Mercedes E 250. Será que vale a pena?

Por 44 mil (fora a alta do IPI) a menos, acho que vale muito a pena. Tenho visto algumas E250 aqui em Curitiba. É a mesma coisa. Será que o motor da E350 faz falta nessa carroceria?

LF, creio que você está surpreso com o seu motor da C180, não está? Eu acho que o motor 1.8 turbo CGI com 204cv não faz feio não!!! É o tal do downsizing... O meio ambiente agradece!!!

não acho que 0-100 em 7,9s e 238 de final sejam números ruins, muito pelo contrario, tem muito V6 por ai que não faz isso não.

Acho que depende da ótica do consumidor.Se o preço dele for próximo ao das Classe C mais potentes, e a diferença for pouca, vale mais a pena para quem se identifica mais com um E do que com um C,mas se, por exemplo a C350 tiver um preço próximo da E250, aí,bom, quem quer mais potência vai preferir a C350, quem quiser mais espaço e status social, vai querer a E250.Tanto a C como a E tem seus próprios fans.Para mim, no meu ponto de vista, penso que esta diferença de 44 mil reais para a E350 faz pouca ou nenhuma diferença para um comprador típico de Classe E zero KM, pois para estes, 44 mil reais é troquinho de padaria, mixaria.Ele vai estar pouco se importando em pagar mais ou menos.A questão maior é mais conceitual: mais potência e menos espaço, ou mais espaço e menos potência?
Cada um vai fazer sua opção de acordo com sua própria preferência!

CMC

LF,

É a mesma coisa. Será que o motor da E350 faz falta nessa carroceria?

Nao se esqueça que todos esses chassis E sempre tiveram motorizacoes pequenas. O Estadao se esqueceu que, ja nos tempos de importacao oficial, a MB trazia para o Brasil no chassis W124 a E220 de 150cv com quase o mesmo peso desta W212 e o carro andava. Eu mesmo ja tive uma W124 200 carburarda de parcos 99cv!!!! E o carro andava? Sim andava com desempenho de Omega GLS 93 2.0. E uma W212 com motor 1.8 e 204 nao vai andar bem? Claro que vai.

Mas como diz UlyssesV8, eu sou dos que acha que a vida começa aos 6. Melhor ainda se for 8.

Gasta mais? Sim
Polui mais? Sim

Entao por que ter? Porque tem quem goxxxxxte e olhe que muita gente, senao esses bolidos Lambos, Ferraris nao teriam motores grandes

Bom meu caro confrade, claro que diferença faz...mas eu, particularmente. Acho que esse motor não faz nem fez feio em nenhum modelo nele inserido, muito pelo contrário, ou seja, nos testes da C180 - 156cv, ou seja, o mesmo motor com menos potência, bateu de longe em quase todos os números o atual S60 Turbo com 180cv...tudo graças a combinação majestosa com o câmbio 7G-Tronic...um primor...
Portanto, essa E350 pelos números apresentados na reportagem, fazem bonito frente a muito carro aí...e convenhamos anda bem demais, além de ser deveas econômico face ao V6 da E350...
Conclusão minha, vale muito a pena...
Mas acho que temos outras diferenças além da motorização não???
Corrijam-me por favor se estiver errado...
Abs...
Boa sorte na compra se for o caso...

É, faz sentido, John,já que vai comprar uma E e tem um dinheirão para investir, porque não uma E 500 de uma vez?Afinal não faz muito sentido um carrão como a E, se não for ter Aquele desempenho que se espera de um carrão destes.Quem compra uma E espera desempenho de E, não de C
.A mesma coisa para as Classes CLS e S.Seria quase um desemperdício de carroceria uma CLS com um minúsculo motor 1.8 4 cil(espero que a Mercedes não tenha esta idéia no futuro!), além de ficar ridículo.Downsizing tem limite!

CMC

8 > 6 > 4 ... srsrssr...

Já ouvi aqui no forum mesmo, a questão não é apenas "chegar lá", mas como se chega lá...

Sim, regwolf, vai ficar feio se o o dono de uma E250 vir o vizinho chegar com uma série 5 V8 top de linha e disser que sua BMW anda muito mais...
Claro, desde que se tenha juízo na cabeça e se saiba o que está fazendo, é mais seguro e tranquilizador viajar numa E500 do que uma E250,sabendo-se que se tem uma imensa reserva de potência se precisar.

CMC

Com certeza CMC, mas no caso específico eu não pensei em altas velocidades, mas suponha uma velocidade de "cruzeiro" de, digamos 120km/h. Uma coisa é uma viagem nesta velocidade a 1800 RPM.... outra é esta mesma velocidade a 3000RPM!

Questão de conforto, ruído, enfim, a isso que me refiro quando digo "como chegar lá"!

Por outro lado é claro que, em termos práticos, os 4 cil dão conta do recado. E muito bem!

Abraço!

A E250 é um carrão. Pra quem esta acostumado com os M112 não vai sentir nenhuma perda. Todo o resto é especulação.

Pois é, Rewolf, por incrível que pareça, motores grandes em algumas ocasiões podem ser mais econômicos que os pequenos.Porquê, porque devido 'a abundância de torque e potência, para anda na mesma velocidade, ou mesmo para sair da imobilidade, vc precisa acelerar menos para sair, aí você economiza. Um V8 pode subir uma ladeira em terceira, quarta, um 4 cil precisa reduzir, e só de reduzir já está gastando mais.No pára e anda das grandes cidades, um V8 vc dá um toquezinho mínimo no acelerador e ele já saiu, no 4 cil, o esfôrço para sair da imobilidade é maior e vai exigir acelerar mais.Na estrada, vc acelera um tiquinho e já está numa velocidade de cruzeiro boa, com rpm bem baixa, o 4 cil está berrando para fazer a mesma coisa e na hora de subir uma serra então vai se esgoelar e aumentar a rotação mais ainda.Claro que nestas horas o turbo ajuda, mas ele dá muito mais potência do que torque e numa subida de serra vc usa muito mais torque do que potência.De qualquer modo o giro do motor, portanto o desgaste e esforço das peças, é maior, do que no V8 , que trabalha folgado e tranquilo, com aquele torque de caminhão.
Tem horas que eu me impaciento em ter de ficar reduzindo marchas na ladeirona com meu popular 1.0, vendo os carrões subindo 'a toda, e mais ainda em ter de ficar dando passagem...
E gastando mais do que deveria, com o motorzinho de enceradeira se esgoelando como um porco no gancho..rssss

CMC

CMC, Regwolf, Pedroalex

Se voces acham esquisito o W212 E250CGI, imaginem como fica a S221 S250 CDI BlueEFFICIENCY Limousine

Ah, John, aí já se perde a noção do ridículo...não dá!Clase S não foi feita para ter motorzinho !

CMC

"com o motorzinho de enceradeira se esgoelando como um porco no gancho"....

CMC, estou rindo sozinho aqui... rsrr... ótima!

John, é o início da classe S "popular"! Viva o verde, ou melhor, enjoy o BlueEfficiency...

Nunca dirigi essa E250 CGI, mas tenho certeza de que se trata de um otimo carro.

Na Europa a maior parte dos Classe E vendidos sao das versoes 220 e 250, e dao conta do recado. Tudo bem que sao versoes a diesel, em que o torque eh maior e ajuda a levar o peso do carro, mas a versao a gasolina nao fica muito atras.

Aqui no Brasil existe esse preconceito contra MB 4 cilindros, que com certeza tem a ver com o alto preco cobrado aqui. Mas idependente disso, olhando a ficha tecnica percebe-se que a relacao peso-torque eh apenas 10% pior na versao 1.8 em relacao a 3.5, e isso com uma curva de torque quase plana devido ao uso do turbo. Resumo, se a E 350 anda muito, a E250 tera um desempenho bastante convincente.

Qto a questao se vale a pena, acho que para um usuario medio, que anda a velocidades civilizadas e nao tem muito 'feeling', a E250 eh a melhor opcao. Vai atender muuuito bem este cidadao.

MAS, se vc gosta de carro e principalmente gosta de dirigir, o V6 vale cada centavo. Eh outro carro....nao da para explicar com o teclado...isso so 'ao vivo'....

Pois é, regwolf, vida de dono de carro popular é assim mesmo, o jeito é levar no bom humor e se divertir!
Agora,acho que fica carro de mais para motor de menos, tão ridículo quanto tentar colocar um motor de Ômega 6 cil. 3.0 num Corsa Classic (só que aí é o contrário, motor de mais para carro de menos);se a Classe S não fosse tão cara, até poderia ter sentido aqui no Brasil, mas,a S é top, então ela TEM que custar caro, ou perde seu prestígio.
Mesmo com turbo, há um limite de peso com o qual um motor 1.8, mesmo turbo, pode aguentar.Numa subida de serra, íngrime, se estiver vazia, o turbo vai ser exigido a todo momento se o carro estiver carregado com um dono obeso, sua esposa obesa, os três filhos obesos,a sogra idem, o dogue alemão idem,o gato tb fora o obrigatório papagaio que arrebentou o poleiro de tão gordo, fora trocentas toneladas de malas no porta mala, e o motorzinho 1.8 vai estar girando a trocentas mil rpm,com o pedal do acelerador quase se esfregando no asfalto, desesperado para chegar ao fim da subida logo fazendo dois kilômetros com um litro!
KKKKKKKKKKKKKKKK!
Claro, exagerei para fazer piada, mas realmente, carro grande, com motor pequeno, muito peso em cima e serra íngrime é uma receita perfeita para um motor fundido-não dá muito certo !

CMC

Rsrsr... plenamente de acordo, CMC!

abraço!

Legal, abraço, Regwolf!

CMC

CMC

Existem algumas aplicacoes especificas em que um W221 o Classe S250 é ideal. Pegue o caso de paises como a Singapura onde o grosso de Classe S é na menor motorizacao possivel.

Perguntem então ao confrade Tolerancia Zero, que tem uma CLS63 AMG o que ele achou da E350 a Diesel que ele alugou na Alemanha...diz ele que parecia um onibus...levava uma eternidade para chegar aos 200km/h nas AutoBahn's...
Mas também, pudera né...quem vem de uma 5.5 biturbo...
De qualquer maneira, de fato os V6 e V8 são melhores, claro que os 1.8 turbo...mas ainda assim, acho q ele dá conta do recado legalzinho...
Abs...

pedroalexrj, tem razão.

Cadê você T0...deixe seu depoimento sobre a série E movida a Diesel...
abs.

Se o confrade T0 comparar com AMG logico q vai achar um onibus! mas não acredito que a E com o motor 350 Cdi e 250cv seja lenta! Vcs tem uma idea muito errada destes motores diesel!