Diferença entre Map e Maf?

Senhores, sou novo por aqui, possuo uma desta maquinas - Classe A - ano 2.000 - Classic, stou deverasmente satisfeito, mas o meu carro tem apresentado problemas tipo falhamento - acende no painel ASR. Stou pesquisando porque na minha cidade não tem mão de obra específica, somente curiosos de muita boa vontade...

O que é MAP ou MAF.

Agradecido e honrado por participar deste seleto grupo de privilegiados...

Sampaio

Sensor de pressão absoluta do coletor (MAP)
O sensor MAP (Manifold Absolut Pressure) é um transdutor trifilar que mede a pressão interna do coletor de admissão. Quando o motor está desligado, a pressão do coletor é a mesma que a atmosférica: aproximadamente 103 kPa (15 psi), ao nível do mar. Quando o motor está funcionando, a pressão do coletor é inferior, devido à sucção desenvolvida pelos pistões. Durante o funcionamento do veículo, as mudanças de posição do acelerador e na carga do motor têm um efeito direto na pressão do coletor. Essa relação permite a ECM calcular o fluxo de ar do motor baseado no sinal do sensor MAP. Esse sensor, geralmente é fixado no coletor de admissão ou próximo dele.

Sensor de fluxo de massa de Ar (MAF)
O sensor MAF (Mass Air Flow) é um transdutor trifilar que mede a quantidade de ar que entra no motor. O módulo de controle do motor utiliza o sinal do sensor MAF para calcular o tempo de injeção de combustível conforme as mudanças no fluxo de ar do motor. Uma grande quantidade de ar indica que o motor está sob carga (requer mais combustível), enquanto uma quantidade pequena de ar é sinal de que o motor está funcionando em marcha lenta (requer menos combustível).
O sensor MAF é conhecido tecnicamente pelo nome de gerador de freqüência, já que converte o fluxo de ar do motor num sinal de freqüência. Os motores que utilizam um sensor MAF são extremamente sensíveis a vazamentos de ar, pois isso afeta a medição. É por isso que uma vareta medidora mal assentada ou a falta de uma tampa de bujão de abastecimento de óleo podem fazer com que o motor funcione em marcha lenta de maneira trepidante ou até mesmo pare de funcionar.


Fonte: http://www.oficinabrasil.com/hotsites/delphi/dica1.htm

Classe A até 2002 MAF com sistema VDO MSN depois MAP com sistema Bosch. :pos:

Qual dos dois sistemas é melhor ?

Abrs,

JM

Disparado MAF, ele dá mais sensibilidade ao motor e elimina por exemplo o problema do carro ficar mais fraco em altas altitudes. Porém conforme postado acima não tolera mal tratos.
Por essas e outras que 03 para frente usaram MAP. Muitas autorizadas dizem que foi para baratear o reparo já que quando estraga o MAF o pessoal quer vender uma ECU nova. Mas pode-se comprar o MAF separado (até o momento só na Europa) ou mandar arrumar com 2 anos de garantia o que no fim fica mais barato que o reparo do MAP.
MAP é usado em Celta, Palio, GOL e cia. Óbivio que não é igual ao do Classe A.

Resumindo, Simens VDO é o sistema de injeção em todos os Mercedões.

Coloque um Classe A MAF no lado de um MAF e deixei os dois em marcha lenta, não precisa entender nada de carro que na lenta já dá para ver o que muda.

Agora não pode-se dizer injeção 03 para frente é ruim ou pior, no fim para usuários que ligam o carro e só querem andar a MAP é melhor. :pos: