Mercedes CLA AMG, o "Baby CLS", promete mostrar músculos ao Brasil

Assim como a maioria dos fabricantes de automóveis premium, a Mercedes-Benz quer sair por cima da crise econômica que afeta boa parte da Europa. A estratégia é a mesma que a das outras montadoras de luxo: explorar mercados mais fortes (Estados Unidos) em franco desenvolvimento (China e, por consequência, Brasil) e atrair público novo com carros mais modernos e baratos (em comparação ao restante da linha atual da própria Mercedes e de alguns rivais).

A arma principal da marca alemã para esta "guerra" é o nova Classe A: além de renovado, o modelo agora é a base de uma família composta, além do próprio hatch, pelo sedã CLA e ainda pelo GLA, SUVinho da marca que, espera-se, deve aparecer em sua versão definitiva durante o Salão de Frankfurt, ainda este ano. E de suas derivações esportivas, desenvolvidas pela divisão de performance AMG.




Importante destacar: todos os modelos têm chance de ser produzidos no Brasil, em suas versões convencionais -- a Mercedes não esconde os planos de voltar a fabricar por aqui e admite estudar cidades para receber uma nova fábrica, embora não faça previsão para o início das obras.

E, em algum momento do segundo semestre de 2014, é a vez do esportivo CLA AMG, motivo da viagem de UOL Carros à Alemanha. A Mercedes ainda não definiu preços do modelo que é mostrado à imprensa especializada de todo o mundo agora, mas executivos falam em cerca de US$ 150 mil, acima de R$ 300 mil.


Interior agradável, esportivo e espaçoso, apesar de estarmos falando de um compacto, é um dos trunfos do sedã. São 2,70 metros de entre-eixos em 4,70 m de comprimento -- lembre-se: o arqui-rival Audi A3, lançado globalmente na última semana na Hungria, é mais curto, com 4,46 m, e menos espaçoso, com 2,64 m de entre-eixos.

Acabamento refinado segue a receita de todo Mercedes, com realces esportivos em fibra de carbono, camurça e couro, além do plástico de boa qualidade. O sistema multimídia é intuitivo.

Banco do motorista oferece ótima posição de dirigir, que agrada tanto aos puristas -- no caso de esportivos, estes preferem ficar colados ao assoalho -- quanto aos "pilotos" menos experientes. O espaço traseiro é surpreendentemente bom para três pessoas, ainda que mais para os pés que para as cabeças, por conta da curvatura do teto, esforço dos engenheiros para dar ares de cupê ao modelo.

Voltando ao exterior, a silhueta lateral é musculosa e inovadora, o que provavelmente exigiu muito esforço dos designers tradicionalistas da marca. A traseira lembra a de um CLS -- não à toa, executivos da Mercedes da Alemanha não paravam de chamar o carro de "baby CLS". As lanternas compostas por LEDs são angulosas, bonitas e formam desenho agressivo quando acesas.


Um dos segredos é o câmbio ultrarrápido, o Speedshift DCT 7, baseado na caixa e comandos eletrônicos dos superesportivos SLS AMG e C 63 AMG. Trata-se de um sistema automatizado de dupla embreagem com sete marchas, sendo a última um overdrive para economia de combustível. As trocas, feitas em milissegundos no modo Sport, ficam menos ligeiras no modo Normal, mas, ainda assim, impressionam. A tração é sempre integral.

O comandado é um motor 2.0 sobrealimentado por turbo que rende incríveis 360 cv e 45,9 kgfm de torque -- é, ao mesmo tempo, o motor 4-cilindros e 2 litros mais forte do mundo e o menor motor utilizado pela AMG em um Mercedes.







André Deliberato, do UOL, em Hanover (Alemanha)
Fonte: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

:affraid: Babando aqui...

Não sou mto fã das MBs mais modernas, mas confesso que gostei demais da CLA, AMG então...

Esse carrinho ficou muito legal!

sem o lec lec lec venderia bem mais.

O pessoal da MB soube dar muita personalidade ao CLA, vai criar com sucesso um segmento abaixo da C-Klasse, juntamente com os seus irmãos de plataforma A, B, e GLA.

Abs.

Nao da ideia nao!!! Lek lek lek era do novo Classe A, se a MB seguir a linha, vai saber o que vao usar no lancamento do CLA...:affraid:

Por ser um conceito diferente, nao consideraria o CLA abaixo da Classe C, inclusive acho que vai roubar compradores da Classe C.

Com essa política, a Mercedes vai ter grande variedade de produtos a um custo "baixo" para oferecer ao mercado.

Vai incomodar muito as outras marcas, um cliente com condições de pagar e na dúvida do que comprar, se entrar em uma concessionária MB, dificilmente sairá de mãos vazias.

Concordo com todos vcs.