Lotec Mercedes C1000: exemplar único do mais veloz do mundo.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]


No início da década de 1990, um bilionário dos Emirados Árabes Unidos com forte predileção por velocidade e exclusividade percebeu que nada do que havia no mercado era capaz de lhe agradar. Foi até a Mercedes-Benz e fez uma encomenda um tanto peculiar: ele queria que a marca alemã lhe construísse o veículo mais veloz de todos os tempos. Simples assim.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]


A Mercedes não se fez de rogada. Juntou-se à Lotec, especializada em carros de corrida, estipulou um preço de 3,5 milhões de dólares, e em 1995 apresentou ao cliente o Lotec Mercedes-Benz C1000, um monstro preparado para atingir até 431 km/h, marca até hoje não igualada nem por lendas atuais como o Bugatti Veyron SS, capaz de "apenas" 429 km/h em condições especiais

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]


O trabalho foi bem dividido entre as duas empresas alemãs. A Lotec ficou responsável pelo corpo feito inteiramente de fibra de carbono, material de baixo peso e alta resistência até então restrito à elite do automobilismo, e que permitiu manter o peso pouco acima de 1 tonelada. Sua aerodinâmica é a de um protótipo de corrida, com superfícies que canalizam o fluxo de ar para que o downforce não deixe o C1000 sair voando em velocidades tão altas quanto as de um avião.  

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]


Já a Mercedes-Benz forneceu um motor V8 de 5,6 litros e dois turbo compressores capazes de produzir o mágico número de 1000 cavalos de potência. A transmissão de seis marchas é de competição também, e o som dos escapamentos duplos sem silenciadores é descrito como de tirar o fôlego na aceleração de 0 a 100 km/h, feita em 3,2 segundos. 

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]


Por dentro, ao contrário dos superesportivos atuais que só faltam oferecer champagne e massageadores ao motorista, o C1000 parece mais um local de trabalho talhado para a missão de ser o mais rápido do mundo. Há dois bancos de corrida - e nenhum espaço para bagagens.

Imprecionante!!!

Sinceramente não gostei do modelo exclusivo, faltou criatividade ou o gosto do fregues é duvidoso, abs.

Creio que o objetivo deste carro seria a aerodinâmica, não houve tanta preocupação com a estética. Para um carro projetado na prancheta antes de 90, ficou mto bom.

Num sei se pra dirigir ou pilotar é um bom projeto.

Abs.

Para mim tentaram copiar o design consagrado da CLK GTR!!!

Poderiam ter caprichado um pouco mais nos detalhes de acabamento, principalmente o interior; Esse Lotec ficou imponente e despojado por fora, mas muito simplório por dentro ... acho que mesmo para a época em que foi fabricado, o projeto poderia ter ficado mais apresentável sob o ponto vista estético!

Na verdade está bem longe de ser o mais veloz do mundo.

Senão vejamos:

"Em 15 de outubro de 1997, o piloto do Reino Unido, Andy Green, definiu um recorde de velocidade terrestre usando um super turbofan ThrustSSC no Deserto Black Rock, E.U.A.. Atingiu uma velocidade de 1.228 km/h em relação à distância de 1 milha e quebrou a barreira do som."

Antônio Elias, esse projeto é anterior ao CLK GTR. 

pedroftalmo, seria o recorde para veículos de rua. O ThrustSSC é um veículo construído com esse propósito que além de ser gigantesco possui dois motores a jato. É uma categoria de recorde completamente diferente.