Problemas ... (W168 não ultrapassava 2000 RPM e apagava - SOLUCIONADO: verificar catalizador

Olá galera. Nem bem entrei e já abuso do conhecimento de vc´s.
Estou com problemas com minha Meca. De uma hora para outra ela começou a falhar em giro acima dos 2500, ficou fraca, até que parou, só funcionava na partida em baixa rotação. Levei a um mecânico que detectou troca de bobina de ignição, velas, limpeza de bicos, troca de filtro de ar e etc... Depois de tudo feito foi passado um aparelho para normalizar funções do carro que foram alteradas. Só que depois de 45 minutos pelo medidor, a rotação do motor não voltou ao normal, além da trepidação do motor, quando o mecânico optou por abortar a operação - resetar - e tentar depois de 24 horas. Ou seja, depois da troca dos componentes, o carro ficou como entrou, não passava dos 2000 giros sem morrer. Alguém já passou por isto?? Será que o cara não comeu bola e fez eu trocar coisas que não devia (ver preço de um abobina de ignição). Obrigado!!

Eu acho que o mecânico, deu tiro para tudo que é lado.
Eu nunca vi classe a ser regulado por outro aparelho a não ser ele mesmo ou o stardiagnoses.
O carro não passar dos 2000 giros pode ser um simples malcontato no módulo central do carro, problema comum nos modelos até 2000.

André...
Segundo o profissional, o check-up eletrônico detectou as falhas. Salvo engano, parece que o aparelho que me refiro é o próprio stardiagnoses. Depois das peças trocadas foi este que acusou a não normalização das funções, sendo que a desculpa do mecânico foi que o carro "acostumou" com a irregularidade do motor. Ou seja: ele vai resetar o módulo, e passar o aparelho novamente. Será que é um procedimento correto?? Obrigado!!

Olha, stardiagnoses original só em autorizada MB se o seu carro está em autorizada eles que arrumem e não fiquem fazendo experiências.
Autorizada = serviço realizado por especialista, problemas misteriosos acontecem em todos os ramos o meu por exemplo (TI) é onde ocorrem os mais bizarros agora o cliente não tem nada a ver com isso.
Resumo provavelmente metade das peças que você trocou foi sem necessidade já que o problema em si continua. Existem oficinas especializadas em MB que tem o stardiagnoses e geralmente são ex-mecânicos de autorizadas só que nesse caso a MB não vai dar respaldo para o serviço.
Se você levou em autorizada o mínimo que eles devem fazer é resolver e negociar as peças trocadas em vão, e pelo amor de deus o carro não é uma pessoa, ou seja ele não se acostuma com um problema isso nooooooooommmmmm ecxiste.

Não nesse ponto do seu carro, mas os carros "microprocessados fazem uma pequena rede neural no processador e acumulam na memória algumas coisas, alterando o estado default. Ex, uma pessoa que arranca pisando fundo sempre faz com que haja emissão de gases em excesso.O carro aculuma a informação porque tenta fazer a correção de compensação.
Quando falam em resetar é voltar ao estado default. Isso existe sim.
Perceba que se alguém emprestar o carro para outra pessoa por um mês, quando pega de volta sente o carro diferente em resposta. Com o tempo ele volta ao normal, com novo armazenamento...
Essa informação é dada nos treinamentos da bosch...

Procede,Lemão, tem carro aqui na quitanda que vc pode fazer o que quiser, se não resetar o módulo não zera nem a tapa . um amigo meu que trabalha com remapeamento de centrais me explicou explicitamente o que acontece,mas o básico é o que vc falou........ :D

Audoadaptação sim, agora o carro se resolver para funcionar com um problema eu nunca ví. Se a bobina de ignição fica ruim a primeira coisa que o Classe A faz por exemplo e não pegar e gravar um erro em memória, nos automáticos e semi que tem tipstart ele nem tenta ligar.
Isso que eu digo, um sensor MAF ou uma vela estragada a central não tem o que fazer ela vai gravar um erro e o carro vai morrer, e ai que mora o perigo por que se com o stardignoses que faz a leitura diretamente do módulo já acusar falso, imagina com os scaners que fazem a leitura on-line dos sensores.
O meu carro quando ficou com as velas gastas e ficou muito chato para pegar depois de uns 2 dias desligado o star acuso o problema no módulo do meu câmbio

É claro que eu não estou dizendo que a pessoa quer te passar a perna, só que se for autorizada não é justo você pagar por tentativas, já que o preço da hora ja é mais caro justamente por serem treinados na Mercedes. Por isso que eu falei que sempre é justo negociar as peças que foram trocadas sem vão para esse problema.
Eu sou a favor do bom para os dois lados sem ninguém ser prejudicado.

Aos colegas, agradeço as informações. Vou nesta segunda buscar o carro e pedir uma medição da bobina para detectar se estava mesmo com problemas. Os demais acho não ser necessários porque teria que trocar mesmo já que não o fazia a algum tempo. Passo a vc´s o que ocorreu exatamente em breve, para esclarecimento. Obrigado, abraços!!

Senhores...
perdi a paciência. Vou levar o carro a uma concessionária Mercedes (estava em uma autorizada) para que seja solucionado o problema. O cara testou, testou e não encontrou nada, não me deu resposta de nada e ainda nem previsão de quanto tempo demoraria. Devido aos conselhos, peguei a bobina antiga evou leva-la para medição, e saber se estava ou não com defeito.

O que mais em chamou atênção, foi que ainda sem ter certeza, o cara me disse que o problema pode ser o conector do módulo - o que o André tinha me alertado acima. Ai eu pedi para montar o carro para leva-lo para concessionária.

Logo devo passar exatamente o que ocorreu...Abs!!

Robson, eu não entendi essa parte "Vou levar o carro a uma concessionária Mercedes (estava em uma autorizada)" no Brasil até onde eu sei só existe autorizada Mercedes nas concessionárias.

Pode ser um preciosismo e nao deveria interferir no caso mas concessionarias vendem carros novos, autorizadas nao. Onde ele estava ?

Caros, o carro estava em uma oficina que aparentemente era autorizada Mercedes e outras marcas (Audi, Chrysler e etc...). Agora esta em uma revendedora (Itatiaia) com certeza com profissionais habilitados. Vou receber o diagnóstico amanhã, e passo a vc´s.
Abs

Problema solucionado. Depois de todo este tempo, peguei o carro na última sexta. O problema estava no catalizador que foi trocado. Agora vou tentar devolver a bobina, já que ela não estava com defeito.
Abraços

Ainda na seção "preciosismos necessários", autorizada é de uma marca só. Por exemplo, J. Benz, autorizada MB (apenas). Itatiaia, concessionária e autorizada. No Brasil, as concessionárias e autorizadas MB também têm treinamento para vender e/ou arrumar carros Chrysler e Dodge do defunto período DaimlerChrysler.