re: M110 - carburada - Queimando Óleo
Maluhy,
Mas o fato do retorno do carter não está conectado no filtro é porque está passando a compressão pro carter? Como posso saber se está passando compressão pro carter?
Válvulas desreguladas pode ocorrer este sintoma?
Mas o fato do retorno do carter não está conectado no filtro é porque está passando a compressão pro carter? Como posso saber se está passando compressão pro carter?
Válvulas desreguladas pode ocorrer este sintoma?
gbrancato- Usuário Iniciante
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Re: M110 - carburada - Queimando Óleo
Outro sintoma, não sei se tem relação. Quando ela está na temperatura de trabalho, em marcha lenta, parada em drive e com o ar ligado, ela começa a falhar, tipo um corte. Não é uma engasgada, dá um corte, parece elétrico.
Não sei se tem relação, mas é bom falar todos os sintomas!!! :|
Não sei se tem relação, mas é bom falar todos os sintomas!!! :|
gbrancato- Usuário Iniciante
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Re: M110 - carburada - Queimando Óleo
Depois tire as velas e veja se não tem nenhuma babada de óleo...
Maluhy- Consultor Técnico
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gbrancato- Usuário Iniciante
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Re: M110 - carburada - Queimando Óleo
Teste de vazamento de cilindro tb identifica erros sem abrir......
Maluhy- Consultor Técnico
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Re: M110 - carburada - Queimando Óleo
Maluhy, aproveitando o tópico: Li uma vez que normalmente é o primeiro cilindro dos M110 o mais propenso a dar vazamentos. Procede ou é mito?
Rafael M.- Administrador
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Re: M110 - carburada - Queimando Óleo
O cilindro 1?O que fica na frente de todos?E o coitado do 6,que fica no final da fila?Como ficamos agora?Chiii, não devemos comprar carros com 6 em linha então.....preciso dizer mais alguma coisa? :affraid:
Maluhy- Consultor Técnico
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