M6 destruido a marretadas na porta do Salão de Frankfurt por proprietário insatisfeito

   

E sendo na Alemanha, imagino que o motivo da destruicao deve ter sido algo que seria relevado aqui no Brasil...

Putz...que mico para a BMW...ainda bem que existem pessoas com tanta grana que podem fazer isso sem problemas...
O fato é que a repercussão disso é tamanha, que a BMW certamente dará uma outra nova em folha pra ele...e claro que ele deve vender e comprar uma MB...rsrsrrs
Triste, mas justo...
abs.

Acho q ele deve ter ficado magoado de verdade com a marca...

Ele ligou para BMW e eles argumentaram: "Foi sem querer", deu nisso! rs

O fato é que o pós-venda das grandes montadoras se tornou um dinossauro........
produção em cada país, falta de estoque, falta de pessoal qualificado.

Depois da inclusão do mercado chinês todos nós viramos uma areia no meio do oceano........me lembra muito o mercado de telefonia, Cable-TV, etc......

Amigos, alemão é um povo metódico mesmo, contido, racional, pro cara chegar nesse ponto e perder as estribeiras é porque não foi pouca coisa, mas há a questão também de imitar o chinês que fez o mesmo com o lamborghini.

Acho que o youtube está fora do ar, nenhum filme está sendo exibido!

Não esta GC,eu consigo ver!!!

Voltou  !

ISTO é uMa AlerTa para Aqueles aDulteram conTra a EsTrELA.... o slário da infidelidade é a morte, até Bentleys estão sendo enterrados...

Bewusste BMW-betrügerei mangelhafte Gesetze

Consciente BMW-Fraude - Leis pobres

Lord knows there's few frustrations quite as powerful as a car that doesn't work as advertised. Even in our quality-promoting epoch, there's still a hefty business for lemon law attorneys around the United States; in other countries where consumer laws have not advanced so far, those frustrations can fester. At least that's the story told by a man who hauled his 2008 BMW M6 coupe to the Frankfurt Motor Show in Germany last week and started taking batting practice with a sledgehammer.
According to an account in Frankfurt's edition of Bild as tracked down by Carscoops, Italian marble dealer Hadi Pourmohseni staged the demonstration while claiming BMW and his Italian dealer had been unable to fix numerous defects after four years of rigmarole and finger-pointing with the 507-hp car that cost 120,000 euros — $160,000 — new. Hadi said along with a letter to BMW, he brought the car to Frankfurt during the largest European auto show of the year so that he and co-batter Thomas Brunner could publicly unleash some pent-up frustration, noting that a lawsuit over the car would have taken up to seven years. (That's Pourmohseni in the suit and axe below.)

I worked for BMW - They have become junk. BMW = Bring My Wallet.


I worked for BMW in their prototype and press car departments. I saw things that would make BMW owners cringe. Needless to say, I couldn't continue to work for them and maintain a clear conscience. Don't believe the hype.

 Eu trabalhei para BMW - Eles tornaram-se lixo. BMW = Bring My Wallet.
Eu trabalhei para BMW em seu protótipo de carro e departamentos de imprensa. Eu vi coisas que fazem os proprietários de BMW estremecer. Escusado será dizer que eu não poderia continuar a trabalhar para eles e manter a consciência limpa.

Pelo que entendi, o sujeito é um vendedor de carros italiano, que já trabalhou na BMW, danificou só a lataria do lado direito do carro (porque não detonou tudo?!?!) e aproveitou a insatisfação com problemas nesse M6 2008 para denunciar mazelas da marca, é isso?
O que afinal um BMW M6 2008 tem de tão problemático que ninguém resolve?

Antônio Elias,

"O que afinal um BMW M6 2008 tem de tão problemático que ninguém resolve?"

Também queria saber....... e o que será que a BMW tanto fez que ele falou "Eu vi coisas que fazem os proprietários de BMW estremecer" ?....

Abs,

Aqui em Goiânia na oficina do Branquinho os BMW são os campeões de problemas, trocar uma simples pastilha sem o computador apropriado causa Stop no Kers, ai o dono continua utilizando o carro com a luz acessa porque levou em uma boca, e outros problemas vão sendo gerados, mais as inúmeras atualizações de software necessários, no caso é pior do que o Windows....

BMW é um carro que precisa de manutenção séria e dedicada, muita eletrônica, muitas mudanças ao longo do mesmo modelo, e muita gambiara tecnológica, o sistema de variação de comandos duma 325i 2010 é realizado através de um motor elétrico que fica dentro da caixa de comandos... coisas que a gente não vê em Mercedes....

Isto mesmo, é muito comum peças diferentes para o mesmo ano e modelo no BMW, o que vale mesmo é data de fabricação pra comprar peças....

Um dia perguntei ao Branquinho sobre uma M5 V10 preta a venda: cara!!! é igual ao Windows, simplesmente trava tudo... acende todas luzes... e depois volta a funcionar... e os erros desaparecem.... e derrepente trava de novo... tô fora....

Caros Alexandre, A Carneiro, é público que em alguns modelos BMW já houve problemas com formação de borras em alguns motores e etc, mas nada que não tenha sido resolvido, agora essa questão da eletrônica citada já tinha ouvido falar das dificuldades, através de um consultor que trabalhou na Euroville/BH, segundo essa pessoa comentou, realmente há panes em alguns modelos que vão e voltam"

Srs Administradores, acho que o assunto deveria sair de "off topic" e ser fixado em "Grandes Marcas", pois afinal o tema é diretamente relacionado a problemas com o pós-venda e manutenção de BMW e que de uma forma ou outra ganhou repercussão na mídia. Enquanto discutimos só os problemas pós-venda da rede Mercedes-Benz, perdemos a oportunidade de conhecer a realidade do que ocorre noutras marcas premium. O desfecho desse protesto em razão do Salão do Automóvel pode ser interessante e trazer a tona mais adiante as questões levantadas no tópico relacionadas àquela grande marca, aliás rival da estrela.

Abraços,

O maior problema é a queima de óleo dos motores 2.0 com apenas 40 mil km.... Conserto fica em 4 mil....

GR, a bomba de gasolina das 320 nem no Brasil tinha até pouco tempo e esses problemas nos motores é mais antigo, lembra-se quando os motores revestidos com Nikasil apresentaram problemas com a gasolina latina? 
Vou ver se localizo a matéria, houve um jogador de futebol que reclamou publicamente aqui no Brasil sobre problemas com uma BMW.
Já sabia que algumas 330 estão apresentando problemas com o câmbio automático e recentemente a BMW promoveu um recall por causa de airbag, mas dê uma olhada nisso, há outros problemas, a M6 usada pelo Italiano no protesto pode estar nessa situação relatada em Portugal:
                           

BMW recolhe 750 mil carros com problemas elétricos - Lusa - 19/02/2013
O grupo BMW vai recolher cerca de 750.000 carros em todo o mundo por problemas eléctricos, atingindo vários modelos, noticia a agência de notícias AFP.
A operação de recolha centra-se especialmente nos Estados Unidos, onde serão retirados 500.000 unidades, mas também no Japão, Canadá e África do Sul. A Europa, no entanto, não é afectada, disse um porta-voz do grupo alemão.
Os carros envolvidos são o desportivo Z4, o SUV (Sport Utility Vehicle) X1, o Série 3 e Série 1 construídos entre Março de 2007 e Julho de 2011.
Segundo o porta-voz, o problema encontra-se nos conectores eléctricos pode "impedir, por exemplo, de o condutor abrir o carro ou colocar o carro em andamento".
Esta recolha de automóveis é dos mais massivos da BMW nos últimos tempos, sendo que em Março de 2012, recolheu 1.300.000 carros (Série 5 e Série 6) devido a um problema na bateria.
http://www.publico.pt/economia/noticia/bmw-recolhe-750-mil-carros-com-problemas-electricos-1585017

Vão recolher para reparar e substituir os componentes eletronicos?, ou vão recomprar os carros?, ficou a duvida, de todo modo já teve um Inglês que colocou em pedestal um SL AMG e um ML AMG, alegando falta de qualidade e problemas, vejo poucas reclamações da BM por aqui, e após o lançcamento da nova série 3, especificamente a 320I, esta vendendo e tendo fila de espera de dois meses, abs.

Pressa para lançamento + diversos  fabricantes de componentes + busca de melhor preço pela montadora

Até Viagra já me fez dormir...........ou seria a companhia ?  :scratch: 



Hoje em dia nada mais presta..........nem eu.

Português de Portugal amigo Reuthmann, recolher é igual a Recall.

Nas oficinas daqui, os problemas em BMW são crônicos, fiquei com pena de uma cidadão com a sua X6 V8 Bi-turbo 2011, o cabeçote quebrou, somente um novo, $$$$$$$$$$$$$

Quem teve sérios problemas com uma X6 foi o jogador Fred do Fluminense. A BMW se apressou e resolveu o problema antes que o caso tomasse proporções gigantescas. Mas acho que tudo hoje em dia é uma questão de sorte.

Este defeito dos retentores de valvula dos motores BMW 2.0 é bem sabido e observem como tem muitas BMWs com 30 a 40 mil km sendo vendidas..... O cara assusta com o defeito, conserto de 4 a 8 mil reais....

Fonte: revista Quatro rodas...

http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/auto-defesa//sinais-fumaca-733048.shtml

Sinais de fumaça
Donos de BMW 120i e 320i reclamam de falhas de motor, alto consumo de óleo e excesso de emissões
Por Waldez Carmo Amorim | foto: Eugênio Sávio | 06/01/2013



TEXTO   
Os importados alemães sempre foram reconhecidos pelo refinamento na construção e pela robustez mecânica. Por isso causa surpresa a um dono de BMW quando descobre que o motor começa a apresentar falhas de funcionamento, consumo elevado de óleo e fumaça em excesso, que é o caso de alguns registros com os modelos 120i e 320i com o motor N46 de 2 litros que equipam os modelos 2004 a 2011.

Entre eles está o 320i 2008 da advogada Carolina Antunes, de Belo Horizonte (MG). Ela reclama que o motor, que tem 60 000 km, apresentava engasgos nas trocas de marcha e que a luz de alerta do óleo acendia a toda hora. "A cada 400 km, colocava 1 litro de óleo. Eu até comprava em embalagens maiores. No fim, gastei mais de 6 000 reais para retificar o motor. A autorizada dizia que não sabia o que era, pois não vazava óleo pelo motor nem na garagem."

Além do alto consumo de óleo, os donos ainda reclamam do excesso de fumaça, como relata o funcionário público Marco Antônio Andrade, dono de um 320i 2007 com 59 000 km. "Não podia parar mais de 2 minutos no sinal que a fumaça cobria o carro. Sem falar da falta de potência nas saídas e do alto consumo de gasolina." Marco diz que teve de retificar o motor, o que lhe custará 7 500 reais.

Alguns tiveram a oportunidade de ver o mesmo defeito nos dois modelos da marca, como o empresário Pedro Henrique Alves, de Belo Horizonte (MG), que tinha um 120i e um 320i, ambos 2007 e com menos de 51 000 km. "Nos dois aconteceu o mesmo: o óleo baixava quase 1 litro por semana e o motor perdia potência. Após levar a quatro oficinas e gastar mais de 10 000 reais, preferi vendê-los."

Segundo Herbert Pinho, dono da Alpina, oficina especializada em BMW, de Belo Horizonte (MG), o problema está nos retentores das válvulas. "Eles ressecam quando o motor passa dos 50 000 km. A partir daí, o óleo começa a ser queimado dentro da câmara de combustão, por isso não se vê sujeira no motor ou no chão." Ele explica que a solução é abrir o motor e trocar os retentores. "Essas peças não foram feitas com material para suportar a temperatura e o combustível do Brasil", afirma. Herbert conta que já atendeu em sua oficina 15 casos como esses e que o conserto sai por 7 000 reais.

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O POVO RECLAMA

"À medida que o motor esquentava, mais fumaça saía pelo cano de descarga e cobria todo ocarro. Na autorizada, disseram que já atenderam diversos casos iguais ao meu."
Gilberto Alves Dias Fernandes, empresário, contagem (MG), dono de um BMW 320i 2006

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RESPOSTA

Segundo a BMW, apesar do grande volume de vendas dos modelos 120i e 320i no Brasil, "apenas poucos casos isolados" foram registrados. A marca atribui o problema no motor a "quilometragens avançadas, ausência de manutenção, tempo excedido na troca do óleo lubrificante do motor e utilização de combustível de baixa qualidade".




Veja neste vídeo após 8:00 min... Não assustem com a Mercedes no início do vídeo, hahaha...


https://www.youtube.com/watch?v=onBv6A3F1gM

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O vídeo é legal hein, para quem pensa que só existe especialistas no Eixo SP/RJ/MG, o meu xará é bem tranquilo e seguro nas explicações.

O Branquinho trocou os retentores de válvula de uma C200 CGI 2010, o custo ficou na faixa de R$ 2.500,00. As BMW tbém ficam na mesma faixa de custo, no entanto creio que pra cada 10 BMW com este problema aparece uma merça quando muito.