SLK 250 chega para substituir de uma só vez SLK 200 e SLK 350

MERCEDES-BENZ SLK 250

REPOSICIONAMENTO NA LINHA TRAZ UMA NOVA (E INTERESSANTE) VERSÃO DO ROADSTER AO BRASIL

POR VITOR MATSUBARA | FOTOS: DIVULGAÇÃO
LISTA DE MATÉRIAS POR DATA:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

O menor roadster da família Mercedes-Benz ganhou uma nova versão na linha 2012. O SLK 250 chega ao país com a missão de substituir os antigos SLK 200 e SLK 350 de uma vez só. A decisão faz parte de uma estratégia da montadora para tentar driblar a nova alíquota do IPI, oferecendo um novo produto com mais potência e por um valor ligeiramente superior ao pedido na antiga versão de entrada.

Para se ter uma ideia da diferença de valores, o SLK 200 era vendido por 202.900 reais antes da alta do IPI, enquanto o SLK 350 saía por 252.900 reais antes do novo imposto ser sancionado pelo governo. A nova versão ficaria no meio do caminho, já que custa 249.900 reais, mas leva vantagem pelo valor incluir a alíquota extra de 30%. Segundo a Mercedes-Benz, apenas parte deste acréscimo será repassado para o consumidor, sendo que uma parte acabou sendo absorvida pela própria empresa.

O principal chamariz do SLK 250 se esconde debaixo do capô. O motor de 1796 cm3 tem o auxílio de um turbocompressor para gerar 204 cv a 5.500 rpm e torque máximo de aproximadamente 30 mkgf entre 2.000 rpm e 4.300 rpm, fazendo o roadster responder prontamente quando exigido. Segundo a Mercedes-Benz, o SLK 250 vai de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e chega aos 243 km/h. Pena que o câmbio de sete marchas 7G-Tronic Plus não realize trocas de marcha com a mesma rapidez de uma transmissão com dupla embreagem, como a que equipa seu rival Audi TT.

Pelo menos o estilo moderno continua sendo uma das principais virtudes do SLK. Se o modelo anterior copiava o estilo do SLR McLaren, a terceira geração do roadster bebeu na fonte do SLS AMG. Não podia haver inspiração melhor: o longo capô e a grade frontal pronunciada faz o SLK ser notado por onde quer que passe. Principalmente se estiver com a capota arriada, processo realizado eletronicamente em alguns segundos.

A generosa lista de equipamentos faz jus à tradição da estrela de três pontas. O SLK 250 é recheado com itens como seis airbags (duas bolsas frontais, duas laterais e duas que protegem os joelhos), faróis bi-xenon com LEDs para iluminação diurna, GPS e o Neck-Pro, sistema ativo que desloca os encostos de cabeça para frente em caso de colisões traseiras para evitar o ‘efeito chicote’. O roadster também conta com o Attention Assist, que emite um alerta sonoro caso o condutor não mexa no volante ou pise nos pedais após alguns segundos.

A Mercedes-Benz aponta como principais rivais a trinca formada pelos conterrâneos Audi TT, BMW Z4 e Porsche Boxster. Não será uma briga fácil, mas parece que o SLK tem plenas condições de fazer o brilho da estrela de três pontas se intensificar em 2012.


Fonte:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Estive vendo essa reportagem:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Eles comentam que a capota só abaixa com o carro parado. Isso procede ou é erro de reportagem???

ERRADO.
Veja no youtube o video promo.
250 vermelho abaixando capota em drive.
Feliz Pascoa

Pois é. Imagine se algum interessado em comprar 0km lê isso, de que a capota só desce com ele parado?...

O mecanismo de acionamento da capota é absurdamente preciso e tem uma vida útil relativa, decorrente do uso que se faz desse mecanismo.

Supondo o carro em movimento num piso plano, dependendo a velocidade do veículo, o deslocamento do ar vai forçar o mecanismo para trás, e no fechamento da capota vai forçar os pistões para vencer a resistencia imposta pelo ar.

Imaginem tudo isso com o carro andando em piso irregular?

É possível abrir e fechar a capota com o carro andando? Acho que sim, mas se eu tivesse um carro desses eu jamais o faria, e acredito que a Mercedes Benz só recomende o acionamento da capota com o carro parado e no piso nivelado.

o que adiante as vezes dizer em dupla embreagem dos audi, sendo que os tempos de aceleração para carros de mercedes, bmw e audi com os mesmo hp são iguais ou até superiores........ :roll:
acho sim que um dupla embreagem seje excelente, mas em relação automoveis de mesmo nivel..... não vejo nada expressivo

Resumindo: Com o aumento do IPI, agora voce leva um 4 cilindros por 250 mil, e antes comprava um 6 cilindros com os mesmos 250 mil. Ou seja, leve menos pelo mesmo preço.

Agora a pergunta que não quer calar... Apesar de estarmos num fórum de apaixonados pela MB, qual o melhor dentre os rivais citados na matéria?
Eu, apesar de ser apaixonado pela SLK, fico com o Boxster... E vcs?

1º SLK
2º Boxter
3º Z4
4º TT

Minha lista ficaria:
1-Boxster;
2-SLK;
3-Z4;
4-TT
Acho que porsche inspira mais status e um nível acima dos outros...

Eu fico com a lista do Ferrera:
1º SLK
2º Boxter
3º Z4
4º TT

Eu fico com a lista do Ferrera: (X2).

Abs,