W222 Classe S 2014 Precificada em R$620mil

Achei o preço salgado, deve estar com fila de espera, a SL63 2013 foi anunciada por R$ 815 mil, em seguida ao inovarAuto era anunciada por R$ 580mil. 

Historicamente a S500 sempre custou US$200-220mil, esse preço de US$265.900 me parece repasse "cheio" do IPI adicional, na prática, vai depender do interesse deles de vender os modelos aqui. Acho que tirando esse lote inicial de S500 que esta concorrido no mundo todo, mais pro meio do ano que vem um pouco antes de apresentarem o mod. 2015, quem estará nessa faixa de preço anunciada será a S63, por que aí será interesse vender rápido.

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Uma boa notícia para os executivos brasileiros: a Mercedes-Benz anunciou a chegada da nova geração do Classe S no mercado nacional. O modelo chega de início na versão S 500 longa com preço sugerido de US$ 265,9 mil, cerca de R$ 619.255 de acordo com a atual cotação da moeda americana (18), e estará disponível na rede de concessionárias da montadora alemã a partir do final de novembro. Haverá ainda a versão esportiva S 63 L AMG, que estreia no primeiro semestre do ano que vem.

O novo Mercedes-Benz Classe S teve como prioridade em seu desenvolvimento a condução inteligente (Intelligent Drive), eficiência tecnológica (Efficient Technology) e a essência do luxo (Essence of Luxury). De acordo com a Mercedes, “o é um carro que representa não apenas o que há de mais tecnológico da marca, mas está na linha de frente do desenvolvimento de toda a indústria do automóvel”.

Entre os destaques da nova geração do Classe S está a nova tecnologia LED, que o torna o primeiro carro de série do mundo sem utilizar uma única lâmpada (internamente ou externamente), cem anos após a introdução da iluminação elétrica em veículos motorizados. Ao total, são 500 LEDs: 56 LEDs em cada farol, 35 em cada lanterna traseira e 4 para cada lanterna de neblina e aproximadamente 300 no interior. Ainda segundo a marca, a intensidade das lanternas traseiras de LEDs é reduzida durante a noite ou quando o carro para nos semáforos.

Nos itens de visibilidade há ainda o sistema o Adaptive Highbeam Assist Plus (assistente de farol alto adaptativo) e o Night View Assist Plus (assistente de visão noturna). Outro item é o sistema de auxílio ativo de estacionamento que agora, além de estacionar o carro automaticamente em vagas paralelas, também funciona para espaços transversais, como as vagas disponíveis na maioria dos estacionamentos públicos, em shoppings ou supermercados.

Por dentro, o modelo conta com o “First Class Rear” (traseira de primeira classe), que inclui um assento executivo do lado direito, cujo ocupante pode controlar, além da inclinação do encosto de até 43,5°, o posicionamento do banco à sua frente, aumentando o espaço disponível e o conforto proporcionado pelo apoio para os pés.

É a primeira vez na história do Classe S cujo foco do desenvolvimento foi o sedã com maior distância entre-eixos.Com o aumento no tamanho do veículo, o motorista ganha 12 milímetros a mais de espaço para a cabeça, como 14 mm a mais de espaço para os ombros e mais espaço para os cotovelos na frente. Há ainda 14 mm para os joelhos dos ocupantes de trás e 9 mm para os ombros.

O S 500 L conta com teto solar panorâmico, persianas nas janelas laterais e no vidro traseiro, ar-condicionado de quatro zonas, bancos climatizados com ventilação e aquecimento com controles individuais com memória e Keyless Go, sistema de abertura e fechamento do porta-malas sem necessidade de usar as mãos, bastando passar o pé abaixo do para-choques.

Na lista de equipamentos de segurança, o Classe S 2014 traz dois displays coloridos de alta resolução na proporção 8:3, com tela de 30,7 cm na diagonal: o da esquerda executa funções do “antigo” painel de instrumentos e o da direita centraliza o controle das funções de comunicação, entretenimento e conforto. O sistema multimídia traz GPS com mapas em 3D. São 11 airbags e há ainda o beltbag (bolsa de ar acoplada ao cinto), almofada de segurança, extensor da fivela do cinto, entre outros.

Na suspensão, o novo Mercedes é o primeiro do mundo a detectar ondulações no piso à sua frente, algo oferecido como opcional. Quando o ROAD SURFACE SCAN (escaner de superfície da estrada) detecta uma irregularidade no piso por meio da câmera estéreo, o MAGIC BODY CONTROL adequa a suspensão instantaneamente para enfrentar a situação.

Debaixo do capô há um motor V8 biturbo de 4.663 cm³, com direito a 455 cv de potência, entre 5.250 e 5.500 rpm, e 71,3 kgfm de torque, entre 1.800 e 3.500 rpm, associado a transmissão 7G-Tronic Plus. Com esse conjunto, o novo Classe S vai de 0 a 100 quilômetros por hora em 4,8 segundos, com velocidade limitada eletronicamente a 250 km/h.

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Só não gostei de tratar-se do chassis longo.......

Só não gostei do preço .....:P

Vai com Deus...por nem se tivesse eu pagava...extorsivo esse preço...
meu Deus...

Simplesmente o dobro do que custa lá fora.

O preço nos Estados Unidos é USD$ 93.825,00:affraid:

Faz sentido...pra quem quiser trazer via importação independente, US$ 95.000,00 chegaria aqui por +/- R$ 583.000,00, pagando todos os impostos. Caso consiga entrar com a liminar suspendendo IPI e ICMS, o valor cairia para +/- R$ 353.000,00... :affraid:

Tá cara mesmo,

Se compararmos com o que é pedido pela Mb em outros países em relação aos demais modelos, o preço aqui está bem maior.

Mas como disse um diretor da Mb em entrevista, o que vale é a percepção de valor do cliente.

Lá fora a S é um carro executivo, bom para Ceo, hotel de luxo, etc...Tenho certeza que tem muita gente na Europa e EUA tem uma S para o batente e um Bentley (entre outros) para curtir.

Aqui no Brasil, a S é o equivalente ao Bentley de lá....e o preço também.

Abraço

S tem que ser longa!!!! Se quiser uma curta, compra uma W205. A verdade é que os preços prometem subir muito para o ano que vem, a inflação da COPA.