Mercedes adotará cinto de segurança infláveis em batidas.
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Mercedes adotará cinto de segurança infláveis em batidas.
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24/07/2012 - 06h59
Mercedes terá cinto de segurança inflável em batida
DE SÃO PAULO
A Mercedes anunciou que adotará cintos de segurança infláveis em seus veículos. Segunda a marca, a produção já começou e o equipamento deve estrear como item de série em um de seus modelos de luxo em breve.
O cinto inflável será usado apenas no banco traseiro porque os passageiros da frente já contam com a proteção dos airbags.
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Divulgação
Sensor aciona gerador de gás para inflar cinto em batida
O equipamento só é utilizado em caso de batida frontal. O mesmo sensor que dispara o airbag aciona um gerador de gás que enche as diversas camadas do cinto, aumentando em até três vezes seu tamanho original.
A tecnologia diminui o impacto no corpo do passageiro e o risco de lesões.
Chamados de beltbags, eles apareceram em 2010, no Ford Explorer e no Lexus LXA, mas, diferente do sistema da Mercedes, ficavam inflados o tempo todo.
Ainda não há informação sobre a adoção do equipamento em modelos vendidos no Brasil, mas é esperado que a montadora leve o recurso para outros países devido ao baixo índice de ocupação do banco traseiro na Europa.
Com agências internacionais
24/07/2012 - 06h59
Mercedes terá cinto de segurança inflável em batida
DE SÃO PAULO
A Mercedes anunciou que adotará cintos de segurança infláveis em seus veículos. Segunda a marca, a produção já começou e o equipamento deve estrear como item de série em um de seus modelos de luxo em breve.
O cinto inflável será usado apenas no banco traseiro porque os passageiros da frente já contam com a proteção dos airbags.
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Sensor aciona gerador de gás para inflar cinto em batida
O equipamento só é utilizado em caso de batida frontal. O mesmo sensor que dispara o airbag aciona um gerador de gás que enche as diversas camadas do cinto, aumentando em até três vezes seu tamanho original.
A tecnologia diminui o impacto no corpo do passageiro e o risco de lesões.
Chamados de beltbags, eles apareceram em 2010, no Ford Explorer e no Lexus LXA, mas, diferente do sistema da Mercedes, ficavam inflados o tempo todo.
Ainda não há informação sobre a adoção do equipamento em modelos vendidos no Brasil, mas é esperado que a montadora leve o recurso para outros países devido ao baixo índice de ocupação do banco traseiro na Europa.
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