Fechamento automático das portas x sistema sucção W220

Prezados confrades.

O s 220 99, tanto quanto outros tem o sistema de concluir o fechamento das portas, pelo sistema que pucha quando esta no primeiro dente para o segundo; o porta malas também.

Ocorre que seguidamente alguma das minhas portas, alternadamente desliga  este sisgtema e as demais continuam. Paraq retornar a única saída que encontrei foi desligar a bateria e religar, pois não tenho a lista de fuziveis para saber qual seria para instalar-lhe um sistema de reset.

Acontece que tenho receio de ficar ligando e desligando a bateria e estragaar outra coisa, posto que acontece as vezes todos os dias.

Busco socorro quanto a alguma orientação; não pode ser normal.

Um abraço a todos e bom fim de semana.

Helio

Hélio,

Pelo relato, parece ser problema elétrico e não no sistema de sucção/bomba de vácuo.

Pode ser problema em algum módulo, mas acho melhor começar pelo mais simples. Nas MB anos 90 era comum ter que resetar a memória, fazendo como você tem feito, desligando e religando a bateria.

Enfim, antes de pensar em ter que trocar algum módulo, sugiro que veja a tensão/carga das baterias. Salvo engano, as Classe S tem 2 baterias. Aproveite e veja a carga das 2 delas e se o alternador está carregando-as corretamente.

Se a carga das baterias ou energia do alternador esteja um pouco alterada, o módulo pode interpretar que a corrente está com voltagem acima do normal. Para evitar queimar o módulo, ao perceber isso, ele "se desativa". Sintoma similar pode ocorrer caso haja tensão baixa.

Abs,

Desligar e ligar bateria toda hora pode acarretar em consequências bem piores.

Alexandre. Vou aproveitar o sábado e procurar um eletroauto, bem verdade que aqui em Palmas tudo é raro, mas vou á bsb esta semana e assim que tiver um resultado informo para continuar a busca de solução. Tenho bons amigos nessa sua dompatica Curitiba. Abraço. Helio

Helio, esse problema é comum nas W140 e requer apenas um ajuste na bomba de vácuo.
O problema ocorre porque a bomba fica um tempo excessivo tentando fechar a porta e existe um sistema elétrico que "vai desligando" a linha de vácuo respectiva para não forçar o sistema como um todo. Começa desligando uma porta, depois outra e assim sucessivamente até que nenhuma mais funcione.
Quando estava com a W140 de um amigo para fazer uma revisão geral, pesquisei muito na net e descobri a solução. Deveria ter feito um DIY mas na época era neófilo no forum.
Vamos a solução:
1) retire a bomba de vácuo que se encontra no porta-malas, para isso você deve retirar a proteção (carpete) da parte de trás do banco dos passageiros e verá a bomba envolta em uma espécie de caixa de espuma do seu lado esquerdo.
2) Retire (com muito cuidado) os terminais de vácuo da bomba e o conector elétrico, não esqueça de marcar como os terminais de vácuo são ligados na bomba (cole durex com etiquetas e faça um esquema no papel).

3) de posse da bomba em mãos, cuidadosamente retire sua tampa com o auxílio de 4 ou 5 chaves de fenda pequena.
4) observe o funcionamento da bomba e verá que existe um sensor de lâmina com regulagem através de uma chave torx.
5) reduza a distância entre as lâminas (no meu caso uma volta no parafuso foi suficiente).
6) monte o sistema de forma precária no veículo, ou seja, não coloque a tampa da bomba, mas ligue as conecções pneumáticas e elétricas.
7) teste o sistema até ter certeza de que está tudo funcionando e que não há desligamento de nenhum tronco (porta). Se necessário faça nova regulagem, aumentando ou diminuindo o tempo/pressão de desligamento.
8) quando tiver certeza de que tudo está ok remonte o sistema da forma inversa.
9) seja feliz pois o sistema é 10.

OBS: não consegui achar, mas tem esse esquema com fotos na net, e, se não me engano o fusível da bomba é o número 13 ou 24 da caixa de fusíveis que fica no portamalas.

Qualquer dúvida poste que a gente te ajuda.

Procurei agora na net e não está mais disponível:

Clossing assist pump by Brett Allison no site:

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uma pena, era uma artigo de referência com muitas fotos e sempre citado no benzworld.org

Evalaretto, excelente postagem.

O sistema da 220 é igual a da 140?
Na 140 o fusível é o 9.

Tem um post sobre o assunto nas W140.
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Pois é Mpaschoal, a MB que fiz a revisão era uma W140 então posso dizer que nela o resultado da alteração é perfeito. Quanto ao sistema da 220 falei pelo que li no benzworld.org. Não me recordo em que post foi, mas afirmavam ser exatamente o mesmo sistema com o mesmo problema.
Sugiro ao confrade uma boa busca pela net para não correr o risco de ficar entre autoelétrico e mecânico e ninguém resolver o problema a contento.

O meu sistema está perfeito, mas se um dia apresentar essa anomalia já sei o que fazer.

Obrigado pelas informações.

Abraços.

Prezados confrades, em especial EVALARETO.
Vou ter que levar estas informações em BSB, aqui não é possível arriscar a ajuda dos mecânicos locais. Creio que com esgtas orientações o Honda resolve. Obrigado. mando notícias.
Helio