Diferença entre modelos "for Europe" e "for "North America"

Inicialmente pesei que seria uma pergunta clichê, mas depois de procurar e não encontrar respostas convincentes resolvi abrir o tópico. 

    No site: http://www.automobile-catalog.com/ consta diferença nos tempos de Aceleração 7,2seg (EU) e 7,8seg (USA). Os pesos também: 1460kg e 1565kg. Há uns 2 anos eu havia lido uma diferença de potência nos carros, devido a programação no ECU, hoje não consegui encontrar o artigo. Mas no referido site, a ficha técnica é a mesma. Qual era a diferença? Qual era a versão trazida pelas concessionárias?

Para o Brasil foi a versão Euro, produzida na Alemanha e acho que teve algum ano que veio da Africa do Sul...  

Em relação ao modelo das C36 tem um monte de diferenças, mas pelo que sei, não na potência/peso...mas sim nos opcionais oferecidos/inclusos...como aquecimento de bancos, limpadores de neve(farol), CD PLAYER de Painel, preparação interna p/ telefone celular, opcional de bolsa de ski entre os bancos...enfim...vai longe a lista...
Forte abs.

Diferenças entre USA e Europa sei que existem ítens de segurança e meio-ambiente diferenciados por exigências norte-americanas. Para o Brasil, eu ouvi dizer uam época que os automóveis que vinham para o Brasil passavam por modificações na área de climatização, radiador etc... em função de aqui não termos baixas temperaturas, neve etc... pelo contrário ser local muito quente e de transito pesado que implicavam em problemas na refrigeração do veículo com o motor andando sempre com temperatura alta.
Não sei se era conversa para vendar ou se era verdade. Com a palavra os mais entendidos no assunto!

Mesmo no Modelo Avantgarde Touring alguns opcionais realmente eu percebi que não vieram para o Brasil. Porém, quando li sobre as diferenças de performance foi o que achei mais estranho. As Euro serem mais leves e rápidas... . Tenho também uma QR da época que diz que o 0-100km da sedã medido foi 9,0s, acho meio lento, mesmo usando a Alcoolina brasileira.

Olá GC, esta correto as diferenças do modelo euro vindos para o Brasil, todas passaram por um "tropicalização", palavra usual as marcas que trazem importados para cá, em geral na questão de refrigeração, bateria e suspensão recalibrados, abs.

Reuthmann, tudo bem? Essa er a palavra que não me vinha à mente, "tropicalização"! Carros importados que vinham para cá era tropicalizados! Valeu!!! Grato Abs

A diferença dos Euro-spec VS US-spec está nas emissões de poluentes, as leis americanas são mais exigentes por esse motivo os USA-spec tem um pouco menos de potência devido ao uso de catalizadores diferentes mais restritivos algo assim, e as sinaletas laranjas na dianteira, já os opcionais não difere de Euro/US, aqui no Brasil sim difere pois existe o chamado Pacote Brasil a MB seleciona os opcionais que acha interessante oferecer por aqui, as MB oficiais são Euro-spec acho que mais por questão de logística do que outra coisa.

A "tropicalização" foi um termo que se criou no mercado de lojistas quando havia uma concorrência maior dos importados oficial vs independente. Diziam que os amortecedores eram reforçados que o motor/injeção ajustado para nossa gasolina, tudo balela o que se faz ainda é testar o modelo no país para buscar fragilidades e possíveis problemas de pós venda.

Realmente me veio à memória algumas reportagens que mostravam inclusive o carro numa simulação de rua esburacada. Até comentei com um amigo que esse assunto "tropicalização" havia sido esquecido pela mídia. Sei que nos "populares" a tropicalização envolveu a retirada, por anos, de itens desnecessários como ABS, Airbag, ESP e suspensão independente.

Hoje não sei como está, ainda há todos esses "ajustes"?

Sinceramente, creio que nunca ouve...ou no máximo, um ajuste na calibração dos amortecedores para 'aguentar' as péssimas ruas e estradas tupiniquins...
Haja pneu, mola, aro, enfim...
forte abs.