Restauro de pintura MB C180

Olá a todos mais uma vez.
Gostaria de partilhar algumas fotos do restauro de pintura que fiz no meu C180

Depois de eleminar a ferrugem foi dado o primario
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Foto do interior
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Isolamento e preparacao para a pintura
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Pintura finalizada
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Colocarei mais fotos quando estiver totalmente pronto. Falta dar o acabamento, mas já está quase pronto.

oi deve ficar boa a pintura mas o bom era desmontar trincos e outras peças em vez de isolar pois quem conhece vai ver que foi repintada boa sorte na mercedes e muito bonita abraço...

marcomdeutsch, belo trabalho. Gosto das placas europeias. Estive na Inglaterra em abril e o guia me explicou o significado das placas de carro. Aqui podia ser assim também.

"oi deve ficar boa a pintura mas o bom era desmontar trincos e outras peças em vez de isolar pois quem conhece vai ver que foi repintada boa sorte na mercedes e muito bonita abraço... ."

A pintura foi feita por quem sabe e realmente nao foi necessário desmontar muita coisa porque no geral estava em bom estado, com a passagem do verniz e o acabamento resolveu muita coisa mesmo. Só com um medidor de pintura é que se vai ver que foi repintado. E como aqui na Europa os carros ganham mesmo muita ferrugem é perfeitamente normal os carros serem pintados e repintados, ou nao houvesse sal e gelo nas estradas para ajudar LOL!

Esse sal e gelo acabam com os carros... sorte que por aqui não temos isso...

Abs,

Excelente serviço de pintura. Pelo isolamento, utilizando um material diverso de jornal, sem lixamento à água, nota-se o padrão do serviço de funilaria e pintura.

Aqui em Belo Horizonte, um serviço de repintura, sem lanternagens, nesse padrão das imagens, em um automóvel como esse, não custaria menos de 5 mil reais.

Boas Thiagao
Bem... sem lixagem de agua.... nao foi bem assim!
Primeiro desmontamos todas as partes plásticas e os guardalamas para eleminar a ferrugem. Para isso utilizamos uma máquina de ar comprimido com uma escova de arames na ponta. Ferrugem eleminada passamos ao Polyester (chama-se assim aqui a massa mais dura) lixamos e depois demos com Spachtel (massa mais fina para o acabamento) tornamos a lixar até ficar bem lisa a supreficie. Depois pintou-se com primário e aí sim, lixou-se o que foi pintado com lixa de agua. Verificamos toda a supreficie a ser pintada e reparamos pequenas mossas e riscos, no fim passamos com uma especie de esfergao (aqui chama-se PET). Isolamos e desngorduramos. 1° demao secagem, tirar algumas impurezas, 2° demao, secagem. 2 demaos de verniz, secagem. Agora é que sao elas.... como pintamos numa garagem que nao tinha estufa nem era completamente limpa, a segunda camada de verniz foi bem mais espessa para que no caso de cair alguma impureza, mais tarde puder-se tirar. A parte final depois de tudo bem seco foi dar com lixa de agua 1500, de seguida 2000 de agua, polimento e finalmente cera. O resultado foi uma supreficie bem lisa e bastante brilhante, isto tudo quase sem retoques. Nao esquecer as condicoes de garagem normal.
Abraco

Marco, diante tudo isso que você mencionou, fica claro que o profissional entende do que faz. É muito importante cuidar da pintura pois é ela que vai garantir a integridade de toda a lataria. Ainda mais na Alemanha, berço das Mercedes!

Não pensa em comprar também uma W201 e fazer o mesmo? Ficará com aspecto de nova. E esta carroceria...uma das bonitas que a Mercedes já fez.

Sim já pensei nisso.
Já tive oportunidade de adquirir um 190 Sportline em muito bom estado, mas na hora H o proprietário nao quis vender. O preco de venda era de ca. de 1000€ com um só dono e revisoes todas feitas na Mercedes.
Era o "tal" negócio, mas o dono ficou com ela e agora exibe o "bombardeiro" (foi o nome carinhoso que atribui a este modelo) com matricula historica (ex: WW-AM2012H). Este H no final de uma chapa de matricula vale muito. Significa que o automovel passou numa serie de testes rigorosos e se mantem 95%Original.
Mas quem sabe um dia.... ainda nao perdi a esperanca.