Mercedes Classe A - Comercial "Melhor Carro Nacional" - 2000 FOX Brasil

Haja "setas" para identificar a sopa de letrinhas e as novidades do projeto, chassis inteligente e etc!!! rsrsrsrsrsrs
Muito criativa a propaganda, resumiu bem as qualidades e os diferenciais do W168 em relação aos "carros" nacionais.

E até hoje boa parte dos nacionais não chega nem perto em termos de equipamentos. Apesar de não gostar do Classe A, neste ponto ele é muito completo

O preço também acompanhava a tecnologia embarcada, talvez daí o erro da MB em achar que o Classe A venderia igual a Gol, Palio, Uno, Celta e etc, foi e é um excelente carro desde que mantido com sua manutenção em dia, em contrário uma caixinha de surpresas desagradaveis e caras de se resolver, abs.

Reuthmann, não sou especialista em Classe A, mas...

Até o fim de 1998 um Gol 1.6, que era um carro "de classe média", custava 16mil, o Astra quando lançado no fim de 1998 era 18mil, também era esse o preço de um Golf 1.8 "mexicano".

No início de 1999 houve muita inflação e o "piparote" do dolar de 1,20 pra 2,10.

A Mercedes passou toda a variação cambial para o preço do carro, lançado a R$34.990, ou melhor, R$32.990 SEM AR, no sistema tem, mas acabou.

Comparativamente, o Golf 1.6 (IV), lançado na mesma época, chegou por R$29.990 com air bag, e o nacional, sem air bag, R$26.990 - também "tem, mas acabou."

O Sceníc, também novidade, estava nessa faixa de preço e dava a impressão de ser um carro de maior valor.

Portanto o Classe A, além de custar o dobro do que o consumidor pagava por uma carro 1.6 médio meses antes era 20-30% mais caro que modelos equivalentes, também novidades com fábricas novas.

Quando "morreu" em 2005, o Classe A saía por R$41mil e o Sceníc R$52mil, a Mercedes perdia R$10mil por unidade.

Mas, a essa altura, o pesadelo das peças e mecânicos paralelos já havia se instaurado.

Também acho que deviam ter trazido o modelo "lang" com espaço atrás maior.

Enfim, uma pena.

Classe A foi um carro extremamente injustiçado, confrades e sabemos disso. 
A MB não deu a importância que devia ao pós-venda, manteve as peças em preços altos e não pensou que o carro precisava de um marketing mais interessante. Demorou a responder para correção daquilo que não agradou ao público, como o samba de crioulo doido do painel, que sempre fez barulho (pra quem acha que não faz, experimente pará-lo 20 minutos no sol, só para comprar uma água), descontinuou o carro justamente quando ele mais teve chance de emplacar e tinha preço competitivo. 
Realmente vejo que foi sonho da MBB achar que o W168 iria vender como Gol e Corsa aqui, ou que tomaria o espaço de Golf, já que as propostas dos carros são completamente diferentes. Vejam que os carros mais "parecidos" com o Classe A, mesmo os que desembarcaram aqui próximo do lançamento do W168, só foram deslanchar mesmo depois de 2003/2004, quando foi lançado o Fit. O carro merecia ter continuado, mas a MB mostrou que queria deixar o carro num patamar superior, descontinuando ele no Brasil e trazendo a Classe B por 96 mil reais, demonstrando que ela seria uma continuação do A.

Eu acho que foi a passagem do Marco alemão para Euro, encareceu demais tudo na época na Alemanha e mesmo sendo fabricado aqui ela tinha que seguir as normas da matriz.

Bem lembrado, Douglas.

E hoje.....os preços médios estão na casa de R$ 14k 2001 e R$ 18k uma versão 2003, isso se o carro estiver em ordem, o que na maioria das vezes não esta, pois a grande maioria fugiu das ccs depois da garantia, abs.

Um show de carrooooooy

Reuthmann, infelizmente o carro foi muito massacrado e mal cuidado por quem achou que tava comprando Golf com estrela de MB.