Almoço em MG - Topo Do Mundo - 27/02/2012

Pessoal, ontem colocamos os carros para rodar na estrada. Fomos eu, Guilherme Lacerda e Luiz Pinheiro com as .
Ligamos pra regional mineira toda, ninguém animava... Eita povinho desanimado. Perderam, a companhia e o almoço estavam ótimos!!

Esqueci de tirar foto dos carros mas eu fui de W124, o Guilherme de W126 e o Luiz de R129

Patroa ainda quis dar uma de passarinho depois do almoço.













Abraço!

Thiagones, belo passeio!!!

Gostaria de ver esse trio ternura em Juiz de Fora. Coloca pressão neles ai.

Esse lugar aí é sensacional...jã tive uma namorada de BH que me levou aí um dia...
Bem legal mesmo...aliás, fica a proposta para um almoço do Fórum por lá...
abs,

Realmente divertido, e pra terminar com chave de ouro pudemos presenciar os gritos da Mrs Glutão ao decolar, hehehehee.

Peço desculpas se esquecemos de ligar para alguém, mas foi super em cima da hora.

Abs

Que beleza!!

Gostei da cara das comidas!! Humm!!!! :P

E o Paraglider é bacana, salto de paraquedas mas não voou nesse treco aí! rsrs

Foi muito bom!
Agora fazer no Restaurante Caminhos de Minas que eu sugeri!

Beleza meu caro...bota pilha nessa sugestão aí...me parece muito boa...
abs.

Dá próxima não esqueçam de mim, quem sabe assim, consigo sensibilizar a , com um belo almoço desses... rsrsrsrs

Bruno, realmente foi de última hora mas já estamos bolando um almoço legal, provavelmente para abril.

Daí faremos como evento oficial do Fórum.

Abs

Exxpetacular o evento, pelo visto nosso amigo Glutão anda vivendo novas emoções com a nova namorada....hahahhaha...parabens pela coragem......não deu para comparecer...uma pena....que venha nosso carwash e almoção!

Pedro, a GR Productions já fez um encontro lá em 2009.... Hehehehe... Veja o vídeo...

Muito bonito esse local,qdo eu for aí quero conhecer!!!! :D

GR. Legal o vídeo do encontro. Que música é essa ?

Bacana mesmo... parabéns pelo encontro no Topo do Mundo.. e eu tb quero conhecer o Restaurante... curiosamente... o site deles está com a seguinte mensagem:

Atenção
Neste sábado, 03/03/12, excepcionalmente, NÃO FUNCIONAREMOS AO PÚBLICO EM GERAL, devido à realização de um evento exclusivo.

Eu acho que é pq a galera toda do Portal vai estar em JF e eles não vão nem abrir, já que não vai ter nenhuma estrela lá :)
O Evento exclusivo é o nosso hehehehe

GR só no merchan da GR Productions!!!

Só faltou dizer que quem vive de passado é museu. Tem algum evento da GR productions em 2012???? Venha no almoço de JF, traga o Lacerda. Pode colocar os créditos do almoço para a GR Productions.

Eba! Lugar muito bom!

Parabêns pela iniciativa. Infelizmente eu já tinha outro compromisso.

Abraços

Leandro.

GL. Luiz, e Thiago! Esqueceram de mim!!!

Esqueceram de mim 2, kkkkk eu já tinha atualizado meu avatar e não estava em BH mesmo.

Morte de piloto de paraglider expõe falta de fiscalização
Autoridades deixam supervisão por conta de associações

Paola Carvalho - Estado de Minas
Publicação: 03/03/2012 06:00 Atualização: 03/03/2012 07:07

Peritos da Polícia Civil, que abriu inquérito para investigar as causas do acidente, estiveram na serra para levantar mais informações
 
A morte do músico e piloto Rúbio Veiga, de 51 anos, reacendeu a discussão sobre segurança em saltos de parapente – ou paraglider – na Serra da Moeda, em Brumadinho, na Região Metropolitana de Belo Horizonte. Embora amigos e instrutores do Clube de Voo Livre de Belo Horizonte (CVLBH) tenham certeza de que o acidente foi uma fatalidade, porque ele não se conectou aos instrumentos de segurança, vizinhos denunciam falta de fiscalização e ocorrência de acidentes, que estariam sendo encobertos para não levantar polêmica.

Instrutor há oito anos e integrante do CVLBH, Luiz Braga explicou que a mochila é o que conecta o piloto ao parapente. Ao colocá-la nas costas, a regra básica é vestir as cintas nas pernas e fechar a trava de segurança no abdômen. Isso feito, diante de qualquer problema no ar, a pessoa tem alternativas a recorrer, como acionar o parapente reserva. Mas Veiga teria tido um “lapso” ao não seguir o procedimento básico. “Teve gente que chegou a ouvi-lo gritando que estava desconectado”, disse. A partir dali, quem o escutou teve a certeza de que o fim seria trágico. Ele tentou se agarrar às alças da mochila, mas sem força teria se soltado e caiu de uma altura de mais de 100 metros.

Saiba mais...
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Da rampa de decolagem até a pista de pouso a distância é de dois quilômetros em linha reta e uma altura máxima de 580 metros. O voo de Veiga teria sido de aproximadamente cinco minutos e a queda no quintal de uma casa do condomínio Retiro do Chalé. O Corpo de Bombeiros foi chamado e, em seguida, chegaram os peritos da Polícia Civil, que abriu inquérito para apurar o acidente.

Luiz Braga explicou que dois fiscais, funcionários do CVLBH, exigem habilitação, homologada pela Associação Brasileira de Voo Livre (ABVL) ou a Associação Brasileira de Parapente (ABP), de todos que vão saltar dali. Veiga tinha essa habilitação, além de quatro anos de experiência. “A entrada de visitantes é livre e a cobrança é restrita aos pilotos”, disse Braga. Segundo ele, não é papel dos fiscais avaliar o manuseio e o equipamento do piloto.

O instrutor Glayson de Castro, dono de escola de voo livre, comparou o procedimento ao de motoristas de carro. “Os policiais não fiscalizam todos os motoristas nem sempre verificam se o carro tem todos os dispositivos de segurança. Essa é uma responsabilidade do habilitado que está na direção”, afirmou. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) informaram que não é competência deles fiscalizarem as atividades de voo livre. As brechas acabam levando pessoas a saltarem, colocando as próprias vidas em risco, alerta Rogério Tamietti, proprietário do restaurante Topo do Mundo, vizinho do clube. “Pelo que vemos, qualquer um pode saltar porque não vemos fiscalização o tempo todo ali. Vários acidentes são encobertos para não evidenciar as falhas do clube”, afirmou. O clube nega as acusações.

A Anac informou que asas deltas, parapentes, entre outros do mesmo gênero, são veículos aéreos não certificados pela agência, ou seja, não passam pelo processo técnico de certificação de aeronavegabilidade. “Os interessados nessa atividade esportiva podem procurar agremiações que fazem seus próprios requisitos e controle na formação dos instrutores. Essas agremiações não precisam de autorização da Autoridade Aeronáutica para serem constituídas”, disse, por meio de nota. O regulamento estabelece, segundo a Anac, que os pilotos devem estar cientes de que, ao praticar o voo livre, assumem inteira responsabilidade pelos danos que esta prática possa causar a si, a terceiros ou a seus bens. O Decea informou que cabe ao departamento somente a fiscalização em relação ao tráfego aéreo.