W114 -280C

Este sábado pela manhã...agora vai!!! :D :sleep: :sleep: [img] [/img]

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Porschefan,

Este M110 estava precisando de quais servicos?

Veja bem ,JAPARATIfan,este M110 teve praticamente tudo substituido,cf. já enumerei outras vezes,mas,vamos relembrar:
pistões,bronzinas de biela e mancal,jg. de juntas,bielas,parafusos do castelo,chavetas,juntas da tampa de valvulas,bomba de óleo,esticador de corrente,corrente,selos do motor,plato,disco e rolamento,m.o. cabeçote,jateamento e tratamento dos coletores de admissão,RENASCIMENTO do Solex 4A1,jateamento /zincagem ou romeação de várias peças ,cf. o caso,bateria nova,mangueiras divs.e por aí vai,cf. fôr aumentando a lista(espero que acabe logo :affraid: ) ,irei postando :sleep: :sleep: :sleep: :sleep: :sleep:

Starfan

Desculpe. Nao era para faze-lo reescrever, tampouco fazer up no teu carro. Eu achei que tambem tinhas trocado o virabrequim pois o mesmo parece novo.

Grato pela resposta,

Ceguetafan, na proxima vez :study: e releio teus posts para nao cometer este:pale: deslize :pale:

Starfan,preciso de um serviço semelhante num M110 da minha 250 C e gostaria de saber quanto vc já gastou somente com as peças para este serviço. Pode ser ?

Starfan, fiz serviço semelhante na minha, deve sair da oficina nesta semana, após alguns meses hospitalizada!!! Haja paciência e $$$... tbém. tudo novo.
Abraço.

Engraçado,como é que o John viu um virabrequim dentro de um bloco fechado?M110 se não tiver que trocar os comandos/balancins uma retífica completa vai a uns 12 paus, se tiver que trocar as peças citadas vai a 15 paus fácil...tenho um motorzinho desse bonzinho fechado,heheheeh :D

João,no M114 sai um pouco mais em conta, de 8 a 10 paus uma boa geral...

E no M116?

Na minha 123 gastei 12mil, mas trouxe todas as peças de fora, saiu mais barato que comprando no Brasil. Inclusive carburador.

Schneider não sabia que tinha encarado a obra, espero que fique zerada.

Estou ficando assustado...rs

E na minha isso é só o começo, hehehe... imagine o resto... por isso ainda não criei coragem para continuar...

Bom, estou usando a minha quase diariamente já faz uns 2 meses, e até agora só alegrias. Espero que continue assim por um bom tempo.

Calma Schneider... mas 2 dias se tudo der certo eo Murphy não aparecer... :D

Se tem uma coisa que encarece muito a retífica dos motores MB é pistão e comando de válvulas,o resto até que não assusta...... Glutão, se tiver que trocar os 8 pistões do M116 vai arder....

Pois é Beto, encarei, mas assusta, não para de sair $$$... Ainda bem que terminou, somente regulagem agora, adequação caixa-motor... Estou calmo Tio Fass, bem calminho

Beto, aonde vc comprou todas suas peças foi tudo via internet ? Qual o endereço destas lojas ? Vc pagou tudo no card ou pay-payment ? Preciso de orientação para este tipo de compra pois o fiz so em SP.Um abraço.

Maluhy

Eu nao consgui ver mesmo. Foi que eu me confundi, mesmo.

João Batista comprei via internet, mas estava de ferias nos EUA, acabei pegando lá mesmo.

Pessoal ,até agora ,SÓ EM PEÇAS,incluindo embreagem ,foram gastos cerca de 15 mil ,isto porque consegui os pistões num preço similar ao Beto,senão já estaria nos 25 ,m.o. diversas,vou gastar em torno de 8 mil...Agora não tem volta...

Mais algumas peças que acabaram de chegar da zincagem (suportes diversos do motor) e/ou cromeação ,ambos na SCHNYDER :

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Eu gostaria de saber o que causou o estrago neste motor? E em pelo menos outros 2 M110 que foram relatados aqui. Não acredito que seja pela alta km, desta forma, esses motores não deveriam durar muito mais?

Giba no meu caso, o carro ficou a venda 4 anos. Nesse tempo ninguem trocou o oleo, apenas faziam o carro funcionar de vez em quando, davam uma volta e guardavam novamente. A consistencia de oleo quando comprei e troquei era uma piada, quase agua. Só que nesse periodo, com lubrificação prejudicada, riscou as camisas, e o jeito foi retificar por completo.

Como bem dito pelo cunhado do Starfan, quando compramos esses carros temos que desfazer decadas de maus tratos e gambiarras... . Principalmente quando o carro não vale muito, a manutenção é negligenciada.

Mas tenho certeza que um M110 bem tratado deve chegar proximo de 1 milhão de km´s rodados.

O meu tbém foi consequência de muito tempo parada, além do cloro da água usada, óleo velho etc...

Carro trabalhando na fase fria destrói mais o motor do que a 5000rpm constantes.....