Do que uma ML 350 - BlueTec 2012 é capaz...

Segue essa bela sequência de vídeos mostrando o que uma ML 350 2012 é capaz de fazer...
Uma judiação com a estrela...mas...pelo que dizem...nasceu também para isso...
Enjoy...







abs a todos.

Muito bacana mas imagina se agente ia tratar uma merça assim! Para fazer trilha agente compraria um Mit e guardaria a ML para curtir uma viagem numa boa estrada em direção a um evento do nosso portal!

Tem que aguentar mesmo, mas a maioria dos donos nem pensa em fazer isso...

Pedro, belo post!

O carro é legal, bonito, charmoso, etc.

Mas se um cidadão que gosta de queimar dinheiro resolver colocar esse carro na trilha, vai passar aperto. 

No primeiro vídeo, a água na altura do para-choque decepciona, não dá nem pra confiar em enfrentar uma enchente aqui do Rio, como diversas vezes já enfrentei.

No segundo vídeo nota-se que a articulação da suspensão também é limitada.

Enfim, os vídeos são legais, mostra o limite do carro em situações totalmente controladas, mas longe de ser um carro aventureiro, como já disse o GC, nesses casos, eu vou de Mit mesmo, não tem comparação.

Pelo menos mostra aonde podemos ir com ela....

Mas leve os Engenheiros da MB para controlarem o que vai ser feito com esse carro. :affraid:

Na minha opinião só a 1a. geração de ML - de 1998 a 2005 com a carroceria montada em cima de chassis com uma capacidade de torção muito maior em relação às gerações seguintes - as W163 - podem ser consideradas como verdadeiros jipes com vocação para uso off-road e aguentam bem essas situações de lamaçais e até mesmo trilhas se o dono quiser fazer usando as rodas originais 16' e opção de uso de pneus altos lameiros e etc, até a eletrônica reduzida ao necessário facilita o off-road na 1a. geração.

Já a partir da 2a. geração (2006 a 2011) podem notar que mudaram o projeto radicalmente pensando no mercado/consumidor norte-americano e tornaram a ML um carro mais pesado e de característica muito mais urbana, começando pela carroceria que passou a ser monobloco com suspensão projetada para pneus de perfil baixo para asfalto e um pacote de eletrônica invejável que, no meu modo de ver, não combina em nada com trilha e/ou off-road.

A 3a. geração a partir de 2012 mudaram ainda mais a ML e reforçaram a característica urbana; nem com essa tração integral permanente (que as W163 não tinham) a própria Mercedes-Benz reconhece as limitações dessas 2 últimas gerações para o fora-de-estrada.

Ainda não dirigi essa 2012 da última geração, mas já fiz tests drivers na anterior W164 e diria que as gerações seguintes às W163 são utilitários bons mas para asfalto, que o diga um amigo empresário Barbacenense que perdeu o controle e "rodou" com uma ML350 2011 numa estrada de terra da nossa região e foi simplesmente PT.

A reportagem que melhor explana essa questão e a posição da Fábrica à respeito do assunto nova ML x off-road é essa:  http://www.noticiasautomotivas.com.br/avaliacao-da-nova-geracao-do-mercedes-benz-ml/

Sem pretender polemizar, vou mais além, na minha opinião só as W163 com carroceria montada sobre chassis podem ser considerada como SUV; para mim utilitário com carroceria em monobloco não é SUV, é um CROSSOVER; ou seja, para mim a ML é um exemplo de SUV que virou crossover e a Fábrica continua vendendo a ML como SUV tendo que arranjar desculpas para mídia especializada que dono não gosta de colocar no barro, não gosta de sujar e etc.

Abraços,

Antônio Elias, você colocou muito bem.

As próprias Mitsubishi's citadas por mim e pelo GC também passaram pela mesma transformação.

Tratando das Pajeros Full, até o ano de 2000 poderíamos considerá-las como Jipes, força a toda prova.

A partir do ano 2001 elas se transformaram em SUV's e o comportamento em ambientes mais pesados como trilhas já não era o mesmo.

Amigos que tinham o costume de participar dos Rallys com as suas Full's até 2000 e trocaram por modelos mais novos, se arrependeram, eram tantos sensores, que após as provas, era só problemas.

Exatamente Paschoal, aconteceu praticamente o mesmo na Mercedes, a ML deixou de ser um SUV com carroceria montada sobre chassis de camionete com longarinas para um Crossover monobloco de vocação urbana!

É perceptível nessas filmagens do You Tube a dificuldade de torsionamento dessa carroceria monobloco das novas ML em situações críticas, ficaram muito limitadas para uso fora de asfalto, não é a mesma coisa que W163 ou as primeiras classe G.

Amigos meus aqui da região que curtem off-road tem a mesma opinião de vocês com relação às Mits.

Abraços,

Antônio Elias, concordo plenamente com suas impressões. 
Como ando 3 km de terra, que após um mes de chuva quase initerruptos aqui no Paraná, faço off-road toda vez que saio, e a ML se sai muito bem.

Abraços.

De fato meus caros confrades...concordo em gênero, número e grau com o que disse o confrade Antonio Elias...
Para tanto, seguem alguns vídeos para tirar a prova dos nove...