Quanto vale uma boa W113 (Pagoda)?

Prezados,

Tenho um vizinho, que tem uma amiga que está querendo vender uma Pagoda. Conheci o carro uns 4 anos atrás, no prédio onde ela mora e me parecia muito bom, acho que é 1970. Depois vi o carro num evento no Guarujá, no qual descemos pela estrada velha de Santos, Tio Uly estava junto.

Ela comentou com ele que teriam dito que o carro vale U$ 80 mil (R$ 155 mil).
Ele acaba de me ligar querendo saber se eu tenho idéia de valores, imaginando que o carro esteja 100%. Eu acho que um carro destes já deve valer uns U$ 90 mil aqui no Brasil, mas como a crise mundial derrubou os preços, é possível que o valor seja realmente menor.
O que dizem os experts?

Valente, depende da necessidade do vendedor. Acho USD 90K forte, mesmo por um carro em perfeito estado. Acho que por R$ 150mil deve achar interessados com um pouco mais de facilidade. Mesmo assim, com esse valor, compra-se outros modelos de carros, as Pagodas apesar do valor historico, ainda aparecem no mercado com alguma frequencia. Eu por exemplo não compraria por esse valor, acho muito, preço de Porsche 356 antigo, muito mais raro de se ver no Brasil. Vai depender mesmo do humor do vendedor, mas mesmo com preço mais baixo, vai levar algum tempo até achar alguém. E outra, precisa ver quais as caracteristicas do carro, carros com cambio mecanico de 4 marchas e sem ar condicionado são mais dificeis de sair.

Eu diria, no mínimo, sem olhar, uns 200K.

Ora, uma R107 não sai por menos de 100K....

Olha, não sou nenhum expert, mas já vi umas 2 R107 450 excelentes serem negociadas por 78-82k.

Abs

Concordo com o Fábio! :D Pagodas e R107's já são clássicos como diz aquele cartão: não tem preço!

Falando sério: se for para pagar mais que R$ 150/160 mil por uma boa Pagoda, talvez já seja compensador trazer de fora. Por US$ 35/40 mil você pode achar uma 280 em bom estado lá fora.

Carvalho,

US$ 40.000 nos EUA é US$80.000 aqui só de impostos, ou uns US$ 100.000,00 com frete e seguro, fora o tempo e o desgaste.

Por esse raciocínio, R$ 160.000,00 está barato. Alem do que é um clássico desde os anos 80 e sempre valeu bastante. Acho um investimento bem confiavel.

Normalmente os carros são atraentes conforme a idade de quem ve, para o Beto, Pagoda sempre foi carro velho, para mim, sonho de infancia. Eu pagaria sim uns 150/160 por um carro desses e preferia em relação a um Porsche 356. Alias como carro muito superior ao Posrche, já um 911 seria outra conversa. Não podemos achar interessantes apenas os carros que para a nossa idade são legais. Eu prefiro muito mais uma 108 do que uma 116, ou uma 114 do que uma 123. As primeiras para mim são sonhos de infancia, as segundas, eu já vi durante muito tempo como carro usado. As gerações sonham em épocas diferentes.

Cotação guia NADA.COM, usado até pela receita brasileira como parametro para os carros trazidos dos EUA.

Pagoda 1970 em ótimo estado.: US$ 60.800,00
450SL 1974 em ótimo estado: US$ 20.800,00

ou seja, uma Pagoda vale 3x o valor de uma 107. Se considerarmos o valor de R$ 75.000,00 para uma 450SL, podemos falar em R$ 225.000,00 para a Pagoda.

Resumindo, 150K ou 160K é um valor bem razoavel e na minha opinião com tendencia de alta. Não podemos esquecer que ao contrario da 107 a produção da Pagoda não foi assim tão grande e é um carro bem raro e valorizado no mundo inteiro. O problema é que como toda MB não acaba e por isso sempre tem uma a venda.

Só para completar, acho irrelevante ter ou não ar condicionado e cambio de 4 ou 5 marchas ou automáticos. Quem compra um carro desses, compra um carro de coleção e não um transporte para ir e voltar do trabalho. Não são carros agradaveis de andar, são quentes e incomodos. Mas são uma paixão e isso não tem explicação lógica.Porsche é duro, Jaguar não é confiavel, Ferrari se morrer não liga de novo, mas todos valem uma fortuna.

Joao, só comentei do cambio e ar condicionado, justamente por serem opcionais mais raros nas Pagodas, valorizando ainda mais os carros com esses opcionais. Eu sinceramente nem cogitaria um carro desses sem ar condicionado, simplesmente não ia usar, mesmo que não seja um carro para o dia a dia. Mas continuo a achar que a Pagoda no Brasil já atingiu um patamar alto de valor, valorizar mais que isso acho dificil. Como falei, já atingiu o nivel de carros mais raros no Brasil como as Porsche 356.

Beto,

Esse tipo de carro tem um perfil bem específico. Ar é super comum hoje, mas para carros esportes dos anos 50/60 é um item muito raro, eu nunca deixaria de comprar uma charuto porque não tem ar condicionado.

Porsche 356 tem uma variação de valor absurda, Por exemplo, no mesmo guia vc vai ver que um coupe de 1957 vale US$ 51.000,00, ou seja menos que uma Pagoda, por outro lado, tem modelos que valem mais de US$ 100.000,00. O mercado brasileiro é muito pequeno para esses carros e os vendedores usam desse expediente para valorizar tudo. Nem todo 356 tem que valer mais que uma Pagoda e considerando que podemos importar um carro desses, o mercado americano acaba influenciando muito o brasileiro. Alias, tem cara trazendo carro, que nem nos melhores sonhos pensou em ter.

João,

Não conhecia o site nada.com, interessante...
Também acho que R$ 160 k por uma Pagoda um preço justo. Vou pegar mais detalhes do carro.

Para quem conhece, a proprietária desta Pagoda participava dos Rallys do MG Clube, representando a MB em dobradinha com a 450SLC do Mario Lot.

Olha de Pagoda eu confesso, não entendo muito não. Gosto de carros grandes e de 4 portas. Estes sim pagaria o preço de uma pagoda sem chiar, como uma belíssima Rolls.

Mas como minhas preferências e gostos não decidem nem precificam os preços praticados no mercado, vejo, pelas raras aparições de pagoda à venda em nosso mercado que R$160.000,00 é um preço dentro da média e que os aficcionados pelo carro pagariam.

Eu?? Nem morto. Não consigo entender o que este carro tem de tão único e especial para custar tanto.

Mas como o Júlio Penteado, cunhado do Scaff, sempre fala, o mercado é soberano, então fazer o quê?

Sim custa R$160.000,00 um pouquinho menos ou um pouquinho mais. como são poucas não dá para tabelar. O doino pede o que quer dentro desta razoabilidade de preços, lembrando sempre como o JOÃO bem disse que existe a importação como canal alternativo para fugir de preços exorbitantes que poderiam ser pedidos em solo tupiniquim.

Mas que por este preço eu preferiria ter uma 450 SEL W116, uma W126 300SDL turbo diesel, uma 109 300 SEL (igual de um certo rapaz aí) e uma W140 longa, ahh isso sem sombra de dúvidas...

Que o Fresser não me escute senão vou apanhar de chicote. João també,m não fique bravo comigo....rsrsrsrs

Enfim cada louco com sua mania!! Para lúcidos existem Corollas, Azeras, Civic´s entre outros corretinhos.

Brimo, nem todos aqui tem carteira de mestre arrais,hahahahahahahahaha, barca é com vc mesmo,hahahahahahaha

Maluhy, o cara compra carro por metro, nem adianta argumentar.No meu testamento, vou deixar a SEL para ele, obviamente se prometer não vender. hehehe

Até que enfim achei um que pensa como eu. Apesar de não ser afeito a barcas como o Elias, não consigo achar nada de especial em Pagodas. Obviamente que sei apreciar um carro como o do Fresser, em estado imaculado, mas não acho nem tão raro. Já vi a venda nesses ultimos tempos pelo menos umas 15. Pode ser porque meu foco é a partir da decada de 70. Respeito quem goste, mas eu por exemplo não pagaria isso em uma Pagoda e como bem disse o Elias, pagaria em outros carros, como os Porsches.

Beto,


Como eu disse as decadas preferidas vão mudando conforme a geração de cada um. Alias o Elias é uma exceção, nunca vi alguem da idade dele gostar de Pontiac dos anos 50. Acredito que a bronca dele com a Pagoda seja por causa do pequeno tamanho x grande valor e não por causa das linhas ou do ano.

O mercado é uma coisa totalmente independente do gosto de cada um e tem vida propria.

João, o Elias já tem carro demais, eu tbm gosto de barca, meu primeiro carro foi um LTD 1977. Me achava o máximo aos 22 anos de idade andando com minha barcona inteirassa.

Põe meu nome no testamento aê!!!!rsrsrsrsrs


Abs

Luiz,

Tá bom heheheh vou fazer um condominio da SEL no meu testamento.

Eu sou amante das SL's e teria uma Pagoda com muito prazer...
Na verdade teria uma de cada modelo...., 190 SL, 300 SL Roadster, ... até chegar numa SL63 AMG Black Series.

Barca não é comigo...

Se é pra sonhar, eu prefiro ter amigos como vcs, cada um com vários carros e que me deixassem usá-los mas cuidassem da manutenção (pagando a conta, claro)

Ai sim eu tava nas nuvens!!

Joao, empresta a AMG na sexta, valente vou pegar a 190SL no final de semana....heheheh

João, concordo em gênero,número e grau com você se avaliarmos tudo por meio de tabelas tradicionais, em CNTP. Só acho que você pode encontrar uma Pagoda muito boa nos EUA por uns US$ 30/35 mil (ainda mais com essa crise lá) e no final sai por uns R$ 120/130 mil posta aqui.

Só lembrando que quanto mais cara a obra de arte, mais compensa estudar com cuidado uma eventual importação legal. Para as 107 não compensa. Já a partir de uma Pagoda, 190SL, etc..., com o dólar estabilizado na casa dos R$1,80, fica mais tentador e pode ser compensador para quem tem FÍGADO e muita paciência.

Pra não falar de alguns "causos" que a gente ouve por aí de verdadeiras preciosidades que aparecem por aqui e foram importadas por valores subfaturados, à moda *****. Tipo que uma 190SL entrou por módicos US$ 12 mil, etc...melhor ficar calado... BRAZIL, ZILLL, ZILLL!!!

Aqui nos EUA tem umas "funcionando" a partir de 25, boas entre 30-40 e tinindo reformada US$50mil... W112 Cabrio é q chega a US$150mil.

Existem 2 exemplares na Webmotors por R$175-180mil, que aparentemente estao impecaveis. Pergunto aos experts se essses carros valem isso hoje. Gostaria de saber as diferencas da versao California. Desculpem a pergunta de leigo, mas sou fan desse modelo e tenho pouquissimo conhecimento.

A versão California não tinha capota de lona, somente a capota rígida ou tudo ou nada.

Quanto ao valor, acho que na casa dos 150/160 já se deve encontrar otimos carros, alias sempre se pede um pouco mais, então negociando vc pode chegar lá.

A importação sendo recente ou não, pode influenciar nos valores ?

Não vejo sentido nisso. O que alguns podem alegar é que o carro sendo US SPECS pode valer menos, isso se foi importado dos EUA.

Agora todo cuidado com carro importados recentemente em relação ao estado. Diferente do Brasil, nos EUA e mesmo Europa, existem muito, mas muito mais carros. A tal raridade que o brasileiro adora, não existe lá fora. A quantidade de ofertas é muito maior e o estado do carro influencia muito o valor do mesmo. Nossa Pagoda por US$ 15.000,00 existe? Existe sim, mas o estado do carro pode ser lamentavel e a ferrugem nesses casos é cruel, alem das gambiarras mecanicas. O carro chega no Brasil, ganha um banho de tinta e fica em estado de"OKM".